Инвестирование в современные синхронные места отдыха на автомагистралях

Вид на остановку отдыха Moc An на скоростной автомагистрали Dong Dang-Tra Linh.

На автомагистралях стоянки для отдыха планируются синхронно и современно, способствуя обеспечению безопасности дорожного движения, становясь доминантой ландшафта, региональной культуры и социально -экономического развития региона.

Новая «игровая площадка»

При исследовании инвестиций в транспортный проект ГЧП, помимо определения объёма перевозок, доходов от платы за проезд, а также сроков завершения и ввода в эксплуатацию, инвесторам необходимо иметь долгосрочное видение, рассчитывая долгосрочную эффективность проекта с точки зрения объёма перевозок и ожидаемого дохода в будущем. Сформированный маршрут привлечёт другие группы инвесторов для развития недвижимости, промышленных парков, мест отдыха, коммерческих услуг и т. д., способствуя повышению эксплуатационной пропускной способности всего маршрута.

Помимо обеспечения технических требований, эстетика проекта, а также коммунальные услуги также являются факторами, на которые необходимо обратить внимание для оптимизации инвестиционных задач и повышения окупаемости проекта. Например, в рамках проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тралинь, начиная с конца 2020 года, когда он находился на стадии исследования, Народный комитет провинции Каобанг и инвестор исследования организовали конкурс архитектурных решений для проекта, стремясь организовать экологически чистые ландшафты, зеленые насаждения и места отдыха с красивой и удобной архитектурой, отражающей типичные культурные особенности местности.

В ходе конкурса были отобраны превосходные работы с яркими пейзажами, имеющими характерную значимость, такими как гора Мау Сон ( Ланг Сон ), монумент победы Донг Кхе (Каобанг), водопад Бан Джок; изображение арбалета, дан тин и т. д. Провинция Каобанг и инвестор выбрали на маршруте стоянку для отдыха Мок Ан с полным спектром услуг, спроектированную в соответствии с моделью конической шляпы народности Каобанг, с использованием местных материалов (бамбук, тростник, открытый кирпич), которые не наносят вреда окружающей среде.

Эксперты рассматривают инвестиции в стоянки для отдыха как новую «игровую площадку» в экосистеме инвестиций в транспортную инфраструктуру, в которой заинтересованы многие компании. Однако для компаний с видением ситуации и сильными сторонами, связанными с существующей деятельностью, существуют многочисленные преимущества. Типичным примером является совместное предприятие Futabuslines-Thanh Hiep Phat, которое недавно выиграло тендер на 3/4 инвестиционных проектов по строительству и эксплуатации стоянок для отдыха на восточных участках скоростной автомагистрали «Север-Юг» (фаза I). Это совместное предприятие участвовало в конкурсных торгах, выполнив условия для победы в тендере на три смежных стоянки для отдыха на восточном участке скоростной автомагистрали «Север-Юг» протяженностью около 300 км с очень высокой интенсивностью движения, что помогло инвесторам оптимизировать и сократить расходы за счет синхронизации проектирования и управления.

Доцент, доктор Чан Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в дорожное транспортное строительство Вьетнама, прокомментировал: «Гонка за право инвестировать в эксплуатацию стоянок для отдыха на проекте скоростной автомагистрали Север-Юг по-прежнему обещает много интересных сюрпризов, но также полна подводных камней, если инвесторы не будут бдительны, не будут планировать и разрабатывать долгосрочный, методичный бизнес-план для этой особой области».

Вид на остановку отдыха Moc An на скоростной автомагистрали Dong Dang-Tra Linh.

Четыре года и три срока

Социализация инвестиций в стоянки для отдыха – это правильный путь, поскольку все выбранные инвесторы обладают потенциалом и опытом, необходимыми для обеспечения высокой эффективности для общества. Эксперты единогласно рекомендуют властям усилить организацию тендеров на создание синхронных кластеров стоянок для отдыха на всей автомагистрали и инвестировать в интеллектуальные транспортные системы для обеспечения безопасности и повышения эффективности использования социальных ресурсов. Это также решение для увеличения объема перевозок, содействия окупаемости проектов и оптимизации инвестиционных проблем транспортных проектов в рамках метода ГЧП.

По словам г-на Лам Ван Хоанга, директора Управления скоростных автомагистралей Вьетнама, реализующего указания правительства, премьер-министра и министра транспорта, недавно Советы по управлению проектами развернули строительство системы временных стоянок для отдыха, что, по сути, решает проблемы людей, связанные с нехваткой стоянок для отдыха на вновь введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралях, и отвечает непосредственным потребностям пассажиров, путешествующих по маршруту. К настоящему времени инвесторы были выбраны для 5/8 стоянок для отдыха четырех проектов восточной скоростной автомагистрали «Север-Юг», включая Майшон – национальное шоссе 45, Виньхао – Фантьет, Фантьет – Заузяй и Камлам – Виньхао. Ожидается, что выбор инвесторов будет завершен, а переговоры и подписание контрактов пройдут в первой половине июля этого года.

Параллельно с переговорами по контракту заинтересованные стороны будут координировать действия с инвестором для завершения необходимых процедур, необходимых для начала реализации проекта стоянки для отдыха в духе «беги в очереди». Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама также рекомендует местным органам власти тесно координировать действия по расчистке и передаче строительных площадок, чтобы гарантировать, что основные объекты стоянки для отдыха вскоре будут иметь свободную площадку для строительства. Что касается остальных стоянок для отдыха на восточной скоростной автомагистрали Север-Юг, Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама координирует действия с заинтересованными сторонами для завершения процедур и выпуска тендерной документации, гарантируя, что после завершения строительства скоростной автомагистрали стоянки для отдыха будут введены в эксплуатацию.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй подсчитал, что к настоящему времени общая протяжённость скоростных автомагистралей по всей стране превысила 2000 км. За последние четыре года инвестиции в строительство скоростных автомагистралей принесли результаты, сопоставимые с результатами трёх предыдущих созывов, что свидетельствует о решительном стремлении всей политической системы «участвовать» в развитии транспортной инфраструктуры. Для повышения эффективности инвестиций в скоростные автомагистрали министр транспорта решительно потребовал от инвесторов обеспечить, чтобы к моменту завершения проекта строительства скоростной автомагистрали все сопутствующие объекты, такие как места стоянок для отдыха, интеллектуальные транспортные системы (ИТС), системы непрерывного взимания платы (ЭТС) и т. д., были реализованы одновременно.

«Что касается проекта стоянки для отдыха, инвесторы/советы по управлению проектом должны проанализировать текущую очистку площадки и определить, какие проблемы ещё существуют. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы люди в дороге каждый день ждали её. В настоящее время инвестор выбран, и финансирование доступно, поэтому подразделения должны тесно взаимодействовать с местными властями для очистки площадки, синхронного развертывания оборудования и скорейшего ввода объекта в эксплуатацию для удовлетворения потребностей населения», — распорядился заместитель министра Нгуен Дань Хюй.

Источник: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html