26 марта заместитель премьер-министра Чан Хун Ха провел второе заседание Руководящего комитета по строительству и реализации проекта инвестиционной политики высокоскоростной железной дороги на оси Север-Юг и важных железнодорожных проектов страны.
Согласно отчету Минтранса, высокоскоростная железная дорога с расчетной скоростью 350 км/ч может при необходимости перевозить пассажиров и грузы; Существующая железнодорожная линия будет переоборудована для обслуживания грузовых перевозок.
Недавно Министерство транспорта координировало свои действия с Главным статистическим управлением (Министерство планирования и инвестиций) для оценки влияния проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг на экономику, показав, что этот проект может внести около 1 процентного пункта. Рост ВВП в год в период 2025-2037 гг.
Министерство транспорта и связанные с ним ведомства также рассмотрели, обновили и завершили план мобилизации капитала и оценили влияние государственного долга; проект развития человеческих ресурсов; Ориентация на развитие железнодорожной отрасли...
Помимо реализации реконструкции и модернизации для эффективного использования существующих железнодорожных линий, Совет по управлению железнодорожными проектами также реализует шаги по подготовке к инвестициям в проекты, которые подпадают под критерии проектов национального значения.Примечание: маршрут Лаокай-Ханой-Хайфонг расположен на экономическом коридоре Восток-Запад; Нгок Хой (Тханьчи, Ханой) – Тхат Лой (Донг Ань, Ханой), соединяющий железнодорожные линии на юг и север; Хошимин – Кан Тхо соединяет Хошимин с юго-западными провинциями; Тху Тием – Лонг Тхань соединяет Хошимин с аэропортом Лонг Тхань; Бьенхоа – Вунгтау соединяет юго-восточные провинции с Хошимином и районом морского порта Каймеп – Тхи Вай.
Второе заседание Руководящего комитета по строительству и реализации проекта инвестиционной политики высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг (Фото: ВГП).
Что касается трудностей и препятствий, заместитель министра транспорта Нгуен Данх Хуй заявил, что важные национальные железнодорожные проекты масштабны, имеют сложные технические стандарты и проходят через множество населенных пунктов, поэтому их необходимо тщательно и внимательно рассматривать. Подготовка инвестиций занимает много времени. и требует тесной координации между министерствами, филиалами и на местах.
Железнодорожные проекты приносят большую экономическую эффективность, но финансовая эффективность проекта невысока, поэтому государственный бюджет должен играть ведущую роль и уделять приоритетное внимание распределению ресурсов для инвестиций.
Отечественная железнодорожная отрасль пока не производит транспортные средства, оборудование, комплектующие и запасные части для железных дорог в целом.
Человеческие ресурсы не имеют доступа к передовому управленческому и техническому уровню; нехватка железнодорожных специалистов.
По словам проф. Ла Нгок Хуэ, бывший заместитель министра транспорта, помимо цели перевозки пассажиров, высокоскоростная железная дорога должна увеличить свою долю на рынке грузовых перевозок на дальние расстояния, чтобы снизить затраты на логистику; и «обязательно должен соединиться с международными железнодорожными линиями».
«Хотя внутренний водный и морской транспорт имеют преимущества в затратах, он занимает много времени и требует многократных погрузок и разгрузок, поэтому для железнодорожной отрасли это огромная возможность увеличить свою долю на рынке грузовых перевозок на большие расстояния, повышая конкурентоспособность экономики», - проанализировал профессор доктор Ла Нгок Хуэ.
Заместитель премьер-министра Чан Хун Ха завершил встречу (Фото: VGP).
Соглашаясь с этим мнением, Д. Ле Суан Нгиа считает, что в будущем налог на выбросы углерода приведет к резкому увеличению стоимости автомобильного, водного и воздушного транспорта, в то время как это станет преимуществом железнодорожных перевозок на дальние расстояния.
г-н Вуонг Динь Кхань – бывший заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации предложил тщательно просчитать план, чтобы вся существующая железнодорожная линия обслуживала только грузовые поезда; инвестирование в железнодорожную отрасль, особенно в производство локомотивов, вагонов и т.д. параллельно с дорожной картой по реализации проекта высокоскоростной железной дороги.
Между тем, Др. Нгуен Ван Фук, бывший заместитель председателя экономического комитета Национальной ассамблеи, заявил: «Наши технологии и технологии все еще зависят от внешнего мира, поэтому что может быть активным, так это механизм и политика по мобилизации ресурсов». ".
Отметив мнение экспертов и ученых, вице-премьер подчеркнул, что промышленно развитой и модернизированной стране необходимо развивать высокоскоростные железные дороги для снижения затрат на логистику и повышения конкурентоспособности экономики в условиях нынешнего тренда зеленого перехода.
Минтрансу необходимо получить, разъяснить и уточнить высказанные на совещании мнения, завершить инвестиционные планы по высокоскоростным железнодорожным линиям для обеспечения синхронизации и унификации нормативов и стандартов от проектирования до инфраструктуры.этажи, объекты, информационные системы, операции. ...
"Необходимо сохранить знаковые центральные станции в крупных городских районах и в то же время обеспечить безопасность коридоров путем объединения с надземными и подземными маршрутами", - отметил вице-премьер.
Вице-премьер также поручил Министерству транспорта разъяснить экономическую эффективность, технологии, методы и опыт эксплуатации высокоскоростных железных дорог, объединяющих пассажирские и грузовые перевозки по всему миру; план мобилизации капитала, поэтапное инвестирование; организационная модель аппарата управления, синхронная и единая работа; Планировать получение и передачу техники и технологий в целях освоения и строительства отечественной железнодорожной отрасли..
