Туннель Део Ка, соединяющий железнодорожные пути Север-Юг, официально открыт.

После более чем 9 дней перебоев в работе железнодорожной линии Север-Юг, вызванных оползнем в туннеле Бай Гио (железнодорожный туннель через перевал Део Ка), строительные компании устранили проблему, и теперь поезда могут проходить через туннель.

Днём 21 апреля, после того как грузовой поезд успешно завершил тестовые заезды через туннель Бай Гио (железнодорожный туннель через перевал Део Ка) на различных скоростях, железнодорожная отрасль официально разрешила движение поездов через туннель.

После устранения последствий оползня в туннеле Бай Гио железнодорожная линия Север-Юг теперь соединена. (Фото: Чунг Нхан)

Таким образом, спустя более чем 9 дней после оползня в туннеле Бай Гио, нарушившего движение по железнодорожной линии Север-Юг, вся железнодорожная линия восстановлена ​​и вновь открыта.

Директор департамента железных дорог Вьетнама, г-н Тран Тхиен Кань, заявил, что подразделение скоординировало свои действия с Вьетнамской железнодорожной корпорацией и провинциями Фуйен и Кханьхоа для организации объезда через перевал Део Ка.

По словам г-на Кана, после инцидента подразделение сформировало полевую оперативную группу, и основная работа завершена.

«Мы завершили заливку примерно 30-31 метра бетона и установили 22 анкера для обеспечения структурной устойчивости. Перед официальной передачей мы проведем пробные заезды поезда на разных скоростях. Тоннель открыт, но дорога остается закрытой для автомобилей, поскольку проводятся проверки безопасности транспортных средств, въезжающих в тоннель. Ожидается, что перевал Национальной автомагистрали № 1 будет открыт 22 апреля», — сообщил г-н Кань.

Рабочие в срочном порядке завершают последние приготовления к испытаниям под нагрузкой, которые состоятся во второй половине дня 21 апреля. (Фото: Трунг Нхан)

Ранее, 12 апреля, в туннеле Бай Гио на железнодорожной линии Север-Юг, проходящей через перевал Ка (район Ван Нинь, провинция Кханьхоа ), произошел оползень, в результате которого сотни кубометров грунта и камней полностью заблокировали вход в туннель.

Для решения проблемы строительные бригады пробурили две скважины на вершине горы и 37 скважин внутри туннеля для создания анкеров, а также закачали бетон для скрепления и фиксации облицовки туннеля.

Одновременно с этим на строительную площадку было мобилизовано около 250 рабочих и инженеров, разделенных на несколько бригад, которые в срочном порядке работали над скорейшим завершением строительства тоннеля. Примерно к 17:00 21 апреля рабочие завершали последние этапы подготовки к испытаниям на нагрузку.

Испытательный поезд успешно проехал через туннель Бай Гио. (Фото: Чунг Нхан)

По словам директора Нячанского железнодорожного транспортного управления г-на Чан Вьет Тунга, после инцидента подразделению пришлось перенаправить 110 пассажирских поездов с примерно 30 000 пассажирами на станцию ​​Гиа (район Ван Нинь) на станцию ​​Туй Хоа (провинция Фу Йен) и обратно, чтобы они могли продолжить свой путь.

Одновременно с этим, железнодорожная отрасль ежедневно перевозит 20-22 контейнеровоза со станции Хоа Хуинь (город Ниньхоа) на станцию ​​Дьеу Три (провинция Биньдинь) и обратно, доставляя тысячи тонн грузов.

Грузовое судно, проходящее испытания, проходит через туннель Бай Гио. (Фото: Трунг Нхан)

По словам директора Вьетнамского железнодорожного управления, туннель Бай Гио, построенный французами с 1930 года по настоящее время, претерпел множество изменений из-за воздействия воды и особенностей проектирования.

«Проведенное обследование поперечного сечения не может в полной мере предвидеть все слабые места. Недавний инцидент произошел в месте, не исследованном бурением. Из этого мы извлекли урок и будем применять новые методы усиления облицовки тоннеля для предотвращения будущих оползней. Мы продолжим повышать скорость и обеспечивать национальную безопасность, постоянно проверяя геометрические элементы маршрута, а также конструкцию облицовки тоннеля и связанные с ней работы, чтобы все поезда могли проходить со скоростью 15 км/час. В настоящее время мы рассматриваем возможность усиления других тоннелей вдоль всего маршрута», — сообщил г-н Кань.

Источник: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html