Китайские компании по производству беспилотных автомобилей добились огромных успехов всего за несколько лет, но гонка за лидерство в этой потенциально прибыльной отрасли далека от завершения, поскольку главный конкурент Китая — США — также набирает обороты.
В Китае такие компании, как Baidu, Pony.ai и WeRide, получили лицензии на работу в городах первого уровня, таких как Пекин и Гуанчжоу. Baidu управляет парком из примерно 1000 беспилотных такси Apollo Go, которые обеспечили более 1,4 миллиона поездок в первом квартале.
Pony.ai располагает парком из более чем 300 транспортных средств и планирует расширить его до 1000 транспортных средств к концу этого года и до 2000–3000 транспортных средств к концу 2026 года. Парк WeRide насчитывает около 400 транспортных средств.
Тем временем в США компания Waymo в прошлом году начала внедрять беспилотные такси для общественного пользования в Сан-Франциско и других городах США.
В апреле компания заявила, что теперь обеспечивает более 250 000 полностью автономных платных поездок в неделю. Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, имеет коммерческий парк из более чем 1500 транспортных средств и планирует увеличить его до 3500 к 2026 году.
По данным компании YipitData, занимающейся сбором рыночных данных, по состоянию на апрель Waymo обогнала Lyft и стала второй по величине службой заказа такси в Сан-Франциско, на долю которой приходится 25% поездок, забронированных в городе.
Многие руководители отрасли и инвесторы считают успешное внедрение Waymo в этой сфере моментом «ChatGPT» в секторе беспилотных такси, поскольку оно доказывает, что у сервиса есть реальный путь к коммерциализации после многих лет инвестиций.
22 июня Tesla официально запустила собственную службу беспилотных такси в Остине, штат Техас, и не ограничиваясь только внутренним рынком, операторы беспилотных такси по обе стороны Тихого океана ищут возможности за рубежом.
В апреле Waymo развернула парк беспилотных такси в Токио. Первоначально парком будут управлять водители с японской платформы для заказа поездок GO и Nihon Kotsu, крупнейшей таксомоторной компании Токио. Это позволит Waymo собирать данные и обучать автомобили перед запуском платной беспилотной услуги в Японии.
Тем временем Baidu, Pony.ai и WeRide объявили о планах по расширению на Ближний Восток. Apollo Go от Baidu планирует запустить 100 беспилотных такси в Дубае к концу этого года, а в течение трех лет увеличить это число как минимум до 1000.
Apollo Go также сотрудничает с базирующейся в ОАЭ Autogo для развертывания своего парка беспилотных автомобилей в Абу-Даби. Pony.ai и WeRide сотрудничают с Uber для развертывания беспилотных такси в Европе и на Ближнем Востоке.
Несмотря на то, что Tesla отстает от своих китайских и американских конкурентов, у нее могут быть свои преимущества, считают аналитики Goldman Sachs. В недавнем отчете Goldman Sachs говорится, что существующий бизнес компании по производству электромобилей может помочь снизить стоимость беспилотных такси, что является ключевым фактором по мере расширения парков операторов.
Дэн Айвс, управляющий директор Wedbush Securities, согласен с тем, что концепция беспилотного такси Tesla могла бы дополнить ее бизнес по производству автомобилей, поскольку оба направления предполагают обучение искусственного интеллекта в транспортных средствах.
Ожидается, что в ближайшем будущем Европа и Ближний Восток станут ключевыми рынками, где китайские и американские компании будут конкурировать напрямую.
По словам Мин Ли, руководителя отдела исследований в области автомобилестроения и промышленности в Китае в BofA Global Research, китайские компании, занимающиеся разработкой беспилотных такси, имеют преимущество в стоимости транспортных средств и комплектов для беспилотного вождения благодаря развитой цепочке поставок автомобилей в стране, включая такие компоненты, как аккумуляторы и датчики LiDAR.
Напротив, американские компании, занимающиеся беспилотными такси, имеют лучший доступ к передовому оборудованию, такому как высокопроизводительные чипы, и часто более капитализированы благодаря поддержке крупных технологических и автомобильных компаний.
Таким образом, конкуренция между США и Китаем на рынке беспилотных такси будет представлять собой драматичную гонку двух лошадей. Однако окончательная победа будет принадлежать не той стороне, у которой лучшая технология или самая низкая цена, а той, которая сможет быстро коммерциализировать услугу в больших масштабах, доказать ее безопасность и эффективность, чтобы завоевать доверие глобальных пользователей./.
Источник: https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-gay-can-tren-thi-truong-taxi-tu-lai-post1047275.vnp
Комментарий (0)