Переменная «черное золото»

Мир вступил в торговую сессию этой недели со значительной волатильностью: цены на американскую нефть марки West Texas Intermediate (WTI) подскочили на 30%, почти достигнув 120 долларов за баррель, а цены на нефть марки Brent подскочили на 28% до 118,73 долларов за баррель – самого высокого уровня с момента начала российско-украинского конфликта в 2022 году.

Báo Tin Tức•09/03/2026

После недели непрерывной эскалации последствия атак США и Израиля на Иран, а также ответные меры Тегерана привели к нарушению судоходства через Ормузский пролив – стратегически важный судоходный маршрут, по которому проходит около 20% мирового потребления нефти, – что вызвало опасения на рынке по поводу возможного длительного сокращения мирового предложения.

Захватывающие дух колебания

Подпись к фотографии — Прайс-лист на розничные цены на бензин на автозаправочной станции на Коннектикут-авеню в Вашингтоне (США) днем 7 марта 2026 года. Фото: Нгок Куанг/VNA в США.

Последние колебания цен на нефть продемонстрировали беспрецедентный рост. На прошлой неделе цены на нефть марки WTI в США выросли примерно на 35%, что стало самым большим недельным приростом с момента начала торговли нефтяными фьючерсами в 1983 году.

Цены на нефть не только резко выросли, но и очень быстро колебались. В начале торгов 9 марта в Азии цены на нефть выросли на 10% всего за минуту и продолжили расти еще на 10% в течение следующих 15 минут.

Непосредственной причиной повышения цен являются перебои в судоходстве в Ормузском проливе. С момента начала конфликта многие коммерческие суда избегают прохождения через этот район из-за опасений нападения, что практически парализовало судоходство.

Саудовская Аравия увеличила поставки из Красного моря для поддержания экспорта, но данные о судоходстве показывают, что этих усилий по-прежнему недостаточно для компенсации нефти, которая не может пройти через Ормузский пролив. Перебои в судоходстве быстро повлияли на добычу. Когда нефтяные танкеры не могли перевозить грузы, запасы нефти на хранилищах увеличились, что вынудило многих производителей сократить добычу.

Ирак пострадал сильнее всего. По оценкам рынка, добыча нефти в стране сократилась примерно на 60%, с 4,3 млн баррелей в сутки до начала конфликта до примерно 1,7–1,8 млн баррелей в сутки. Из-за невозможности или нежелания танкеров проходить через Ормузский пролив многие нефтяные скважины были вынуждены закрыться.

Эта ситуация затронула и других крупных производителей. Кувейт объявил о сокращении добычи нефти и мощностей по переработке из-за угроз судоходству, а Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) заявили, что осторожно корректируют добычу на шельфе, чтобы избежать нехватки хранилищ.

Угроза энергетической инфраструктуре еще больше усиливает опасения рынка. Израиль атаковал хранилище топлива недалеко от Тегерана, а Иран совершил удары беспилотниками и ракетами в регионе. Эти события подпитывают опасения рынка по поводу того, что энергетическая инфраструктура на Ближнем Востоке может и дальше подвергаться нападениям.

Сильное давление

Нестабильные цены на нефть оказывают значительное давление на мировую экономику , приводя к росту цен на бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. Повышение цен на энергоносители вызывает опасения по поводу возможного возвращения инфляции и вынужденного сокращения потребительских расходов. Многие аналитики считают, что если цены на нефть останутся выше 100 долларов за баррель в течение длительного периода, это негативно скажется на глобальном экономическом росте. Согласно предупреждению управляющего директора Международного валютного фонда (МВФ) Кристалины Георгиевой, 10-процентное повышение цен на нефть в течение года может увеличить глобальную инфляцию примерно на 40 базисных пунктов, одновременно снизив объем мирового экономического производства на 0,1-0,2%.

Наибольшее давление испытывают экономики, сильно зависящие от импорта энергоносителей. Япония импортирует около 90% своей нефти через Ормузский пролив, Южная Корея зависит от Ближнего Востока примерно на 70% в плане поставок сырой нефти, а около 60% нефти и 30% природного газа Тайваня транспортируются этим маршрутом.

