«У нас нет времени бояться!»

Столкнувшись с опасностью в бурных волнах, он признался: «Когда жизни рыбаков висят на волоске, у нас нет времени бояться!»

Спасательные работы продолжаются без перерыва.

Вечером 7 сентября судну SAR 412 (Вьетнамский морской координационный центр поиска и спасения) было приказано немедленно направиться в воды у побережья провинции Куангнинь .

Получив приказ, корабль отплыл из Куангнгай и плыл всю ночь, чтобы прибыть рано утром следующего дня для спасения судна «Бах Данг 01», на борту которого находились 13 членов экипажа, терпящих бедствие.

Капитан Чан Куанг Тхань с судна SAR 412.

Капитан Чан Куанг Тхань рассказал, что море в центральном Вьетнаме было относительно спокойным, но по прибытии в провинцию Куанг Нинь волны стали чрезвычайно сильными: «Нам пришлось бороться с волнами высотой более 4 метров, мобилизуя все оборудование и напрягая зрение, чтобы определить место, где терпело бедствие судно «Бать Данг 01».

По прибытии выяснилось, что никто из членов экипажа на борту не пострадал, и судно оставалось работоспособным. Поисково-спасательная операция SAR 412 помогла разрешить ситуацию. Впоследствии SAR 412 продолжила сопровождение судна Bach Dang 01 обратно к берегу.

Член экипажа судна Bach Dang 01 рассказал: «Когда корабль терпел бедствие, дрейфуя в море при волнах высотой более 4 метров, были моменты, когда я думал: „Это конец“. Затем, около 4:30 утра 8 сентября, когда мы увидели прожекторы, а затем и судно SAR 412, мы все были вне себя от радости и прослезились».

Сразу после успешного спасения судна Bach Dang 01 поисково-спасательная операция SAR 412 продолжила спасение 7 человек, работавших на крановом судне Tien Thanh 05, которое дрейфовало и село на мель в Вунг Дык, Камфа, и скоординировала свои действия с пограничниками для спасения 4 членов экипажа судна внутренних водных путей HY-0496.

Судно SAR 412 отбуксировало терпящее бедствие рыболовецкое судно обратно к берегу.

Впоследствии поисково-спасательная эскадрилья SAR 412 получила приказ продолжить свою миссию в водах у побережья провинции Куангнинь, присоединившись к эскадрилье SAR 411 в районе, где 7 сентября затонул буксир Hong Gai (принадлежавший компании Quang Ninh Port Joint Stock Company).

«Утром 12 сентября водолазы спустились к месту крушения судна «Хонг Гай» и обнаружили два тела. Мы передали их местным властям и продолжили поиски остальных людей», — рассказал капитан Чан Куанг Тхань.

Это лишь некоторые из десятков спасательных операций, которые проводила поисково-спасательная служба SAR 412 до, во время и после супертайфуна Яги .

За два десятилетия они спасли более 500 человек, попавших в беду.

Капитану Чан Куанг Тханю в этом году исполняется 57 лет, но он по-прежнему очень силен и обладает характерными чертами человека с побережья (он родился в Дананге).

После многих лет службы капитаном грузового судна, совершившего кругосветные путешествия, в 2001 году он присоединился к Координационному центру морских поисково-спасательных операций во Вьетнаме.

Спасательное судно SAR 412 — одно из трех самых современных спасательных судов во Вьетнаме. Оно имеет дальность хода 600 морских миль, стальной корпус отсеков, алюминиевую палубу и оснащено УКВ-радиотелефоном Furuno FM-8500, портативной УКВ-радиостанцией SRH 50, современной радиолокационной системой и медицинской комнатой.

Посвятив более 20 лет работе в сфере морских спасательных операций, г-н Тхань и его коллеги спасли около 500 человек, терпящих бедствие в море.

Г-н Нгуен Ван Куанг, рыбак из провинции Куангнгай, дважды попавший в спасательную операцию с помощью судна SAR 412, рассказал: «В тот раз я ловил рыбу в районе моря Хоангша, когда столкнулся с проблемой».

Мы с моими 11 членами экипажа чувствовали себя беспомощными, и как раз когда мы обдумывали наихудший сценарий, вовремя прибыло судно SAR 412. Для нас SAR 412 стало спасением, придав нам еще больше мотивации и уверенности для продолжения рыболовства в море.

Когда его спросили о самом запоминающемся событии, о самой опасной встрече, с которой ему пришлось столкнуться, он просто улыбнулся и сказал: «Морские спасательные операции всегда связаны с бурным морем, поэтому каждый раз это опасно. Мы часто говорим друг другу, что любой, кто занимается этой работой, должен любить ее, чтобы оставаться преданным ей».

