Строительство скоростной автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сок Чанг сопряжено с риском задержек из-за нехватки песка и гравия.

Несмотря на завершение расчистки территории, создавшей благоприятные условия для начала работ, проект в настоящее время сталкивается с серьезной нехваткой материалов и огромным давлением сроков, что напрямую угрожает срокам его завершения.

Нехватка песка, дефицит щебня и нехватка времени.

Подпись к фотографии — Обстановка на встрече.

Проект строительства скоростной автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сокчанг, в частности, участок, проходящий через город Кантхо, имеет протяженность почти 74 км. Из-за уникальных геологических особенностей местности весь маршрут полностью зависит от материалов из соседних провинций, таких как Анзянг , Донгтхап и Виньлонг. Хотя подрядчики и представители соответствующих ведомств активно сотрудничали с каждой провинцией для поиска поставщиков, объем песка, выделенного для Кантхо, пока не удовлетворяет фактическому спросу, поскольку эти провинции также отдают приоритет ресурсам для местных проектов.

Исследования показали, что некоторые карьеры, несмотря на первоначально заявленные очень большие предполагаемые запасы, не обеспечивают необходимый объем добычи или не соответствуют техническим стандартам для строительных проектов на этапе фактической добычи.

Проект строительства скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг, фаза 1, компоненты 2, 3 и 4, имеет общую протяженность около 132,47 км. Общий объем инвестиций в проект составляет 31 288,077 млрд донгов; период реализации – с 2022 по 2027 год.

Согласно отчету Управления по управлению инвестиционными и строительными проектами в сфере транспорта и сельского хозяйства города Кантхо (далее – Управление проектами), на данный момент общий объем строительства всех трех составляющих проектов достиг лишь 11 249 миллиардов донгов из общей суммы в 19 790 миллиардов донгов, что составляет 57% от запланированной стоимости. В частности, по второму компоненту достигнуто 58%, по третьему – 61%, а по четвертому – 54%. Что касается расходования средств, то из общей суммы в 4 563 миллиарда донгов (15%) запланированных капитальных затрат на 2026 год было израсходовано только 694 миллиарда донгов, хотя совокупный уровень расходования средств по всему проекту с начала его реализации достиг 80% (что эквивалентно 15 828 миллиардам донгов).

Заместитель директора Совета по управлению проектом, г-н Фан Минь Три, признал, что нехватка песка для выравнивания является самой большой проблемой, напрямую влияющей на ход работ. Общая расчетная потребность в выравнивающем песке составляет 16,6 млн м³, но фактически на строительную площадку доставлено лишь около 10,58 млн м³, что создает дефицит в размере приблизительно 6 млн м³.

На всем протяжении маршрута примерно 6 км дороги до сих пор не могут быть подвергнуты дополнительной нагрузке из-за нехватки песка. Давление на поставки в предстоящий пиковый период чрезвычайно велико: с настоящего момента до конца июля 2026 года компоненту проекта 2 срочно требуется 800 000 м³ песка, а компоненту проекта 4 постоянно требуется 2,5 миллиона м³ песка для завершения первого этапа дополнительной нагрузки.

Помимо песка, потребность в каменных материалах для всех трех составляющих проектов составляет более 4,1 миллиона м³. В настоящее время на строительную площадку поступило только 878 000 м³, а также более 1,6 миллиона м³ от карьера Antraco (провинция Анзянг); для всего проекта по-прежнему не хватает почти 2,5 миллиона м³ камня.

По словам председателя Народного комитета города Кантхо, Чыонг Кань Туена, этот серьезный дефицит влияет на технические аспекты и сроки строительства проекта. Согласно процедуре, для консолидации грунта под обязательную нагрузку требуется от 6 до 15 месяцев, прежде чем будут выполнены условия для снятия нагрузки и начала строительства дорожного основания.

Это означает, что если песок не будет поставлен для начала погрузки в июле или августе 2026 года, общий график проекта рискует отстать от графика. Ранее предполагалось, что проект будет завершен в 2026 году, после чего Национальное собрание продлило срок завершения до июня 2027 года. Однако при нынешних темпах строительства и поставках материалов достижение цели технического открытия в июле 2027 года и официальной эксплуатации к концу 2027 года оказывается огромной проблемой.

Помимо нехватки времени, непрерывный рост цен на сырье с начала года также создает значительную финансовую нагрузку как для местных властей, так и для строительных компаний. Многие подрядчики испытывают нехватку денежных средств и сталкиваются с трудностями в мобилизации материалов для последующих этапов.

Преодоление препятствий и доведение проекта до завершения.

В ходе встречи представители крупных подрядчиков откровенно указали на практические трудности и внесли конкретные предложения. Подполковник Чыонг Суан Тхань, заместитель директора Совета по управлению проектом «Чыонгшон 12» (Строительная корпорация «Чыонгшон», Министерство национальной обороны) — подразделения, в настоящее время строящего 10 км в рамках пакета 11 (компонент проекта 4) — заявил, что подразделение испытывает нехватку более 300 000 м³ выравнивающего песка. Подрядчик подготовил заявку в провинцию Виньлонг с просьбой о передаче в общей сложности 270 000 м³ песка с трех шахт (Лук Си Тхань, Фу Тхань и Тан Бинь 2).

