Жизнь за рулем мототакси

Никаких ярких вывесок, никакого фиксированного рабочего времени – профессия мототаксиста – это тихий образ жизни на любой узкой улочке. За рулём – люди, которые упорно идут по жизни. От пожилого мужчины, зарабатывающего несколько десятков тысяч донгов на езде на мотоцикле, до женщины, которая, несмотря на дождь и солнце, заботится о своей семье. Каждый поворот руля – это кусочек жизни, простой, но глубокий.

Báo An Giang•25/06/2025

День постепенно клонился к вечеру, последние лучи солнца косо падали на дорогу перед диагностическим отделением (больница акушерства и педиатрии Анзянг , город Лонгсюен). Когда часы показывали больше 16:00, я встретил господина Нгиа, мужчину лет шестидесяти с небольшим, с мускулистым телом, загорелой кожей и тихим, но добрым взглядом. Старый мотоцикл рядом с ним стал частью его жизни, ассоциировался с многолетним упорным трудом.

Господин Нгиа (проживающий в районе Митхой города Лонгсюен) работает водителем мототакси уже более 32 лет. С тех пор, как эта профессия была ещё популярной, и до наших дней, когда электротакси и технологичные автомобили заполонили все улицы, он по-прежнему выбирает место на знакомом углу, чтобы подобрать пассажиров. «Я бегаю с 5 утра до 6 вечера каждый день. Пассажиры — это в основном те, кто едет к врачу, я вожу их на паром в Анхоа... Каждая поездка стоит всего 10 000–15 000», — монотонным голосом рассказывал он историю, которая уже вошла в привычку.

Раньше вождение мототакси помогало ему содержать семью. Сейчас, в преклонном возрасте, ему всё ещё приходится работать, чтобы обеспечить себя, ведь его жена продаёт лотерейные билеты, у детей свои семьи, и каждый переживает только за свою жизнь. В обычный день он зарабатывает 70 000–80 000 донгов. По выходным, когда больница закрыта, клиентов мало, иногда всего 40 000–50 000 донгов. «Жить тяжело, денег мало», — он слегка улыбнулся. Его взгляд был отстранённым, когда он говорил об изменениях в профессии: «Раньше иметь клиентов было благом. Теперь все ездят на электротакси. Это дёшево и безопасно. Например, поездка трёх человек в Чаутхань обошлась бы примерно в 100 000 донгов. Поездка на одном мототакси обошлась бы в полтора раза дороже. Кто сейчас ездит на мототакси?» Он сказал, что профессия мототакси уже устарела, и лишь немногие «остались» благодаря знакомым, отвозя детей в школу, перевозя мелкие вещи...

Водитель технологической машины отвозит учеников домой из школы

В суете жизни не только мужчины привязаны к мототакси, но и женщины садятся за руль и держатся за него, чтобы заработать на жизнь. Г-жа Дуонг Тхи Ким Лоан (владелица небольшой кофейни на улице Ха Хоанг Хо, район Ми Сюен, город Лонгсюен) — одна из них. Помимо продажи кофе, она также водит мототакси и соглашается перевозить товары по запросу. «Я начала с эпидемии COVID-19. У меня не было работы дома, поэтому я села на мотоцикл, чтобы больше ездить. Сначала я стеснялась, но теперь привыкла». Каждый день она начинает в 4 утра, продавая товары и ожидая, когда клиенты вызовут такси. В некоторые дни она возит крупногабаритные товары, доезжая до Тьензянг , зарабатывая 400 000–500 000 донгов. Но бывают и дни, когда у неё ничего нет, потому что никто не звонит. «Многие клиенты — пожилые люди из города Ок Ео, Ба Тхе (район Тхоай Сон), которые приезжают к врачу, садятся там на автобус и звонят мне, чтобы я их отвезла». Г-жа Лоан не обязательно работает за деньги. Были люди, у которых не хватало денег на такси, но она всё равно их возила. Был один пожилой человек, который был серьёзно болен, поэтому она отвезла его в больницу и попросила мужа помочь с документами, а затем позвонила семье пациента. «Многие думают, что женщины не могут водить мототакси. Я считаю это нормальным. Постоянные клиенты приходят и звонят, а если я их не знаю или стесняюсь, я прошу кого-нибудь другого», — сказала она.

В то время как г-н Нгиа и г-жа Лоан предпочитают традиционные мототакси, г-н Нго Минь Тхай, водитель-технолог компании «Shipper Cong Nghe», выбрал эту работу из-за гибкости графика. «Я вожу с 9 утра до поздней ночи. Смотрю в приложении, и когда есть заказ, я работаю. Я могу взять инициативу в свои руки». Для Тхая технологии — это мощный инструмент: чёткое позиционирование, отсутствие необходимости торговаться, заранее известная цена. «За исключением случаев, когда приложение даёт сбой или клиент пьян, в остальном всё в порядке». Аналогично, Као Тиеу Бао (студент из города Лонгсюен) работает грузчиком-технологом, чтобы свести концы с концами. «Сижу в кофейне и жду заказов. Иногда это весело, например, развозить воду, но у клиента нет ключа, чтобы открыть дверь, поэтому мне приходится отдавать стакан воды». Для Бао это лишь временная работа. После окончания университета он найдёт более стабильную. Но в каждой новой поездке он по-прежнему учится столкновению, терпению и связям в жизни.

Посреди города день за днём всё ещё катятся колёса мотоциклов. Без шума, без славы, водители мототакси всё ещё тихо несут за седлами историю своей жизни: есть трудности, есть горечь, но есть и человечность, и доброта, которую трудно измерить!

Комментарий (0)