Столкнувшись с опасностью посреди штормовых волн, он признался: «Когда жизнь рыбаков висит на волоске, у нас нет времени бояться!»
Спасение без остановки
Вечером 7 сентября судну SAR 412 (Вьетнамский морской поисково-спасательный координационный центр) было приказано немедленно отправиться в воды Куангниня .
Сразу после получения приказа корабль всю ночь находился в пути из Куангнгая, чтобы рано утром следующего дня прибыть на помощь судну Bach Dang 01, на борту которого находилось 13 членов экипажа.
Капитан SAR 412 Чан Куанг Тхань.
Капитан Чан Куанг Тхань рассказал, что в центральной части моря волны были довольно спокойными, но когда судно достигло Куангниня, ветер и волны стали очень сильными: «Нам пришлось бороться с волнами высотой более 4 метров, мобилизовать всё оборудование и внимательно следить за обстановкой, чтобы определить, где терпит бедствие судно Bach Dang 01».
По прибытии экипаж обнаружил, что никто из членов экипажа не пострадал, и судно по-прежнему пригодно к эксплуатации. Команда SAR 412 оказала помощь в устранении неполадки. После этого команда SAR 412 продолжила сопровождение судна Bach Dang 01 к берегу.
Член экипажа Bach Dang 01 рассказал: «Когда судно потерпело аварию, дрейфуя в море на волнах высотой более 4 метров, были моменты, когда я думал: „Это конец“. Около 4:30 утра 8 сентября, когда мы увидели свет фар, а затем и судно поисково-спасательной службы SAR 412, мы все были тронуты до слёз».
Сразу после успешного спасения судна Bach Dang 01 спасательный отряд SAR 412 продолжил спасать 7 человек, работавших на крановом судне Tien Thanh 05, которое дрейфовало и застряло в Вунгдыке, Камфа, а также координировал действия с пограничниками для спасения 4 членов экипажа судна внутреннего плавания HY-0496.
Судно SAR 412 отбуксировало к берегу терпящее бедствие в море рыболовное судно.
Затем SAR 412 получил приказ продолжить движение в водах Куангниня совместно с SAR 411 для выполнения задач в районе, где 7 сентября затонул буксир Hong Gai (принадлежащий акционерной компании порта Куангнинь).
«Утром 12 сентября водолазы прибыли на место затопления судна «Хонг Гай» и обнаружили два тела. Мы передали их местным властям и продолжили поиски остальных», — сообщил капитан Чан Куанг Тхань.
Это всего лишь несколько из десятков спасательных операций, которые провела команда SAR 412 до, во время и после супертайфуна Яги .
Два десятилетия спасения более 500 человек, попавших в беду
Капитану Чан Куанг Тханю в этом году исполнилось 57 лет, но он по-прежнему очень силен и обладает типичными чертами прибрежного жителя (он родился в Дананге).
После многих лет работы капитаном грузового судна, бороздившего моря по всему миру, в 2001 году он присоединился к Вьетнамскому морскому координационному центру поиска и спасания.
SAR 412 — одно из трёх самых современных спасательных судов Вьетнама. Дальность плавания составляет 600 морских миль, корпус — стальной, палуба — алюминиевая. Судно оснащено УКВ-радиотелефоном Furuno FM-8500, портативной УКВ-радиостанцией SRH типа 50, современной радиолокационной системой и медицинским пунктом.
За более чем 20 лет работы в сфере спасения на море г-н Тхань и его коллеги спасли около 500 человек, терпящих бедствие на море.
Рыбак из провинции Куангнгай, дважды спасенный спасателями SAR 412, г-н Нгуен Ван Куанг рассказал: «В то время я рыбачил в районе моря Хоангша, когда со мной произошел несчастный случай.
Я и 11 членов экипажа чувствовали себя беспомощными, и как раз когда мы думали о худшем, вовремя прибыло судно SAR 412. Для нас судно SAR 412 стало настоящим спасением, придав нам больше мотивации и уверенности, чтобы оставаться в море».
Когда его спросили о самом ярком воспоминании или самом опасном опыте, он лишь улыбнулся: «Морская спасательная работа всегда связана с волнами и ветром, поэтому она всегда опасна. Мы часто говорим друг другу, что человек, занимающийся этой работой, должен быть увлечён ею, чтобы выдерживать её до конца».