Несмотря на трудности и опасности, он признался, что испытывает огромное счастье всякий раз, когда ему удаётся спасти кого-нибудь в бескрайнем океане. Помня об этом, члены экипажа всегда стремятся прибыть на место как можно быстрее по первому приказу.

«Как и в случае спасательных операций во время тайфуна № 3, полученная информация указывала на то, что шторм был очень сильным и потенциально превышал возможности судна выдержать его».

В этой ситуации мы могли бы отказаться от миссии из-за соображений безопасности. Однако, руководствуясь совестью, корабль немедленно рванул с места на максимальной скорости.

Отправившись из Куанг Нгай, судно SAR 412 прибыло в воды у побережья Куанг Нинь всего за 10 часов. В условиях сильного волнения и ветра более 10 моряков на борту, несмотря на свой опыт, все еще страдали от морской болезни. «В то время мне приходилось их очень сильно подбадривать», — признался г-н Тхань.

Откладывая личные чувства в сторону ради долга.

Г-н Тхань признался, что спасательное судно стало для него и экипажа вторым домом, поскольку они должны быть на дежурстве круглосуточно.

В обычных условиях ему и экипажу разрешалось сойти на берег, но специфика их профессии предусматривала, что в любой момент, получив приказ, весь экипаж должен был прибыть на место в течение 10 минут, а судно должно было поднять якорь в течение 15 минут.

Судно SAR 412 во время выполнения задания в центральной части Вьетнамского моря.

Поэтому ни он, ни его коллеги не осмеливались отходить дальше чем на 2 км от места стоянки корабля. Хотя его дом находился прямо в городе Дананг, он редко бывал там, общаясь с женой и детьми только по телефону.

«Мы понимали, что в тот момент жизни рыбаков висели на волоске. Поэтому каждая минута была бесценна», — признался г-н Тхань.

Когда капитана, имеющего более чем 20-летний опыт, спросили о страхе, он рассмеялся и сказал: «У нас не было времени бояться. В тот момент мы думали только о том, как как можно быстрее спасти рыбаков из критической ситуации».

Они не только спасли рыбаков, но и, доставив их на берег (поскольку большинство их родственников еще не прибыли), г-н Тхань и другие члены экипажа корабля использовали собственные средства для оплаты медицинского лечения рыбаков.

Радость, которая последовала за этим, пришла от небольших благодарственных подарков рыбаков. Это могла быть курица, рыба или просто благодарная улыбка, но этого было достаточно, чтобы согреть сердца его и его коллег.

«Именно это мотивирует нас работать еще усерднее, еще больше стараться минимизировать ущерб, нанесенный рыбакам», — признался капитан.

По словам г-на Буй Ван Миня, генерального директора Вьетнамского морского поисково-спасательного центра, капитан и экипаж поисково-спасательного судна — это высококвалифицированные и преданные своему делу профессионалы.

«Среди руководителей центра г-н Чан Куанг Тхань — один из самых опытных».

Обладая более чем 20-летним опытом работы в профессии, г-н Тхань является высококвалифицированным специалистом с исключительным энтузиазмом. За эти 20 лет мы ни разу не видели, чтобы г-н Тхань отказывался от какого-либо задания.

«Когда тайфун № 3 обрушился на сушу и причинил серьезный ущерб, судно SAR 412 под командованием г-на Тханя, как только был отдан приказ, прибыло из провинции Куангнгай в провинцию Куангнинь всего за 10 часов для проведения спасательной операции. Это можно считать рекордом по мобильности морских спасательных операций», — сказал г-н Минь.

Тайфун № 3, обрушившись на сушу, не только причинил серьезный ущерб местным районам, но и привел к тому, что многочисленные корабли и лодки, стоявшие на якоре, оказались в бедственном положении.

Министерство транспорта сформировало три инспекционные группы и в координации с местными властями дало указание принять решительные меры, обеспечив перемещение всех транспортных средств в безопасные укрытия во избежание шторма.

Учитывая огромную разрушительную силу тайфуна № 3 и высокую вероятность морских аварий из-за неспособности многих судов выдержать его, Министерство транспорта создало передовой командный центр для реагирования на морские инциденты.

Передовой командный пункт, возглавляемый заместителем министра Нгуен Суан Саном, первоначально был создан в Координационном центре морских поисково-спасательных операций Вьетнама. Позже командный пункт был перенесен в Хайфон для упрощения мониторинга и управления. Заместитель министра Нгуен Суан Сан поручил всем подразделениям регулярно сообщать о ситуации, информировать о любых внезапных инцидентах и ​​представлять периодические отчеты каждый час.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm