Многие населенные пункты в дельте Меконга мобилизуют максимальные ресурсы и интенсифицируют строительство, работая в три смены по четыре бригады, чтобы завершить проекты строительства скоростных автомагистралей к июню этого года. Однако строительство сталкивается со многими трудностями из-за дефицита предложения и растущих цен на песок. Импорт песка из-за границы также представляет собой проблему. Это напрямую влияет на ход строительства ключевой скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг.
В верховьях реки Тьен, недалеко от границы провинций Донг Тхап и Анзянг , баржи плотно стоят на якоре в течение длительного времени. Из-за нехватки внутренних запасов на реке образовался огромный «рынок песка», ожидающий закупки материалов из Камбоджи. Однако доступ к этому источнику песка крайне затруднен.
Г-н Нгуен Ван Дан из провинции Анзянг сказал: «Там припарковано так много машин, одна за другой, пока не придет время их забрать. Не каждый может что-то забрать. Например, компании, которым нужно забрать песок, звонят заранее. Сложность в том, что ехать тяжело из-за огромного количества машин. Нужно маневрировать осторожно, избегая столкновений, если не быть внимательным».
Подрядчики не только испытывают трудности с поставками материалов, но и сталкиваются с проблемами из-за того, что цена на приграничный песок остается на уровне от 190 000 до более чем 210 000 донгов за кубический метр. Этот скачок цен и дефицит оказывают прямое давление на ход строительства автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сок Чанг .
Подполковник Нгуен Ван Тин, заместитель директора Управления по управлению проектом «Чыонгшон 10», заявил: «Все подразделения, работающие вдоль трассы, работают днем и ночью, в три смены, несмотря на солнце и дождь, и ускорили ход работ, чтобы обеспечить своевременное завершение укладки базового слоя для первой партии асфальтобетона для проекта».
Многие компоненты проекта подвержены риску задержек из-за нехватки щебня и выравнивающего песка. В частности, в пакете 11 компонента 4 проектной документации технические характеристики материалов значительно отличаются от реальных, что приводит к существенной нехватке песка на строительной площадке.
Подполковник Чан Ань Туан, заместитель директора Совета по управлению проектом «Чыонгшон 12», сообщил: «Согласно проектной документации, необходимо добыть приблизительно 1,1 миллиона кубометров, но на данный момент выполнено только 57%. В действительности дефицит составляет около 500 000 кубометров».
В ближайшем будущем существует риск переноса приграничных песчаных карьеров дальше, ближе к столице Пномпеню, что приведет к дальнейшему увеличению транспортных расходов и цен.
В настоящее время город Кантхо в срочном порядке ускоряет процедуры выдачи лицензий шести новым карьерам по добыче речного песка и увеличению эксплуатируемых запасов на существующих карьерах. Одновременно с этим, власти активно сотрудничают с провинциями Анзянг и Виньлонг для поддержки распределения песчаных ресурсов из реки Хау, а также для продления срока эксплуатации карьера Биньфуоксуан с целью открытия его для технического обслуживания к июню.
Источник: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
Комментарий (0)