Жесткая гонка на рынке беспилотных такси

Китайские компании по производству беспилотных автомобилей добились огромных успехов всего за несколько лет, но гонка за лидерство в этой потенциально прибыльной отрасли далека от завершения, поскольку главный конкурент Китая — Соединенные Штаты — также набирают обороты.

В Китае такие компании, как Baidu, Pony.ai и WeRide, получили лицензии на работу в городах первого уровня, таких как Пекин и Гуанчжоу. Baidu управляет парком из около 1000 беспилотных такси Apollo Go, которые совершили более 1,4 миллиона поездок в первом квартале.

Pony.ai располагает парком из более чем 300 транспортных средств и планирует расширить его до 1000 транспортных средств к концу этого года и до 2000–3000 транспортных средств к концу 2026 года. Парк WeRide насчитывает около 400 транспортных средств.

Тем временем в США в прошлом году Waymo начала внедрять беспилотные такси для общественного пользования в Сан-Франциско и других городах США.

В апреле компания заявила, что теперь обеспечивает более 250 000 полностью автономных платных поездок в неделю. Waymo, принадлежащая Alphabet, материнской компании Google, располагает коммерческим автопарком из более чем 1500 автомобилей и планирует увеличить его до 3500 к 2026 году.

По данным компании YipitData, по состоянию на апрель Waymo обогнала Lyft и стала второй по величине службой заказа поездок в Сан-Франциско, на долю которой приходится 25% поездок, забронированных в городе.

Многие руководители отрасли и инвесторы считают успешное развертывание Waymo в этой сфере моментом «ChatGPT» в секторе беспилотных такси, поскольку оно доказывает, что у сервиса есть реальный путь к коммерциализации после многих лет инвестиций.

22 июня Tesla официально запустила собственную службу беспилотных такси в Остине, штат Техас, и не ограничиваясь только внутренним рынком, операторы беспилотных такси по обе стороны Тихого океана ищут возможности за рубежом.

В апреле компания Waymo развернула в Токио парк беспилотных такси. Первоначально за рулём будут водители японской платформы заказа поездок GO и Nihon Kotsu, крупнейшей токийской таксомоторной компании. Это позволит Waymo собирать данные и обучать автомобили перед запуском платной беспилотной услуги в Японии.

Тем временем Baidu, Pony.ai и WeRide объявили о планах по расширению на Ближний Восток. Apollo Go от Baidu планирует запустить в Дубае 100 беспилотных такси к концу этого года, а в течение трёх лет увеличить это число как минимум до 1000.

Apollo Go также сотрудничает с компанией Autogo из ОАЭ для развертывания своего парка беспилотных автомобилей в Абу-Даби. Pony.ai и WeRide сотрудничают с Uber для внедрения беспилотных такси в Европе и на Ближнем Востоке.

Несмотря на отставание от китайских и американских конкурентов, Tesla может иметь свои преимущества, считают аналитики Goldman Sachs. В недавнем отчёте Goldman Sachs говорится, что существующий бизнес компании по производству электромобилей может способствовать снижению стоимости беспилотных такси, что является ключевым фактором в условиях расширения парков операторов.

Дэн Айвс, управляющий директор Wedbush Securities, согласился, что концепция беспилотного такси Tesla могла бы дополнить ее автомобильный бизнес, поскольку оба направления основаны на обучении искусственного интеллекта в транспортных средствах.

Ожидается, что в ближайшем будущем Европа и Ближний Восток станут ключевыми рынками, на которых китайские и американские компании будут конкурировать напрямую.

По словам Мин Ли, руководителя исследований китайской автомобильной и промышленной отрасли в BofA Global Research, китайские компании, занимающиеся разработкой беспилотных такси, имеют преимущество в стоимости транспортных средств и комплектов для беспилотного вождения благодаря развитой цепочке поставок автокомпонентов в стране, включая такие компоненты, как аккумуляторы и датчики LiDAR.

Напротив, американские компании беспилотных такси имеют лучший доступ к современному оборудованию, такому как высокопроизводительные чипы, и часто более капитализированы благодаря поддержке со стороны крупных технологических и автомобильных компаний.

Таким образом, конкуренция между США и Китаем на рынке беспилотных такси будет представлять собой захватывающую гонку двух лошадей. Однако окончательная победа достанется не тому, у кого лучшая технология или самая низкая цена, а тому, кто сможет быстро вывести услугу на массовый рынок, доказать её безопасность и эффективность, завоевав доверие пользователей по всему миру.

(Вьетнам+)

Источник: https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-gay-can-tren-thi-truong-taxi-tu-lai-post1047275.vnp