Жизненные истории за рулем мототакси…

Без броских вывесок и фиксированного рабочего времени работа мототакси — это тихий способ заработка на каждой небольшой дороге. За рулем — люди, борющиеся за выживание. От пожилых мужчин, зарабатывающих несколько десятков тысяч донгов за поездку, до женщин, терпящих дождь и солнце, чтобы прокормить свои семьи. Каждый поворот руля — это кусочек жизни, простой, но глубокий.

С наступлением вечера последние лучи солнца косо осветили дорогу перед амбулаторным отделением (Акушерско-педиатрия больницы Анзянг , город Лунсюен). Сразу после 16:00 я встретил г-на Нгиа, мужчину лет шестидесяти, крепкого телосложения, с загорелой кожей и спокойным, но мягким взглядом. Его старый мотоцикл стал неотъемлемой частью его жизни, свидетельством многолетней упорной работы и борьбы за выживание.

Г-н Нгиа (проживающий в районе Ми Тхой города Лонг Сюен) работает водителем мототакси более 32 лет. С тех пор, как эта профессия процветала, и до наших дней, когда электротакси и сервисы вызова такси заполонили все улицы, он по-прежнему предпочитает сидеть на своем привычном месте, чтобы подбирать клиентов. «Я работаю с 5 утра до 6 вечера каждый день. Большинство моих клиентов — это люди, которые едут к врачу; я отвожу их до паромного терминала Ан Хоа… Каждая поездка стоит всего 10 000–15 000 донгов», — сказал он ровным голосом, рассказывая историю, которая уже стала для него привычной.

Раньше работа водителем мототакси помогала ему содержать всю семью. Теперь, в старости, ему приходится продолжать работать, чтобы сводить концы с концами, потому что его жена продает лотерейные билеты, у детей свои семьи, и каждый занят своей жизнью. В обычный день он зарабатывает 70 000–80 000 донгов. По выходным, когда больница закрыта и клиентов меньше, иногда он зарабатывает всего 40 000–50 000 донгов. «Это борьба за выживание, некомфортная жизнь», — сказал он с легкой улыбкой. Его взгляд был рассеянным, когда он говорил об изменениях в профессии: «Раньше клиенты были радостью. Теперь все пользуются электротакси. Они дешевле и безопаснее. Например, если трое едут в Чау Тхань, это стоит около 100 000 донгов. Поездка на мототакси обойдется в полтора раза дороже. Кто сейчас пользуется мототакси?» Он сказал, что профессия мототакси устарела, и осталось лишь несколько человек благодаря связям, тому, что они отвозят детей в школу или перевозят мелкие вещи...

Водители служб такси развозят учеников домой после школы.

В суете повседневной жизни не только мужчины работают водителями мототакси; женщины тоже садятся за руль мотоцикла, чтобы зарабатывать на жизнь. Г-жа Дуонг Тхи Ким Лоан (владелица небольшой кофейни на улице Ха Хоанг Хо, район Ми Сюен, город Лонг Сюен) — одна из них. Помимо продажи кофе, она также работает водителем мототакси и принимает заказы на доставку. «Я начала во время пандемии COVID-19. Дома делать было нечего, поэтому я взяла мотоцикл, чтобы заработать дополнительные деньги. Сначала я колебалась, но теперь привыкла». Каждый день она начинает в 4 утра, продавая товары и ожидая, пока клиенты вызовут ее. В некоторые дни она перевозит большие посылки, например, в Тьензянг , зарабатывая 400 000–500 000 донгов. Но бывают и дни, когда она ничего не зарабатывает, потому что никто не звонит. «Многие клиенты — это пожилые люди из городов Ок-Эо и Ба-Тхе (район Тхоай-Сон), которые приезжают на медицинские осмотры; они приезжают на автобусе, а затем звонят мне, чтобы я их отвезла». Г-жа Лоан работает не только ради денег. Даже если кто-то не может позволить себе оплатить проезд, она все равно подвозит его. Когда пожилой человек серьезно заболел, она отвезла его в больницу, затем попросила мужа помочь с документами, а потом позвонила семье пациента. «Многие думают, что женщины не могут быть водителями мототакси. Я думаю, это нормально. Постоянные клиенты звонят, когда приезжают; если они незнакомы или сомневаются, я попрошу кого-нибудь другого», — объяснила она.

В то время как г-н Нгиа и г-жа Лоан остаются верны традиционным мототакси, г-н Нго Минь Тай, водитель приложения «Technology Shipper», выбрал эту работу из-за её гибкости. «Я езжу с 9 утра до поздней ночи. Я слежу за приложением, и когда появляется заказ, я еду. Я сам контролирую своё время». Для Тая технологии — мощный инструмент: чёткое отслеживание местоположения, отсутствие необходимости торговаться и знание цены заранее. «За исключением случаев, когда приложение даёт сбой или клиент пьян, всё остальное в порядке». Аналогично, Као Тьеу Бао (студент, обучающийся в городе Лонгсюен) работает водителем технологического оборудования, чтобы сводить концы с концами. «Сижу в кофейне, отслеживаю заказы. Иногда это забавно, например, доставляю напиток, а у клиента нет ключа от двери, поэтому мне приходится отдавать ему напиток бесплатно». Для Бао это всего лишь временная работа. После окончания учёбы он найдёт более стабильную профессию. Но в каждой из своих нынешних поездок он по-прежнему учится преодолевать трудности, проявлять терпение и понимать взаимосвязи в жизни.

На шумных городских улицах день за днем ​​неустанно катятся колеса мототакси. Без шума и гламура эти водители тихо несут за своими мотоциклами истории своей жизни: истории трудностей и горечи, но также и истории человечности и доброты, которые невозможно переоценить!

БИЧ ДЖЯНГ

Источник: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html