Несмотря на трудности и опасность, он поделился, что каждый раз, когда спасал кого-то посреди бескрайнего океана, испытывал огромную радость. Поэтому, по каждому его приказу, члены экипажа старались прибыть как можно быстрее.
«Как и в случае со спасательными операциями во время недавнего шторма номер 3, информация о шторме очень сильная, она может даже превысить выносливость судна.
В этом случае мы могли бы отказаться от миссии по соображениям безопасности. Однако, по велению сердца, корабль немедленно двинулся на максимальной скорости.
Выйдя из Куангнгая, судно SAR 412 всего через 10 часов прибыло в пролив Куангнинь. Несмотря на большие волны и сильный ветер, более 10 моряков на борту, несмотря на весь опыт, всё же укачало. В тот момент мне приходилось постоянно подбадривать своих товарищей по команде», — признался г-н Тхань.
Отложите личные чувства ради долга
Г-н Тхань признался, что спасательное судно является для него и его команды домом, поскольку им приходится нести службу круглосуточно.
Обычно ему и его команде разрешено сойти на берег, но характер работы требует, чтобы в любое время по приказу, через 10 минут весь экипаж должен быть на месте, а через 15 минут судно должно сняться с якоря.
Судно SAR 412 выполняет задание в центральном море.
Именно поэтому он и его коллеги не решаются отходить дальше, чем на 2 км от места стоянки судна. Хотя его дом находится в Дананге, ему редко удаётся туда приехать, а с женой и детьми он может общаться только по телефону.
«Мы понимаем, что в то время жизни рыбаков висели на волоске. Поэтому каждый момент драгоценен», — признался г-н Тхань.
Когда капитана с более чем 20-летним стажем спросили о его страхе, он рассмеялся: «У нас уже не было времени бояться. В тот момент мы думали только о том, как бы поскорее спасти рыбаков от опасности».
Г-н Тхань и члены экипажа судна не только спасли рыбаков, доставив их на берег (большинство их родственников еще не прибыли), но и оплатили процедуры по лечению рыбаков за свои деньги.
Радость, последовавшая за этим, заключалась в небольших подарках от рыбаков. Это могла быть курица, рыба или просто благодарная улыбка, но этого было достаточно, чтобы согреть его сердце и сердце его коллег.
«Это мотивирует нас прилагать больше усилий, стараться минимизировать ущерб, причиняемый рыбакам», — признался капитан.
Г-н Буй Ван Минь, генеральный директор Вьетнамского морского поисково-спасательного центра, сказал, что капитан и экипаж поисково-спасательного судна опытны и преданы своей профессии.
«Среди капитанов центра г-н Тран Куанг Тхань — один из самых опытных.
Обладая более чем 20-летним опытом работы в этой сфере, г-н Тхань — человек с солидным опытом и особым энтузиазмом. За эти 20 лет г-н Тхань ни разу не отказался от поручения.
«Когда шторм № 3 обрушился на берег, вызвав серьёзные последствия, судно SAR 412 под командованием г-на Тхань, как только был отдан приказ, прибыло из Куангнгая в Куангнинь для спасения пострадавших всего за 10 часов. Это можно считать рекордом мобильности спасательных операций на море», — сказал г-н Минь.
Шторм № 3 обрушился на сушу, не только причинив серьезный ущерб населенным пунктам, но и создав аварийную ситуацию для ряда кораблей и лодок, стоявших на якоре.
Министерство транспорта создало три инспекционные группы, которые координируют свою деятельность с местными органами власти, чтобы строго контролировать размещение всех транспортных средств в укрытиях от непогоды.
Определив, что разрушительная сила шторма № 3 слишком велика и многие транспортные средства не смогут ей противостоять, что приведет к морским авариям, Министерство транспорта создало передовой командный центр для реагирования на морские инциденты.
Передовой командный центр под командованием заместителя министра Нгуен Суан Санга был создан в Координационном центре морских поисково-спасательных операций Вьетнама. Затем командный центр был перенесён в Хайфон для удобства мониторинга и управления. Заместитель министра Нгуен Суан Санг потребовал, чтобы подразделения регулярно обновляли информацию о ситуации, оперативно и периодически докладывали о ней каждый час.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm
Комментарий (0)