Европейская железнодорожная революция

SGGP 31/05/2023 07:09

В настоящее время Европа находится в авангарде усилий по поощрению людей к поиску экологически чистых альтернатив авиаперелетам на короткие расстояния.

Кампания по замене самолетов поездами на железнодорожном вокзале в Берлине, Германия. Фото: THE GUARDIAN

Был объявлен бойкот авиаперелетов, получивший название «Позор полетов». С тех пор многие люди предпочитают путешествовать поездом, что считается более экологичным решением.

В Европе происходит железнодорожная революция: вводятся в эксплуатацию высокоскоростные железнодорожные линии и новые операторы, что позволяет остановить падение спроса на ночные железнодорожные перевозки. Строительство тоннелей и установка новых локомотивов сокращают время в пути, повышают надежность и эффективность. Акции со скидками на билеты также играют решающую роль в стимулировании спроса. Благодаря значительным инвестициям в железные дороги, «железизация» транспортной сети Европы идет полным ходом, и железнодорожные перевозки — лишь вопрос времени, когда континент снова станет радужным.

Однако процесс перехода по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями, поскольку прогресс остается медленным. Нет никаких признаков того, что европейские аэропорты станут тише в ближайшем будущем. Ранее в этом году Франция запретила три коротких внутренних рейса для снижения загрязнения воздуха. Хотя этот запрет был одобрен официальными лицами Европейского союза (ЕС) и принят во Франции в качестве закона в мае этого года, он по-прежнему имеет множество ограничений в поиске альтернативных решений для путешествий и оказал незначительное влияние на сокращение выбросов.

По оценкам организации Transport & Environment (T&E), на запрещенные полеты приходится всего 0,3% от общего объема выбросов французской авиационной промышленности и 3% от выбросов внутренних рейсов. Выбросы от авиации оказывают сильное влияние на изменение климата из-за газов, паров и дымовых следов, выбрасываемых самолетами. Кроме того, авиационная отрасль быстро восстанавливается после пандемии COVID-19, что приводит к увеличению выбросов от авиации в Европе в среднем на 5% по сравнению с периодом 2013-2019 годов. Помимо этого, авиакомпании освобождены от уплаты топливных налогов в ЕС, а авиабилеты освобождены от налога на добавленную стоимость (НДС).

Хотя влияние запрета во Франции ограничено, он создает предпосылки для будущих ограничений в авиационной отрасли. Патрик Эдмон, генеральный директор консалтинговой компании Altair Advisory, специализирующейся на авиационной отрасли, рассматривает этот запрет как предвестник аналогичных мер, которые могут быть введены, если отрасль не отнесется к сокращению выбросов углекислого газа серьезно.

Франция — не первая страна ЕС, принявшая жесткую политику в отношении коротких рейсов. В 2020 году австрийское правительство согласилось поддержать Austria Airlines при условии, что компания сократит все рейсы с железнодорожными пересадками продолжительностью менее трех часов. Правительство также ввело налог в размере 30 евро (32 доллара) на рейсы на расстояние менее 350 км, вылетающие из внутренних аэропортов.

Испания также поставила цель сократить время в пути на самолетах до менее чем 2 часов 30 минут к 2050 году. Голландская авиакомпания KLM активно сотрудничает с партнерами по железнодорожным перевозкам на нескольких маршрутах.

Источник