Стандартизация услуг на придорожных зонах отдыха

В соответствии с указаниями правительства и Министерства строительства, объекты общественного пользования на зонах отдыха вдоль Восточной автомагистрали Север-Юг должны быть завершены к концу 2025 года, а вся система должна быть окончательно оформлена в первом квартале 2026 года для обеспечения синхронизации с вновь открытыми автомагистралями. Это не просто технический этап, а «проверка» управленческих возможностей государства и ответственности инвесторов.

В законодательном плане зоны отдыха признаны неотъемлемой частью дорожно-транспортной инфраструктуры, и для них установлены обязательные технические стандарты, касающиеся расположения, масштаба и функциональных элементов, таких как заправочные станции, туалеты, спасательные и аварийно-спасательные службы и т. д. Это означает, что автомагистраль не может считаться завершенной без стандартных зон отдыха, и организация их эксплуатации и сбора платы за проезд в таких случаях будет затруднена из-за сложности обеспечения соответствия и соразмерности стандартам современной автомагистрали.

Однако практическая работа выявляет значительный разрыв между нормативными требованиями и реальным качеством. Многие придорожные зоны отдыха, несмотря на ввод в эксплуатацию, предлагают непостоянные услуги; в некоторых отсутствует надлежащая гигиена, а цены непрозрачны, что вызывает разочарование у пользователей. Многие из них в основном ориентированы на предоставление услуг питания и напитков для максимизации краткосрочной прибыли, при этом им не хватает стандартных зон отдыха, необходимых удобств для водителей-дальнобойщиков, и они неэффективно продвигают местные продукты и деликатесы.

Эта ситуация показывает, что помимо технических стандартов строительства, зоны отдыха на автомагистралях также нуждаются в стандартах качества обслуживания. Во многих странах зоны отдыха строятся и управляются в рамках полноценного государственно-частного партнерства, ориентированного на удобство пользователей. Однако во Вьетнаме многие зоны отдыха по-прежнему рассматриваются как «придорожные предприятия», где краткосрочная прибыль затмевает фундаментальные ценности современной автомагистрали: чистоту, безопасность, удобство и вежливость.

К 2025 году в строительном секторе уже построено 3345 км скоростных автомагистралей, а к 2030 году планируется построить 5000 км. Это не только стратегически важные транспортные артерии, но и лицо национальной инфраструктуры. Пришедший в упадок придорожный комплекс может снизить ценность или даже разрушить имидж всей современной дорожной сети, в которую были вложены десятки триллионов донгов.

Поэтому регулирующим органам необходимо оперативно разработать стандарты качества услуг на придорожных придорожных кафе, четко устанавливающие минимальные критерии, такие как: санитарные условия, безопасность пищевых продуктов, публичное ценообразование, прозрачность происхождения товаров, деловые стандарты и обязанности операционного подразделения. Это станет важной основой для последовательной и эффективной проверки, надзора и устранения нарушений.

Одновременно необходимо создать механизм периодической и публичной оценки и ранжирования качества зон отдыха. Станции, не соответствующие стандартам, должны быть обязаны устранить нарушения; в случаях длительных и повторяющихся нарушений следует рассмотреть вопрос об отзыве прав на эксплуатацию и проведении нового тендера. Только тогда государственное управление действительно будет играть роль «строгого арбитра», выходя за рамки простого издания правил.

С точки зрения инвестора, зоны отдыха представляют собой специализированный бизнес в сфере услуг, тесно связанный с имиджем автомагистрали и репутацией предприятия. В действительности, многие модели, в которые инвестирует и которые систематически управляются частным сектором, доказывают свою эффективность, демонстрируя, что проблема заключается не только в системе регулирования, но и в подходе и профессиональных, долгосрочных методах, используемых в этих областях.

Современная автомагистраль по-настоящему завершена только тогда, когда она строится в сочетании со стандартизированными зонами отдыха. Это также показатель эффективности государственного управления и стандартов ответственности в сфере инфраструктурного строительства, что является неотъемлемым элементом для функционирования автомагистралей Вьетнама как по-настоящему современной транспортной системы.

МИНЬ ДУЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/chuan-hoa-dich-vu-tram-dung-nghi-post830453.html