Железнодорожная линия Бен Тхань — Тху Тхием проходит от центра Хошимина, пересекает реку Сайгон и идет вдоль улицы Май Чи Тхо до перекрестка Ан Фу. — Фото: Чау Туан
После завершения строительства и соединения линий метро, если пассажиропоток будет достаточным, можно будет организовать прямые поезда из аэропорта Таншоннят в аэропорт Лонгтхань. Генеральный секретарь То Лам установил для Хошимина целевое время в пути в 30 минут. Я думаю, что если поезда будут ходить непрерывно без остановок на станциях, это требование можно будет выполнить на расстоянии около 60 км.
Секретарь городского комитета партии Хошимина Чан Луу Куанг
На встрече с избирателями 10 марта секретарь городского совета Хошимина Чан Луу Куанг заявил, что генеральный секретарь То Лам поручил городу решить проблему соединения аэропортов Таншоннят и Лонгтхань .
Строительство нескольких линий метро, соединяющих аэропорты, начнется в 2026 году.
По словам г-на Куанга, в течение этого срока город одновременно и в ускоренном темпе реализует множество масштабных проектов городских железнодорожных линий, планируя завершить строительство 6 линий к концу срока. Две линии пройдут через район аэропорта Таншоннят , при этом строительство линии метро № 2, участка Бен Тхань - Тхам Луонг, уже началось в январе 2026 года. В то же время в этом году в Хошимине также начнется строительство линии метро № 6, которая пройдет от района аэропорта Таншоннят через улицу Фам Ван Донг до Фу Хуу.
Фактически, с момента принятия Резолюции 188 и содействия другим механизмам центрального правительства, Хошимин активно изучал различные варианты соединения системы метро с аэропортами Таншоннят и Лонгтхань.
В частности, город уделяет приоритетное внимание скорейшему вводу в эксплуатацию линии метро, соединяющей два аэропорта, через линию 2 метро (участок Бен Тхань - Там Луонг и участок Бен Тхань - Тху Тхием ) и железнодорожную линию Тху Тхием - Лонг Тхань.
Акционерное общество Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (входящее в состав Truong Hai Group) проводит исследования для подготовки технико-экономического обоснования строительства второй линии метро, участка Бен Тхань - Тху Тхием и железнодорожной линии Тху Тхием - Лонг Тхань.
Ранее компания Pacific Construction Group представила в Народный комитет города Хошимин предложение об инвестировании в первый этап строительства линии метро № 6, от станции Ба Куэо (соединяющейся с линией метро № 2) через аэропорт Таншоннят до Фу Хуу (соединяющейся с железной дорогой Тху Тхием – Лонг Тхань).
Предполагается, что проект будет реализован по модели генерального подрядчика EPCF (проектирование, закупка и строительство) (с авансовым платежом и отсрочкой платежа с низкими или нулевыми процентами). Компания обязуется начать строительство в этом году после получения одобрения.
Источник: Комитет партии города Хошимин - Графика: Н.К.Х.
Мобилизация объединенных сил
Согласно плану, до ожидаемого начала строительства линии метро Бен Тхань - Тху Тхием осталось всего около месяца. Хошимин максимально использует специальные механизмы государственной политики, в том числе механизм отбора инвесторов в особых случаях, чтобы обеспечить прогресс в реализации проекта.
Реализация этого проекта в качестве срочного проекта в соответствии с Резолюцией 188 и соответствующими нормативными актами поможет сократить сроки его выполнения на 1-2 года по сравнению с предыдущим периодом.
На прошлой неделе Народный комитет города Хошимин опубликовал план реализации проекта второй линии метро, в частности, участка Бен Тхань - Тху Тхием. План включает восемь основных рабочих групп, охватывающих более 70 важных процедур и задач, с четким распределением обязанностей и конкретных сроков между соответствующими ведомствами, муниципалитетами и компанией Dai Quang Minh для обеспечения высочайшего уровня ответственности при его реализации.
Согласно графику, город требует от департаментов завершения процедур, чтобы Городской народный совет мог утвердить резолюцию о списке земельных фондов для оплаты по договорам «строительство-передача» (BT) в апреле 2026 года. 18 апреля ожидается утверждение инвестиционного проекта и принятие инвестора посредством специального метода отбора. 19 апреля муниципалитет передаст землю для начала строительства.
Помимо упомянутого соединения, положительные признаки наблюдаются и на других линиях метро, ведущих к аэропорту Лонг Тхань. В частности, провинция Донг Най в срочном порядке реализует процедуры по продлению линии метро № 1 (Бен Тхань - Суой Тьен) до нового административного центра провинции и аэропорта Лонг Тхань, с целью завершения строительства к 2030 году.
Экстренные проекты необходимо реализовать незамедлительно.
Доктор Фам Вьет Тхуан, директор Института экономики ресурсов и окружающей среды в Хошимине, считает, что реализация проектов по соединению аэропорта Лонг Тхань в качестве экстренных мер должна быть осуществлена незамедлительно. Это также позволит избежать нерационального использования ресурсов и времени, особенно в преддверии ввода аэропорта Лонг Тхань в эксплуатацию.
«Экстренные проекты — это те, которые должны быть реализованы немедленно. Хотя правовая база для экстренных проектов уже существует, на мой взгляд, важнейшим фактором остается человеческий фактор. Вместо трех месяцев на оценку следует сократить этот срок до 10-15 дней; вместо месяца — до одной недели или даже одного дня. Это изменение подхода и методов работы. Должностные лица должны четко понимать процедуры, быть готовыми действовать, брать на себя ответственность, быть решительными и уверенными в себе, чтобы максимально повысить эффективность механизма экстренного реагирования», — сказал г-н Тхуан.
Однако г-н Тхуан также отметил, что проекты метро и железных дорог являются масштабными и технически сложными. Поэтому, даже при реализации в качестве экстренных проектов, проектная документация должна быть тщательно подготовлена, иметь высокое качество и предусматривать риски на этапах строительства, эксплуатации и завершения контракта. Чем тщательнее будет этап подготовки, тем лучше, чтобы после утверждения процесс реализации проходил гладко.
«Я понимаю, что Хошимин пригласил представителей семи министерств и ведомств для участия в оценочной комиссии по тендерным пакетам проекта метрополитена. Я считаю это предложение крайне необходимым и предлагаю министерствам и ведомствам направить высококвалифицированных специалистов с опытом и знаниями в области управления проектами для участия в оценке и надзоре на протяжении всего процесса реализации. Роль этих специалистов имеет решающее значение для своевременного предоставления обратной связи и рекомендаций инвестору на начальном этапе реализации, предотвращая обнаружение ошибок в дальнейшем и предотвращая серьезные последствия», — сказал г-н Тхуан.
По словам г-на Тхуана, после завершения строительства такого крупного аэропорта, как Лонг Тхань, одной линии метро будет недостаточно для удовлетворения всех транспортных потребностей. Поэтому не только метро, но и большинство дорог, соединяющих Лонг Тхань с этим аэропортом, в настоящее время считаются проектами, требующими срочного завершения.
Для повышения транспортной доступности с разных направлений необходимо одновременно реализовывать несколько проектов, включая реконструкцию, расширение и устранение узких мест в дорожных сетях.
Участок скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау, проходящий через Донг Най. Фотография: “A Loc”
Строительство системы метрополитена занимает 4-5 лет, и в краткосрочной перспективе это зависит от развития дорожной инфраструктуры.
По мнению экспертов в области транспорта, даже строительство самой быстрой линии метро занимает 4-5 лет от начала строительства до ввода в эксплуатацию. В числе поставленных целей – завершение строительства нескольких линий метро, соединяющих аэропорты, к 2030 году, а ввод в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань (провинция Донг Най) запланирован на июнь 2026 года. Поэтому, пока ожидается ввод в эксплуатацию линий метро, первоочередной задачей является ускорение строительства автомобильных дорог.
В настоящее время ведется активное строительство многочисленных автомагистралей, кольцевых дорог и мостов для обеспечения их скорейшего завершения и соединения с аэропортом Лонг Тхань. Ожидается, что такие проекты, как Кольцевая дорога № 3, автомагистраль Бьен Хоа — Вунг Тау и автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань, будут завершены к середине 2026 года.
Тем временем ускоряется строительство скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань, а также проекта по расширению скоростной автомагистрали Хошимин - Лонг Тхань до 8-10 полос.
Согласно данным Вьетнамской корпорации по инвестициям и развитию скоростных автомагистралей (VEC), проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань был реализован в рамках чрезвычайного положения и начался 19 августа 2025 года. Этот проект необходимо было завершить в короткие сроки, чтобы успеть к срокам соединения с аэропортом Лонгтхань.
На сегодняшний день строительство проекта ведется уже более 6 месяцев (примерно 1/3 от контрактного срока), выполнено более 37% работ. Инвестор и подрядчик внимательно следят за ходом работ, чтобы в основном завершить проект к декабрю 2026 года, при этом основная часть моста Лонг Тхань будет соединена в декабре 2026 года, а оставшиеся работы будут завершены к марту 2027 года.
Недавно Хошимин и Донгнай объединили усилия для ускорения строительства новых соединительных маршрутов, включая церемонию закладки первого камня мостов Фу Ми 2, Кат Лай и Лонг Хунг (Донггнай 2).
Кроме того, Хошимин, Донг Най и Тай Нинь также планируют начать строительство кольцевой дороги №4 протяженностью 160 км с середины этого года. Завершение этой группы проектов запланировано на период 2028-2029 годов.
Предложение об инвестировании в линию метро № 2 Бен Тхань - Тху Тхием по модели «строительство-передача».
Проект второй линии метро, соединяющей Бен Тхань и Тху Тхием, имеет длину 6,2 км, начинается от станции Бен Тхань, проходит под землей вдоль улицы Хам Нги, пересекает реку Сайгон и ведет в городской район Тху Тхием, а затем продолжается вдоль улицы Май Чи Тхо до станции Тху Тхием.
Проект был поручен муниципалитетом Хошимина компании Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company для проведения исследований и подготовки технико-экономического обоснования. Инвестор предложил реализовать проект по модели государственно-частного партнерства (ГЧП), а именно по схеме «строительство-передача».
Помимо участка второй линии метро от Бен Тхань до Тху Тхием, многие отечественные и зарубежные компании в настоящее время инвестируют и предлагают реализовать проекты метро и железных дорог в Хошимине посредством государственно-частного партнерства или прямых инвестиций.
В частности, железнодорожная линия Бен Тхань — Кан Гио, развивающая скорость 350 км/ч, была официально запущена компанией VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company 19 декабря 2025 года, а завершение строительства запланировано на четвертый квартал 2028 года.
В рамках проекта строительства линии метро № 3 (Хиеп Бинь Фуок - Ан Ха) компания Masterise Group Joint Stock Company также рассматривает возможность инвестирования по модели государственно-частного партнерства. Длина линии составляет 45,8 км, а предполагаемый капитал — около 133 000 миллиардов донгов.
Для 4-й линии метро (Донг Тхань - Хок Мон) компания Sovico Group Joint Stock Company также изучает и предлагает варианты инвестиций в форме государственно-частного партнерства или прямых инвестиций, как это предусмотрено Законом об инвестициях. Длина линии составляет более 47 км, а предполагаемый капитал — 157 405 миллиардов донгов.
Народный комитет города Хошимин направил письмо семи министерствам и ведомствам с просьбой рассмотреть возможность направления представителей для участия в оценочной группе в процессе отбора подрядчиков по пакетам работ на этапе подготовки инвестиций в городскую сеть метрополитена.
Цель состоит в том, чтобы помочь инвесторам организовать строгий, открытый и прозрачный процесс отбора подрядчиков, обеспечив эффективность и выбор подрядчиков, обладающих необходимыми возможностями и опытом для реализации проекта.
В состав оценочной группы предложено включить Министерство национальной обороны, Министерство общественной безопасности, Министерство строительства, Министерство финансов, Министерство науки и технологий, Государственную инспекцию и Государственное контрольно-ревизионное управление.
Источник: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
Комментарий (0)