Выступая на встрече, делегат Нгуен Нгок Сон (делегация Национальной ассамблеи провинции Хайзыонг) сообщил, что в настоящее время правительство вносит поправки в технические регламенты и стандарты дорожного движения. По данным исследования, проведенного Комитетом по науке, технологиям и окружающей среде Национальной ассамблеи, все еще существует много недостатков в применении правил и стандартов в дорожном секторе.
«В настоящее время мы его не применяем, поэтому не знаем, принесет ли действие норм и правил дорожного движения положительный эффект или нет? Поэтому необходимо тщательно оценивать и консультироваться с международным опытом, чтобы применять Закон о дорогах эффективно и в соответствии с мировыми тенденциями развития», — заявил делегат Нгуен Нгок Сон.
Делегат Чан Ван Лам (делегация Национальной ассамблеи провинции Бакзянг) также заявил, что регулирование стандартов, правил и технических условий для автомобильных дорог очень необходимо, но необходимо обратить внимание на переходные положения при применении стандартов и правил нового стандарта. Потому что в действительности при применении норм по законопроекту некоторые действующие маршруты перестанут быть автомагистралями. Например, законопроектом предусмотрено, что на автомагистралях предусмотрены отдельные медианы двустороннего движения, однако в настоящее время существуют дороги, которые не имеют медиан двустороннего движения и больше не называются автомагистралями. «Так как же должен регулироваться переход?», - поднял вопрос делегат.
Между тем, делегат Ле Хоанг Ань (делегация Национальной ассамблеи провинции Зялай) заявил, что до сих пор не существует правил и стандартов дорожного движения, что создало множество недостатков, затрудняющих реализацию мер по обеспечению безопасности дорожного движения. Делегат предложил закрепить обязательные принципы в законе, после чего министр транспорта обнародует конкретные стандарты и правила.
«Предлагаю, чтобы в законе было предусмотрено 6 пунктов: необходимы жесткие медианные полосы; Должна быть запасная полоса; должно быть место для парковки; Скорость движения транспортных средств должна быть самой высокой среди технических уровней; ширина полосы движения не менее 3,75м; регулировать конкретное количество полос движения», — сказал делегат Ле Хоанг Ань.
Делегат Нгуен Тхи Вьет Нга (делегация Национальной ассамблеи провинции Хайзыонг) рассказала, что деятельность по подвозу детей и студентов на автомобиле сейчас очень популярна и ее выбирают многие семьи, поэтому такое регулирование содержания необходимо в связи с возникающими практическими требованиями. Однако в настоящее время существует множество моделей со схожими свойствами, таких как транспортная деятельность для служащих и работников компаний и предприятий... Поэтому делегатам необходимо провести дальнейшее рассмотрение по разработке единых регламентов по управлению подобными видами транспортной деятельности, обеспечивая безопасность пользователей транспортные услуги.
Делегат Нгуен Тхи Вьет Нга также выразила обеспокоенность по поводу программных услуг, поддерживающих автомобильное транспортное сообщение, указанных в статье 80 законопроекта.
По мнению делегатов, в нынешних условиях крайне необходимо регулирование программных услуг, обеспечивающих транспортное сообщение. Однако положения законопроекта по-прежнему не отвечают современным управленческим требованиям такого типа. Поэтому необходимо дальнейшее уточнение и ужесточение регламентов управления для обеспечения прав пассажиров и поставщиков транспортных услуг, а также облегчение государственного управления данным видом услуг.
