Нам нужны фундаментальные решения.

На протяжении многих лет провинция Биньтхуан , при поддержке центрального правительства, направляла свои ресурсы на строительство важных рыболовных портов и убежищ от штормов, предназначенных для обслуживания рыболовных судов при входе, стоянке, распределении продукции, приеме топлива и укрытии от непогоды. Однако состояние устьев рек в провинции ухудшилось, каналы, ведущие к портам и от них, заилились, а дренажная система повреждена, что приводит к загрязнению и не обеспечивает надлежащую санитарную обстановку, особенно в рыболовных портах Ла Ги и Фан Ри Куа.

Трудности при въезде и выезде из порта.

В настоящее время в провинции насчитывается 8 речных и морских устьев, по которым с севера на юг ходят рыболовные суда, в том числе: устья рек Лиен Хуонг и Фан Ри в районе Туйфонг; устья рек Фу Хай и Ка Ти в городе Фантьет; устья рек Ба Данг и Ла Ги в городе Ла Ги; и устья рек Хо Лан и Ха Ланг в районе Хам Тан. Все вышеупомянутые речные и морские устья включены в план строительства рыболовных портов и укрытий от штормов для рыболовных судов, как это предусмотрено Постановлением Премьер-министра № 1976/QD-TTg от 12 ноября 2015 года. Из них в 5 устьях уже построены рыболовные порты и укрытия от штормов (включая устья рек Лиен Хуонг, Фан Ри, Фу Хай, Ка Ти и Ла Ги).

Устье города Фан Ри Куа (фото: Н. Лан)

Однако проблема заиления в устьях рек и морей, местах швартовки и рыболовных портах существует уже много лет. Народный комитет провинции уделяет этому вопросу внимание, организуя совещания для обсуждения решений и издавая многочисленные документы, распределяющие обязанности между ведомствами, учреждениями и местными органами власти. Тем не менее, результаты пока весьма ограничены. Государственные проекты по дноуглублению и извлечению засоленного песка для компенсации затрат выявили множество недостатков, носят затяжной характер и не достигли своих целей, вызывая разочарование среди рыбаков. Заиление в устьях приводит к мелководью, затрудняя навигацию судов и увеличивая риск аварий.

Заиливание устья реки приведет к сужению водного пути, что затруднит навигацию судов (фото: Н. Лан).

В устье реки Фанрикуа продолжается заиление, что создает значительные трудности для местных рыбаков. Несмотря на то, что проект дноуглубительных работ был поручен компании в рамках государственно-частного партнерства еще в 2010 году, провинция Биньтхуан трижды корректировала инвестиционный план по срочному дноуглублению устья и вод перед рыболовецким портом Фанрикуа, однако объемы дноуглубительных работ не оправдали ожиданий. В конце 2023 года рыболовецкое судно из района Хайтан 3 города Фанрикуа затонуло во время траления на глубине 6 метров от устья из-за сильных волн и ветра. Аналогичным образом, судно BTh-86892-TS с двигателем мощностью 45 л.с., принадлежащее г-ну Ле Минь Диепу, проживающему в районе Тханьзянг 1 города Фанрикуа, затонуло во время перехода из моря в рыболовецкий порт Фанрикуа для продажи морепродуктов из-за мелководья и песчаных отмелей. В настоящее время семья пытается поднять судно и доставить его в рыболовецкий порт Фанрикуа для ремонта. Предполагаемый ущерб от этих двух инцидентов составляет сотни миллионов донгов. В этом устье реки произошло множество случаев посадки лодок на мель, и рыбаки неоднократно обращались с просьбами о решении проблемы, но ни одна из них не принесла результата.

По данным администрации рыболовецкого порта Фан Ри Куа, из-за трудностей с входом и выходом из порта многие крупные рыболовецкие суда из района Туй Фонг вынуждены заходить в порт Фан Тхьет, рыболовецкий порт в провинции Ба Риа-Вунгтау , для продажи своей продукции. Чтобы зайти в Фан Ри, им приходится разделять свой товар на более мелкие лодки и суда для транспортировки из середины реки к причалу, что приводит к увеличению затрат для судовладельцев. В то же время это создает трудности для предприятий, предоставляющих логистические услуги для рыболовной отрасли, из-за нехватки сырья.

Рыбацкий порт Ла Ги (фото: Н. Лан)

Приоритетными мерами должны стать меры по борьбе с незаконным, нерегулируемым и незарегистрированным рыболовством.

По мнению руководителей Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, дноуглубление и очистка от ила речных и морских каналов, мест швартовки и рыболовных портов, помимо основных целей обеспечения производства, предотвращения стихийных бедствий и безопасности жизни и имущества рыбаков, также направлены на выполнение крайне неотложной задачи обеспечения условий функционирования рыболовных портов, контроля за рыболовными судами, мониторинга производства выловленных морепродуктов и борьбы с ННН-рыболовством. Поэтому необходимо четко определить основные цели, приоритеты и сроки, а также разработать фундаментальные решения и соответствующие механизмы для преодоления трудностей и препятствий…

Дренажная система забита мусором; поверхность причалов в рыболовецком порту Ла Ги отслаивается и неровная.

Обеспечение надлежащего функционирования рыболовных портов, мониторинг объемов вылова морепродуктов и борьба с ННН (незаконным, незарегистрированным и нерегулируемым) рыболовством. Фото: Н. Лан.

Для решения проблем, связанных с повреждениями, износом и загрязнением окружающей среды в рыболовных портах, Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов в координации с соответствующими департаментами и ведомствами представил в Народный комитет провинции предложение об инвестициях в ремонт и модернизацию портовой инфраструктуры. В соответствии с этим, проект модернизации инфраструктуры рыболовного порта Фанрикуа получил одобрение Народного комитета провинции в решении № 3166/QD-UBND от 17 ноября 2021 года, а также был утвержден Департаментом планирования и инвестиций. Выбор подрядчика ожидается в первом квартале 2024 года, а завершение работ – к концу 2024 года.

В частности, в рыболовецком порту Ла Ги текущая ситуация в причальной зоне судов водоизмещением 200-400 кубических футов показывает, что дренажная система забита мусором; дороги просели и сильно повреждены, что не обеспечивает санитарно-гигиеническое состояние окружающей среды – одну из рекомендаций, которые ЕС требует от провинций выполнить. Эти повреждения препятствуют швартовке и разгрузке морепродуктов, ставят под угрозу безопасность и гигиену пищевых продуктов, не обеспечивают адекватного удовлетворения логистических потребностей рыболовной отрасли и влияют на транспортировку товаров через порт. В связи с острой необходимостью ремонта и серьезным загрязнением окружающей среды, Народный комитет провинции издал официальное письмо № 3476/UBND-KT от 14 сентября 2023 года, в котором подтвердил принцип ремонта и устранения повреждений и загрязнения окружающей среды в причальной зоне судов водоизмещением 200-400 кубических футов для поддержки борьбы с ННН-рыболовством. В настоящее время проектная документация и смета расходов находятся на рассмотрении. Строительство планируется начать в начале второго квартала 2024 года, а завершить и ввести в эксплуатацию — в течение 2024 года.

В настоящее время Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов проводит анализ каждой реки и морского устья, где работают рыбацкие суда, четко определяя основные цели и приоритеты, а также предлагая фундаментальные решения и соответствующие механизмы для преодоления трудностей и препятствий, и представляет отчет Народному комитету провинции для руководства и принятия решений.

Источник: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html