Однако в настоящее время основная трудность заключается в однополосной служебной дороге с низкой грузоподъемностью, что затрудняет координацию транспортировки больших объемов материалов. Подрядчик из Чыонгшона обратился к руководству города Кантхо с просьбой связаться с Народным комитетом провинции Виньлонг для ускорения юридических процедур по транспортировке песка, а также оказать поддержку в расширении складских площадок для материалов.

Тем временем г-н Фан Дуонг, директор правления по управлению проектом строительно-монтажной компании «Трунг Нам», сообщил о «кризисе» в отношении каменных материалов. Несмотря на активный поиск альтернативных источников, помимо карьера Антрако (провинция Анзянг), карьер Тхуонг Тан отказался от поставок даже после получения предоплаты (приоритет отдавался проектам в Хошимине). По оценкам, на данном этапе проекта возникнет дефицит более 300 000 м³ камня, а в следующем году – еще 330 000 м³ щебня и асфальтобетона.

Строительная компания Trung Nam обратилась к городу Кантхо с просьбой срочно сотрудничать с провинцией Анзянг для поддержки выделения дополнительных ресурсов щебня. С экономической точки зрения подрядчики также единогласно попросили инвестора незамедлительно рассмотреть вопрос о корректировке удельных цен, внедрении прямой компенсации посредством счетов-фактур НДС и быстром утверждении конкретных удельных цен на песок для насыпей для решения проблемы с денежным потоком.

Заместитель генерального директора компании Dinh An Group Company (подразделение, которое в настоящее время испытывает значительное давление в рамках тендеров по пакетам 11, 13 и 14) г-н Хоанг Куанг Там также обратился к соответствующим ведомствам и департаментам с просьбой упростить административные процедуры, чтобы подрядчики могли быстро получить доступ к песчаным карьерам в провинции Анзянг, которые запрашивают продление сроков.

Признавая недостатки, председатель Народного комитета города Кантхо, Чыонг Кань Туен, откровенно отметил, что субъективными причинами, приведшими к застою проекта, стали крайне слабая координация между департаментами и ведомствами с инвестором, между инвестором и подрядчиками, а также между подрядчиками в рамках одного консорциума.

Для обеспечения прогресса глава администрации города Кантхо потребовал от подрядчиков срочно пересмотреть и скорректировать подробный график, строго придерживаясь двух ключевых сроков: технического открытия движения к 30 июля 2027 года и официальной эксплуатации к 31 декабря 2027 года. Подразделениям необходимо заблаговременно управлять избытком и нехваткой материалов внутри своих консорциумов, гибко обмениваться материалами с соседних проектов и представлять в городскую администрацию письменные предложения для получения процедурной поддержки.

Что касается вопроса закупки материалов, г-н Чыонг Кань Туен издал ряд директив. В отношении межпровинциальной координации он поручил городскому народному комитету возглавить координацию с Департаментом сельского хозяйства и окружающей среды для срочной подготовки официальных документов, которые будут направлены в народные комитеты провинций Виньлонг и Анзянг для обсуждения, устранения препятствий и ускорения процесса распределения материалов.

Что касается песчаных карьеров, отстающих от графика, председатель городского народного комитета поручил аппарату народного комитета провести консультации с судебной системой для завершения процедуры создания группы по итогам инспекции (возглавляемой Министерством сельского хозяйства и окружающей среды) для проверки всех песчаных карьеров, испытывающих в настоящее время трудности, и представить результаты не позднее 10 июня.

В частности, на основании результатов проверки после завершения работ город будет решительно реализовывать план по окончательной рекультивации песчаного карьера MS04 (работы на котором были приостановлены с конца прошлого года). Поскольку для этого карьера уже имеются разведочные данные, Кантхо применит упрощенную процедуру для прямого распределения его между компетентным горнодобывающим подразделением, которое сможет обеспечить весь объем песка, составляющий приблизительно 4 миллиона кубометров, для второй фазы проекта, ключевые компоненты которого планируется завершить до июля.

Что касается финансов, председатель городского народного комитета обратился к Совету по управлению проектом с просьбой тесно координировать действия с подрядчиками для проверки фактического объема работ с целью своевременной приемки и оплаты. Корректировки цен на материалы должны быть справедливыми и прозрачными, точно соответствовать прейскуранту на каждом этапе и строительному журналу. Департаменты финансов, строительства, сельского хозяйства и окружающей среды несут ответственность за оказание технической поддержки и предоставление полномочий инвестору в процессе утверждения этих корректировок цен для обеспечения денежного потока для подрядчиков.

Председатель Чыонг Кань Туен подчеркнул, что это ключевой национальный проект, требующий максимального согласия и решимости всех сторон. Что касается вопросов, находящихся в компетенции местного самоуправления, то Народный комитет города готов создать наиболее благоприятные условия для устранения любых препятствий для подрядчика, который полон решимости завершить проект в срок.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm