Хотя в Хошимине плата за пользование тротуарами введена уже давно, в Ханое этот план до сих пор не утвержден. Тротуары на многих улицах по-прежнему заняты без разбора, вынуждая пешеходов выходить на проезжую часть.
Пешеходов выталкивали на проезжую часть.
Согласно наблюдениям журналистов газеты «Гяо Тхонг», после периода активных кампаний по возвращению тротуаров пешеходам, в центральных районах Ханоя возобновилось незаконное использование тротуаров и дорог в торговых целях.
После праздника Тет на многих улицах Ханоя возобновилось незаконное использование тротуаров в коммерческих целях. Фото: Та Хай.
На улицах Ханг Ма, Луонг Ван Кан, Ханг Буом и Ханг Гай в районе Хоан Кием многочисленные предприятия хаотично выкладывают свои товары, не оставляя места для пешеходов. Местные жители и туристы вынуждены пробираться сквозь поток автомобилей на дороге.
«Застройка дорог и тротуаров делает облик столицы менее привлекательным в глазах туристов. Люди вынуждены мириться с переполненностью улиц», — заявил г-н Нгуен Ван Фуонг (район Хоан Кием).
Подполковник Нгуен Туан Кхиен, заместитель начальника полиции района Транг Тьен, заявил, что тротуары тесно связаны с жизнью людей, что затрудняет обеспечение соблюдения правил.
«Местные власти разрабатывают планы и политику по организации работы предприятий, созданию условий социального обеспечения для населения этого района, одновременно обеспечивая удобства для туристов и местных жителей в сфере отдыха и развлечений», — сказал подполковник Кхиен.
Аналогичным образом, на улице Тай Тхинь (район Донг Да) предприятия свободно используют тротуары и обочины для торговли. Примечательно, что многие домохозяйства ранее были оштрафованы, но продолжают нагло нарушать правила.
Для аренды тротуаров подходят 273 улицы.
Что касается расширения системы взимания платы за пользование тротуарами на сотнях улиц столицы, директор Ханойского департамента строительства г-н Во Нгуен Фонг заявил, что в ходе разработки проекта были выявлены 273 улицы, отвечающие условиям и критериям для временного использования части тротуара под коммерческие цели и парковку автомобилей.
Проект разработан на основе опыта управления, эксплуатации и использования дорог и тротуаров в целях, отличных от автомобильного движения, в ряде стран мира , таких как США, Франция, Сингапур и др., а также в некоторых районах Вьетнама, таких как Хошимин, Хойан (Куангнам), район Хоан Кием (Ханой)...
Объясняя, почему проект еще не реализован, руководитель Департамента строительства Ханоя заявил, что он будет представлен во втором квартале 2025 года: «В настоящее время проект находится в стадии разработки, и мы запрашиваем отзывы от членов проектной группы, а также от районов и коммун. Это очень сложный вопрос, требующий тщательного исследования, поскольку каждая улица, каждый район и коммуна имеют разные характеристики и особенности».
По словам заместителя председателя Народного комитета района Хоан Кием, г-на Тринь Хоанг Тунга, район подготовил необходимые планы и условия для реализации пилотного проекта.
Соответственно, район сосредоточится на разработке правил управления с конкретными положениями, определяющими необходимые критерии, подходящие улицы, а также правила, касающиеся типов предприятий и часов их работы. Эта информация будет опубликована для всеобщего сведения.
«Мы разделим улицы на группы, такие как улицы, предназначенные для туризма , пешеходные улицы, улицы с регулируемой коммерческой деятельностью и улицы для парковки. Проект не будет реализован на тротуарах вокруг офисов, учреждений и школ. На этапе пилотного проекта округ определит площадь, предназначенную для каждой улицы, будет проводить регулярный мониторинг и собирать отзывы общественности».
«Ожидается, что после получения разрешения от компетентных органов район в течение 6 месяцев будет пилотировать проект на улице Куанг Чунг, после чего изучит полученный опыт и сможет внедрить его в широком масштабе», — подтвердил г-н Тунг.
Необходим строгий контроль.
По словам архитектора Дао Нгок Нгиема, при введении платы за пользование тротуарами Ханою необходимо учитывать масштабы проекта, поскольку его нельзя применять во всех местах.
Самое важное – избегать конфликтов и споров на этапе реализации проекта, поскольку использование тротуаров и дорог затрагивает множество сторон и влияет на жизнь людей.
Бывший заместитель директора полиции города Ханоя, Бах Тхань Динь, также отметил, что проект требует тщательного изучения особенностей каждой улицы и определения подходящих сроков для эффективной реализации. Например, некоторые улицы подходят для ведения бизнеса днем, но неэффективны ночью. На некоторых улицах по утрам наблюдаются пробки, и использование части дороги и тротуара для парковки нецелесообразно.
«Речь идёт не только о выдаче лицензий; необходимо также организовать управление, например, определить, какие товары можно продавать, кто будет проводить проверки и надзор, и как поддерживать бесперебойную работу. Кроме того, существует проблема утилизации отходов и обеспечения защиты городской среды. Более того, необходимо предотвратить ситуации, когда люди с татуировками выступают в роли парковщиков, взимая чрезмерную плату», — предложил г-н Динь.
Среди списка из 273 улиц, отвечающих критериям аренды тротуаров, есть такие улицы, как: Ли Туонг Киет, Куанг Чунг, Чан Хунг Дао, Хай Ба Чунг, Да Туонг, Транг Тьен, Ханг Кхай, Нго Куен, Хам Лонг, Чуа Бок, Хюинь Тхук Кханг, Гианг Во, Чан Дай Нгиа, Чан Кат Чан...
Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm
Комментарий (0)