Резкий рост цен на энергоносители оказывает значительное влияние на Европу и Азию – регионы, сильно зависящие от поставок с Ближнего Востока. По словам главного экономиста Rystad Energy Клаудио Галимберти, цены на дизельное топливо в Европе удвоились, а цены на авиационное топливо в Азии выросли почти на 200%. Перебои в поставках также начинают сказываться на жизни людей. В Южной Корее средняя цена бензина в Сеуле превысила 1900 вон за литр – самый высокий показатель почти за четыре года – из-за повышения цен на нефтепродукты. Мьянма, которая почти полностью зависит от импортного топлива, 7 марта объявила об ограничении движения автомобилей с бензиновыми двигателями поочередно в зависимости от номеров номерных знаков. В Таиланде правительство увеличило импорт нефти из Западной Африки и США, чтобы снизить зависимость от Ближнего Востока, а также пообещало поддерживать стабильные цены на дизельное топливо в течение 15 дней. Страны «Большой семерки» (G7) рассматривают план высвобождения 400 миллионов баррелей нефти из своих общих нефтяных запасов для стабилизации рынка.

Перебои в поставках из Ирана также могут усугубить ситуацию. В настоящее время Иран экспортирует около 1,6 миллиона баррелей нефти в день, в основном в Китай. Если эти поставки будут прерваны, Китаю придется искать альтернативные источники, что усилит конкуренцию на энергетическом рынке и еще больше поднимет цены.

По словам глобального стратега Rabobank Майкла Эвери, происходящее сегодня на энергетическом рынке носит характер нескольких крупных экономических потрясений в истории. Он утверждает, что нынешняя ситуация сочетает в себе элементы нефтяного шока после войны на Ближнем Востоке 1973 года, товарного шока после российско-украинского конфликта 2022 года и шока в цепочках поставок, вызванного пандемией COVID-19. Он предупреждает, что если кризис затянется, ущерб мировой экономике может экспоненциально возрасти, вызвав эффект домино на многих рынках.

В настоящее время перспективы нефтяного рынка во многом зависят от развития конфликта на Ближнем Востоке. Министр энергетики США Крис Райт предположил, что судоходство через Ормузский пролив может быть возобновлено в ближайшем будущем, если угрозы для нефтяных танкеров будут взяты под контроль. В худшем случае перебои могут продлиться несколько недель.

Однако многие эксперты предупреждают, что риски остаются высокими. По словам энергетического аналитика Саула Кавоника из MST Financial, рынок по-прежнему ожидает ослабления напряженности в ближайшие недели. Но если поставки энергоносителей не восстановятся в ближайшее время, цены на нефть могут вырасти до такой степени, что спрос будет вынужден резко упасть. В этом сценарии цены на нефть, превышающие 150 долларов за баррель, вполне возможны. Эксперты считают, что мировой энергетический рынок продолжит сталкиваться с риском значительной волатильности в ближайшем будущем, поскольку цепочка поставок нефти и газа находится под беспрецедентным давлением после недавних энергетических кризисов.

По мнению эксперта Аднана Мазареи из Института международной экономики Петерсона (США), рынок постепенно осознает, что этот кризис может не закончиться в ближайшее время. Он считает, что цели, поставленные США для быстрой стабилизации ситуации, становятся все более труднодостижимыми.

С геополитической точки зрения, нынешний нефтяной кризис подчеркивает, насколько энергетические рынки зависят от стабильности на Ближнем Востоке. Длительный конфликт может привести к тому, что фактор «черного золота» вызовет серьезные кризисные потрясения. Даже если напряженность быстро спадет, последствия для цепочки поставок энергоносителей могут сохраняться, поскольку на восстановление поврежденной инфраструктуры требуется время, а судоходные операции должны адаптироваться к более высокому уровню риска.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/bien-so-vang-den-20260309174643739.htm