TP - Транзитный поезд отправляется со станции Сонг Тхань ( Бинь Дуонг ) в Китай и третьи страны с простыми процедурами, сокращая время и экономя средства, открывая новые возможности для импортно-экспортных предприятий.
Товары, проходящие через пограничные ворота, освобождаются от постдосмотра.
Завод расположен в провинции Тэйнинь . Вместо того, чтобы перевозить товары по воде или по суше, как раньше, компания Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited решила использовать железнодорожный транспорт на международном транзитном поезде до станции Сонгтхань (провинция Биньзыонг). Представитель компании сообщил, что первой экспортной партией со станции Сонгтхань в Китай стал крахмал маниоки, используемый в пищевой промышленности.
Почти 500 тонн товаров компании Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited были упакованы в 19 40-футовых контейнеров и отправлены на станцию Сонг Тхань, а затем на станцию Йен Вьен ( Ханой ). Здесь груз перегрузили на поезд с шириной колеи 1400 мм для перевозки на станцию Донг Данг (Ланг Сон) и оформления для экспорта в Китай. Несмотря на прохождение множества станций, процедуры были выполнены очень быстро, поскольку декларация была классифицирована как «зелёная» Автоматизированной системой обработки данных (VNACCS-VSIS) (освобождена от детальной проверки файлов, фактического досмотра товара и автоматического таможенного оформления).
Г-н Ле Тхань Хай, директор Hai Au Cargo Trading and Service Joint Stock Company, работающий в сельскохозяйственном секторе провинции Биньзыонг, отметил: «Преимущество железнодорожных перевозок заключается в том, что товары не подвергаются ударам, повреждениям и доставляются по расписанию, без задержек, как это бывает с другими видами транспорта. Грузы, перевозимые по железной дороге, пересекают границу без задержек, как это было раньше при перевозке по автомобильным дорогам. Учитывая короткие сроки хранения сельскохозяйственной продукции, железнодорожные перевозки являются наиболее оптимальным решением для снижения затрат и увеличения прибыли предприятий».
Тем временем, г-н Ле Мань Ха, генеральный директор компании TBS Logistics (Бинь Зыонг), рассказал, что интермодальные перевозки открывают новые направления для товаров в другие страны. Обычно стоимость фрахта 40-футового рефрижераторного контейнера при перевозке по воде составляет около 10% от общей стоимости товара, а при перевозке по воздуху она вдвое выше. Предприятия могут открыть декларацию непосредственно в таможенном управлении Бинь Зыонга и на станции Сонг Тхан для прямой отправки товаров в другие страны. Это сокращает время, снижая транспортные расходы примерно вдвое.
 |
Грузовой поезд со станции Сонг Тхань в Китай. Фото: HC |
Заместитель генерального директора АО «Железнодорожный транспорт и торговля» (Ratraco) г-н Нгуен Суан Хунг, занимающийся железнодорожными перевозками из Вьетнама в Китай и из Китая в третьи страны, отметил, что политические конфликты в некоторых странах повлияли на грузопоток и нарушили его. Чтобы преодолеть это, компания выбрала решение – перевозить грузы из Вьетнама в Китай через Казахстан, Турцию и далее через Каспийское море в Европу.
По словам г-на Хунга, выбор железнодорожного пути для экспорта в Китай также открывает возможности для увеличения экспорта в страны Центральной Азии и Европы через интермодальную железную дорогу. В частности, в условиях многочисленных рисков морских перевозок через Красное море и роста тарифов на грузоперевозки диверсификация маршрутов доставки поможет компаниям минимизировать риски.
Двустороннее движение товаров
 |
Погрузка товаров в вагоны на станции Сонг Тхань |
Некоторые предприятия обеспокоены перегрузкой грузов, поскольку многие предприятия предпочитают перевозить их по железной дороге. В связи с этим председатель совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации г-н Данг Си Мань отметил, что в настоящее время станция Сонг Тхань занимает территорию площадью около 20 гектаров. Станция имеет 17 путей вместимостью более 350 вагонов и 5 складов. Мощность погрузки и разгрузки станции достигает 2000 тонн грузов в сутки.
В ближайшее время Министерство транспорта инвестирует в модернизацию станции Сонг Тхань для достижения пропускной способности в 3,5 млн тонн грузов в год. После реализации инвестиций интермодальные поезда, отправляющиеся со станции Сонг Тхань, будут следовать напрямую в Китай, транзитом в третьи страны и обратно, вместо того, чтобы делать пересадки на внутренних станциях, как сейчас. Таким образом, станция Сонг Тхань способна обрабатывать большие объёмы грузов.
Директор Статистического управления провинции Биньзыонг Нго Ван Мит сообщил, что в январе 2024 года общий импортно-экспортный оборот провинции Биньзыонг достиг 4,5 млрд долларов США, из которых экспорт составил 2,7 млрд долларов США, увеличившись на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Высокие темпы роста наблюдались по некоторым основным статьям экспорта, таким как древесина и изделия из неё (на 205,3%); железо и сталь, изделия из железа и стали (на 162,3%); сумки, кожаные кошельки, рюкзаки, головные уборы, зонты (на 161,2%); обувь всех видов (на 127,9%); текстиль и одежда (на 126,4%).
Г-н Нгуен Тран Хьеу, директор таможенного департамента провинции Биньзыонг, сообщил, что в регионе 3483 предприятия регулярно осуществляют экспортно-импортные операции с партнёрами из 213 стран и территорий. Однако большая часть экспортно-импортных товаров предприятий региона перевозится морским путём.
По словам г-на Хьеу, ввод в эксплуатацию станции Сонг Тхань для транспортировки экспортных и импортных грузов расширит возможности для бизнеса. После Лунного Нового года 2024 года станция Сонг Тхань перевезёт первую партию сельскохозяйственной продукции в Чжэнчжоу (провинция Хэнань, Китай) на 21 вагоне, включая 9 рефрижераторных контейнеров с фруктами и продуктами питания. Ожидается, что время в пути от станции Сонг Тхань до Чжэнчжоу составит 9-10 дней, и, согласно плану, рейс будет осуществляться один раз в неделю.
Представитель Корпорации железных дорог Вьетнама добавил, что интермодальные поезда могут следовать транзитом через Китай в такие страны, как Россия, Европа (Германия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Польша и т.д.), Казахстан и Монголия. Причина, по которой поезд отправляется только один раз в неделю, заключается в том, что импорт и экспорт товаров по железной дороге только начались, и клиенты постепенно переходят с других видов транспорта на железнодорожный. По мере роста спроса железнодорожная отрасль будет постепенно увеличивать частоту движения поездов, стремясь к ежедневному курсированию.
В ближайшее время Корпорация «Вьетнамские железные дороги» осуществит пробную поставку импортируемых из Китая грузов различных собственников на склад CFS-TBS Tan Van (Главный порт Биньзыонг, подведомственный таможенному управлению провинции Биньзыонг). После этого, в зависимости от ситуации и цели использования импортируемого сырья, предприятия (собственники) будут оформлять таможенные декларации по соответствующим типам (бизнес, переработка, производство, экспорт и т.д.) для обеспечения устойчивого производства, бизнеса и потребления.
Источник
Комментарий (0)