Последние данные международной логистической биржи Phaata показывают, что только за 25-ю неделю (по состоянию на 21 июня, согласно последним статистическим данным) ставки контейнерных перевозок из Хошимина на ключевые экспортные рынки, такие как США и Европа, одновременно достигли самых высоких уровней за последний год, что повлияло на планы затрат экспортных компаний.

В частности, на маршруте из Хошимина на западное побережье США ставки фрахта достигли 6013 долларов за 40-футовый контейнер, что на 26,4% больше всего за одну неделю.
По сравнению с маем прошлого года, ставки на контейнерные перевозки по этому маршруту выросли почти на 87%. По сравнению с показателями трехмесячной давности рост еще выше и составляет 160%.
Рост наблюдался не только в экспорте в США, но и в тарифах на перевозку грузов из Хошимина в Северную Европу, которые увеличились на 22,7%, достигнув 5370 долларов за контейнер. Тем временем, поставки в Средиземноморье выросли на 11,8%, подняв ставки фрахта до 6479 долларов за контейнер. На всех четырех этих важных морских маршрутах зафиксированы самые высокие показатели за последние 52 недели.
Примечательно, что на рынке наблюдается явное расхождение, при этом восходящий тренд цен сосредоточен только на трансокеанских маршрутах.
Между тем, обновленные данные Phaata показывают, что ставки на контейнерные перевозки внутри Азии остаются относительно стабильными. На маршруте в Шанхай практически не произошло изменений, оставаясь на уровне около 139 долларов за контейнер. Даже ставка на контейнерные перевозки из Хошимина в порт Пусан в Южной Корее снизилась на 14,5%, упав до 320 долларов.
Что касается причин значительного роста стоимости контейнерных перевозок в США, аналитики считают, что основным фактором является активная, осторожная позиция международных импортеров, направленная на минимизацию рисков.
Учитывая прогнозы и изменения в политике импортных пошлин на рынке США, многие иностранные партнеры неоднократно обращались к вьетнамским компаниям с просьбой доставить товары раньше запланированного срока, что эксперты называют «форсированной поставкой».

Перевозка контейнеров в порту Кат Лай, Хошимин. Фото: Д.Н.
Это изменение в грузопотоке привело к резкому росту спроса, вызвав значительное увеличение количества бронирований в течение июня и начала июля, а также повысив риск задержек грузов из-за переполненности судов.
Кроме того, мировой рынок также испытывает давление из-за глобальных морских узких мест. Большинству судоходных компаний по-прежнему приходится поддерживать маршруты вокруг мыса Доброй Надежды (самой южной точки Африки) из-за нерешенных проблем безопасности в Красном море (вследствие военных конфликтов на Ближнем Востоке), что увеличивает время доставки и приводит к нехватке судов и пустых контейнеров.
В частности, на восточном побережье США судоходные компании также сталкиваются с длительными заторами в Панамском канале, а также в нескольких крупных перевалочных портах по всему миру.
Источник: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html









