Необходимость осуществления административных процедур по лицензированию транспортных средств внутреннего водного транспорта и уплаты сборов при осуществлении административных процедур несколько увеличила нагрузку на управленческую деятельность граждан и предприятий.
Управление морских и водных путей Вьетнама запросило мнения по проекту по совершенствованию решений государственного управления с целью замены административных процедур выдачи разрешений на въезд и выезд транспортных средств внутреннего плавания из морских портов, портов, причалов внутренних водных путей и якорных стоянок; Освобождение от уплаты и снижение сборов и платежей для транспортных средств внутреннего плавания, въезжающих и выезжающих из морских портов, портов, причалов внутренних водных путей и якорных стоянок.
Административные процедуры являются бременем
В настоящее время правовые нормы, регулирующие эксплуатацию внутренних водных транспортных средств, включают 1 Кодекс, 1 Закон и документы, регулирующие порядок регистрации транспортных средств, их осмотра, разрешительной деятельности, организации аппарата, обслуживающего разрешительную работу, а также взимания сборов и платежей за эксплуатацию внутренних водных транспортных средств.
В период 2022–2024 годов общая сумма сборов и платежей, взимаемых при оформлении процедур для транспортных средств внутреннего водного транспорта, входящих и выходящих из морских портов, портов и причалов внутренних водных путей, составит более 936 млрд донгов.
Однако, по оценке Управления морских и водных путей Вьетнама, недавнее требование о проведении административных процедур по лицензированию транспортных средств внутреннего водного транспорта и уплате сборов и платежей при выполнении административных процедур несколько увеличило нагрузку на управленческую деятельность людей и предприятий.
Большая часть административной процедуры урегулирования для транспортных средств внутреннего водного транспорта в настоящее время принимается портовыми властями, и результаты возвращаются напрямую в виде бумажных документов. Это требует большого количества персонала и времени на выполнение административных процедур, что влияет на эффективность работы, приводит к заторам, замедляет ход грузовых и пассажирских перевозок.
Кроме того, процедуры выдачи разрешений на въезд транспортных средств в порты и на внутренние водные пути и проверки транспортных средств не разделены, что создает трудности для транспортных средств при въезде в порты и на внутренние водные пути и выезде из них для погрузки и разгрузки товаров, посадки и высадки пассажиров, что может привести к коррупции и негативу.
Управление морских и водных путей Вьетнама также заявило, что «существует неравенство в уровне сборов и платежей между транспортными средствами внутреннего плавания класса VR-SB и другими транспортными средствами внутреннего плавания при входе и выходе из морских портов, портов, причалов внутренних водных путей и якорных стоянок».
«В эпоху роста цифровая трансформация представляет собой технологическую революцию, которая создала огромные возможности и предпосылки для исследований и предложений по радикальному реформированию административных процедур, сокращению расходов на соблюдение требований и созданию максимального удобства для людей и предприятий.
В связи с этим, реализация Проекта по совершенствованию государственных управленческих решений по замене административных процедур выдачи разрешений на въезд и выезд судов внутреннего плавания из морских портов, портов, причалов внутреннего плавания и якорных стоянок; «Необходимо освобождение от уплаты и снижение сборов и платежей для транспортных средств внутреннего плавания, въезжающих и выезжающих из морских портов, портов, причалов внутренних водных путей и зон якорных стоянок», - сказал г-н Ле До Муой, директор Управления морских и водных путей Вьетнама.
Отменить процедуры лицензирования, сократить пошлины и сборы
В духе Постановления правительства № 66/NQ-CP от 26 марта 2025 года о Программе сокращения и упрощения административных процедур Управление морских и внутренних водных путей Вьетнама предложило отменить административные процедуры выдачи разрешений на въезд и выезд транспортных средств внутреннего плавания в морские порты, порты, причалы внутренних водных путей и районы якорных стоянок (за исключением: транспортных средств с лицензией VR-SB; транспортных средств, выезжающих, въезжающих и проезжающих транзитом — выдача разрешений на въезд и выезд из морских портов, портов, причалов внутренних водных путей и районов якорных стоянок этих типов транспортных средств корректируется в соответствии с правилами для транспортных средств, въезжающих, выезжающих и проезжающих транзитом в соответствии с положениями морского права для морских судов).
Одновременно снизить сборы и пошлины для транспортных средств внутреннего водного транспорта, въезжающих и выезжающих из морских портов, портов, причалов внутренних водных путей и мест якорных стоянок, соответствующие типам транспортных средств, для которых отменяются процедуры.
Это агентство подсчитало, что за год количество административных процедур, которые можно сократить при отмене административных процедур выдачи разрешений на въезд и выезд из портов и внутренних водных путей для транспортных средств, составит 750 000, при этом предполагаемая экономия сборов за тоннаж составит около 80 000 донгов за каждую отмененную административную процедуру (предварительно рассчитано, что для транспортных средств с тоннажем <500 тонн ставка сбора составляет 165 донгов за тонну).
«Таким образом, за год предприятия могут сэкономить около 61,5 млрд донгов на расходах на соблюдение административных процедур (без учета расходов на поездки и найм работников для выполнения процедур)», — сообщил директор Ле До Муой.
Отмена этих процедур также позволяет ограничить проявления коррупции и негатива, одновременно способствуя сокращению эксплуатационных расходов для аппарата и организаций, выполняющих задачи; Положить конец неравенству в уровнях взимания платы, режимах взимания платы и сборов с транспортных средств внутреннего водного транспорта, въезжающих и выезжающих из морских портов, а также внутренних портов и пристаней; Содействовать применению информационных технологий и цифровой трансформации в деятельности внутреннего водного транспорта.
Управление морских и водных путей Вьетнама заявило, что в случае одобрения проекта компетентными органами с 1 января 2026 года будет применяться отмена административных процедур лицензирования водных судов.
Вьетнам — страна с преимуществами в плане потенциала развития внутреннего водного транспорта, имеющая более 3500 внутрипровинциальных и межпровинциальных рек и каналов, большинство из которых впадают в море через 124 эстуария, общей протяженностью более 80 500 км, из которых около 42 000 км рек и каналов пригодны для использования водным транспортом.
Внутренний водный транспорт играет важную роль в транспортировке больших объемов грузов по низкой цене, особенно эффективен на длинных маршрутах; способствовать снижению нагрузки на другие виды транспорта; является более устойчивым и экологически чистым, чем другие виды транспорта, способствуя развитию зеленого и устойчивого транспорта, если ориентирован на эффективные инвестиции и эксплуатацию.
Фан Транг
Источник: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bai-bo-thu-tuc-cap-phep-phuong-tien-thuy-noi-dia-vao-roi-cang-tu-1-1-2026-102250529222623169.htm
Комментарий (0)