Новые возможности для бизнеса

TP - Международные железнодорожные перевозки, отправляющиеся со станции Сонгтан ( Биньзыонг ) в Китай, а затем в третью страну, упрощают процедуры, сокращают время в пути и экономят средства, открывая новые возможности для импортно-экспортного бизнеса.

Товары, проходящие через пограничные пункты пропуска, освобождаются от последующего досмотра.

Компания Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited, расположенная в провинции Тайнинь , предпочла перевозить товары по железной дороге международным поездом, отправляющимся со станции Сонгтан (провинция Биньзыонг), вместо прежних водных или автомобильных перевозок. Представитель компании заявил, что первой партией, экспортированной со станции Сонгтан в Китай, был крахмал маниоки, пищевой продукт.

Почти 500 тонн товаров, принадлежащих компании Hung Duy Import-Export, Trade and Service Co., Ltd., были упакованы в 19 40-футовых контейнеров и доставлены на станцию ​​Сонг Тхан, а затем на станцию ​​Йен Вьен ( Ханой ). Там груз был перегружен в вагоны железнодорожного транспорта шириной колеи 1400 мм для транспортировки на станцию ​​Донг Данг (Ланг Сон) и оформления экспортных процедур в Китай. Несмотря на прохождение нескольких контрольно-пропускных пунктов, процесс прошел очень быстро, поскольку таможенная декларация была классифицирована как «зеленый канал» Вьетнамской автоматизированной системой таможенного оформления (VNACCS-VSIS) (освобождена от детальной проверки документов, физического осмотра товаров и автоматического таможенного оформления).

Г-н Ле Тхань Хай, директор компании Hai Au Goods Trading and Service Joint Stock Company, работающей в сельскохозяйственном секторе провинции Биньзыонг, заявил: «Преимущество железнодорожного транспорта заключается в том, что товары не повреждаются при столкновении и доставляются по расписанию без задержек, в отличие от других видов транспорта. Товары, перевозимые по железной дороге, могут напрямую пересекать границу, избегая заторов на пограничных пунктах, как это было в прошлом с автомобильным транспортом. Для сельскохозяйственной продукции с коротким сроком хранения железнодорожный транспорт является наиболее оптимальным вариантом для снижения затрат и увеличения прибыли предприятий».

Тем временем г-н Ле Мань Ха, генеральный директор TBS Logistics (Биньзыонг), рассказал, что интермодальные перевозки открывают новые возможности для доставки товаров в другие страны. Как правило, для 40-футового рефрижераторного контейнера стоимость морской перевозки составляет около 10% от общей стоимости товара, в то время как стоимость авиаперевозок вдвое выше. Предприятия могут оформлять таможенные декларации непосредственно в Таможенном управлении Биньзыонга и на железнодорожной станции Сонгтан для прямой отправки товаров в соседние страны. Это сокращает время транзита и снижает транспортные расходы примерно вдвое.

Международный грузовой поезд со станции Сунтан в Китай. Фото: HC

Как оператор железнодорожных транспортных маршрутов из Вьетнама в Китай и из Китая в третьи страны, г-н Нгуен Суан Хунг, заместитель генерального директора Акционерного общества «Железнодорожный транспорт и торговля» (Ратрако), заявил, что политические конфликты в некоторых странах повлияли на поток товаров и нарушили его. Для преодоления этой проблемы компания выбрала решение по транспортировке товаров из Вьетнама в Китай через Казахстан в Турцию, а затем через Каспийское море в Европу.

По словам г-на Хуна, выбор железнодорожного канала для экспорта в Китай также открывает возможности для увеличения экспорта в страны Центральной Азии и Европы за счет интермодальных железнодорожных перевозок. В частности, учитывая риски и растущие затраты на грузоперевозки, связанные с морскими перевозками через Красное море, диверсификация транспортных маршрутов поможет предприятиям минимизировать риски.

Двустороннее движение товаров

Погрузка товаров в вагоны поезда на станции Сонгтан.

Некоторые предприятия обеспокоены потенциальной перегрузкой грузов, поскольку многие компании предпочитают перевозить их по железной дороге. В связи с этим г-н Данг Си Манх, председатель правления Вьетнамской железнодорожной корпорации, заявил, что станция Сонг Тхан в настоящее время обслуживает территорию площадью более 20 гектаров. Станция имеет 17 путей, вместимость более 350 вагонов и 5 складов. Ее пропускная способность погрузки и разгрузки достигает 2000 тонн грузов в сутки.

В ближайшем будущем Министерство транспорта инвестирует средства в модернизацию станции Сонгтан, чтобы достичь пропускной способности в 3,5 миллиона тонн грузов в год. После инвестиций интермодальные поезда, отправляющиеся со станции Сонгтан, будут следовать напрямую в Китай, затем совершать пересадку в третью страну и обратно, вместо пересадок на внутренних станциях, как это происходит в настоящее время. Таким образом, станция Сонгтан способна обрабатывать большой объем грузов.

По словам Нго Ван Мита, директора Департамента статистики провинции Биньзыонг, в январе 2024 года общий объем импорта и экспорта провинции Биньзыонг достиг 4,5 млрд долларов США, из которых экспорт составил 2,7 млрд долларов США, что на 44% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значительный рост показали несколько ключевых экспортных товаров, в том числе древесина и изделия из древесины (рост на 205,3%); железо и сталь, а также изделия из железа и стали (рост на 162,3%); сумки, кошельки, рюкзаки, шляпы и зонты (рост на 161,2%); обувь (рост на 127,9%); и текстиль и одежда (рост на 126,4%).

По словам директора таможенного управления провинции Биньзыонг, г-на Нгуена Чан Хиеу, в этом районе регулярно работают 3483 предприятия, занимающиеся экспортом и импортом товаров в 213 странах и территориях. Однако большая часть товаров, экспортируемых и импортируемых предприятиями этого района, перевозится морским путем.

По словам г-на Хиеу, ввод станции Сунтан в эксплуатацию для перевозки экспортных и импортных грузов расширит возможности для бизнеса. После китайского Нового года 2024 года станция Сунтан перевезла первую партию сельскохозяйственной продукции в Чжэнчжоу, провинция Хэнань (Китай), 21 вагоном, включая 9 рефрижераторных контейнеров с фруктами и продуктами питания. Ожидается, что время в пути от станции Сунтан до Чжэнчжоу составит 9-10 дней, и, согласно плану, будет осуществляться один рейс в неделю.

Представитель Вьетнамской железнодорожной корпорации добавил, что интермодальные поезда могут проходить через Китай, достигая ряда стран, таких как Россия, страны Европы (Германия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Польша...), Казахстан и Монголия. Причина, по которой курсирует только один поезд в неделю, заключается в том, что железнодорожный импорт и экспорт товаров — это новая операция, и клиенты постепенно переходят с других видов транспорта на железную дорогу. По мере роста спроса железнодорожная отрасль будет постепенно увеличивать частоту движения поездов, стремясь к ежедневному обслуживанию.

Вскоре Вьетнамская железнодорожная корпорация начнет принимать пробные партии грузов от различных грузоотправителей, импортирующих материалы из Китая, на складе TBS в Тан Ване (Главный порт Биньзыонга, под управлением Таможенного управления провинции Биньзыонг). Впоследствии, в зависимости от ситуации и предполагаемого использования импортируемых материалов, предприятия (грузоотправители) будут регистрировать таможенные декларации в соответствии с соответствующими категориями (торговля, переработка, производство, экспорт и т. д.) для обеспечения устойчивого производства, торговли и потребления.

ХУОНГ ЧИ

Источник: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo