Число участков с пробками на дорогах неуклонно растет.
Департамент транспорта города Хошимин только что опубликовал план координации внедрения решений по устранению 24 транспортных заторов. По сравнению с началом 2022 года количество заторов увеличилось на 6 пунктов, включая: перекрёсток Хангсань; перекрёсток Чан Куок Хоан – Фан Тхук Дуен; район моста Санг на улице Тран Ван Зяу; перекрёсток Нгуен Ван Линь – Фам Хунг; перекрёсток Нгуен Тхай Сон – Фам Нгу Лао; перекрёсток Фам Ван Донг – Фан Ван Три.
Из этого списка 24 «чёрных точек» только в двух районах за последнее время наблюдались положительные изменения: перекрёсток QL50 — Нгуен Ван Линь (район Бинь Чань) и перекрёсток Нгуен Оань — Фан Ван Три (район Го Вап). Остальные 8 районов остались без изменений, а 14 пунктов были изменены, но всё ещё остаются сложными, включая некоторые «привычные для жителей города перегруженные» маршруты, такие как район Тон Дык Тханг — Нгуен Хыу Кань — Нгуен Бинь Кхием (район 1), кольцевая развязка Ланг Ча Ка (район Тан Бинь), перекрёсток Ми Туи, перекрёсток Ан Фу (город Тху Дук), перекрёсток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо (район 7)...
Список пробок, составленный Департаментом транспорта, «сокращен» до 24 пунктов, но многие, кто ежедневно ездит в город, сообщают о множестве других «перегруженных» дорог. Среди них — мост Кень Те, соединяющий 4-й и 7-й округа. Признав, что перекрёсток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо — самая серьёзная пробка из-за большого количества контейнеровозов, г-н Тхань Хуй (округ Ня Бе) задался вопросом, почему мост Кень Те, кошмар жителей южной части города, отсутствует в этом списке.
По словам г-на Хюя, хотя проект расширения был реализован более двух лет назад, увеличенная площадь всё ещё не идёт ни в какое сравнение с количеством автомобилей, регулярно скапливающихся на улице Нгуен Хыу Тхо. От моста Кень Те пробки продолжают распространяться на район Фуоккиен, особенно на участке через мост Рач Диа 2. Соединяя коммуну Фуоккиен (район Нябе) и район Тан Фонг (район 7), этот мост «берёт на себя» большой поток автомобилей, направляющихся из южной части города в центр.
Хошимин прилагает усилия по координации многочисленных мер по уменьшению заторов на дорогах.
Не говоря уже о том, что многие внутригородские маршруты постепенно попадают в список «дорог, которых следует избегать» для водителей. Например, автомобили, направлявшиеся из 4-го района в аэропорт Таншоннят (район Танбинь) до кольцевой развязки Фудонг (район 1), раньше поворачивали на Ли Ту Чонг, а затем на Чыонг Динь, чтобы объехать пробку на улице Ках Манг Тханг 8. Однако уже почти год участок от Чыонг Динь – Ли Ту Чонг до Чыонг Динь – Нгуен Динь Чиу практически каждое утро оказывается перегруженным.
В сложившейся ситуации Департамент транспорта лишь «осмеливается» поставить перед собой цель улучшить условия дорожного движения, постепенно сократить количество пробок и стремиться к устранению как минимум одного опасного места заторов – района моста Санг на улице Тран Ван Джиау в районе Бинь Чань. Чтобы контролировать оставшиеся 23 места, Департамент транспорта планирует сосредоточиться на ускорении строительства ключевых проектов, таких как подземный переход Нгуен Ван Линь – Нгуен Хыутхо (район 7) и перекрёсток Ан Фу.
(город Тху Дук), дорога, соединяющая Чан Куок Хоан и Конг Хоа (Тан Бинь). Одновременно с этим необходимо ускорить работы по расширению улицы Хоанг Хоа Тхам (Тан Бинь), построить стальной мост на перекрёстке Бон Ся (Бинь Тан). Одновременно необходимо повысить эффективность использования существующей транспортной инфраструктуры, например, обновить геометрические размеры, улучшить видимость, укрепить каркасы мостовых кранов, покрасить дороги, установить дорожные знаки, камеры видеонаблюдения и системы автоматического измерения скорости...
Не могу дождаться, когда инфраструктура удовлетворит спрос
В действительности, несмотря на повсеместное распространение пробок, упомянутые выше проекты «лечения» Департамента транспорта из года в год «привычно» фигурируют в списке ключевых проектов. Строительство каждого проекта начиналось с опозданием, и процесс строительства идёт вяло. Даже в южной части города, согласно плану Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (Совета по дорожному движению), с начала 2022 года продвигаются важные проекты по снижению загруженности дорог. Тогда в качестве приоритета был назван проект моста и дороги Нгуен Кхой, инвестиционные процедуры по которому уже завершены, и город ожидает дополнительного финансирования в установленные сроки. После ввода в эксплуатацию проект соединит жилой комплекс Хим Лам (район 7) с районом 4 и улицей Во Ван Киет.
Кроме того, ожидается, что строительство путепровода Биньтьен, проходящего от района 6 через канал Тау Ху – Бен Нге и соединяющегося с улицей Нгуен Ван Линь, будет завершено в конце 2022 года, как и проект расширения национального шоссе № 50. Кроме того, Народный комитет района Нха Бе предложил построить ось 15B, параллельную улице Хюинь Тан Пхат, которая соединит её с начальной точкой моста Кан Зио. Это также маршрут оси север-юг, способствующий снижению нагрузки на текущую транспортную систему, особенно на ось Хюинь Тан Пхат – Нгуен Тат Тхань. Однако все эти проекты, которые считаются крайне срочными, до сих пор не получили никакого продвижения.
Отвечая Тхань Ниену , руководитель Департамента транспорта города Хошимин сообщил, что со второго квартала 2022 года Департамент транспорта и связанные с ним департаменты и подразделения сосредоточились на завершении процедур, необходимых для начала строительства ряда ключевых проектов. В частности, закладка фундамента на перекрестке Анфу с национальной трассой №50, дорога, соединяющая Чан Куок Хоан и Конг Хоа (район Тан Бинь), являются крупными проектами, которых люди ждут с нетерпением. Особое внимание также уделяется особо важному межрегиональному проекту строительства кольцевой дороги №3, который демонстрирует множество выдающихся результатов и в основном будет завершен к 2025 году. Линия метро № 1 также находится на завершающей стадии подготовки к завершению...
Эти важные инфраструктурные проекты, после завершения, безусловно, будут способствовать устранению транспортных заторов в городе. В то же время, развитие межрегиональной торговли, более рациональное использование земель, развитие логистических услуг... дадут Хошимину возможность совершить прорыв в области транспортной инфраструктуры, что будет способствовать экономическому развитию в предстоящий период.
Завершить 17 проектов в течение следующих 3 лет
Согласно списку ключевых проектов Департамента транспорта города Хошимин, 17 проектов будут завершены в период с 2022 по 2025 год, а 11 проектов начнут строительство в течение следующих 3 лет. В частности, некоторые проекты, завершенные в 2024 году, включают линию метро № 1 (Бентхань - Суойтьен); подземный переход Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыутхо (район 7); 3 моста: Лонг Киенг (Нха Бе), Тан Лонг, Нам Ли (город Тху Дык)... Проекты, завершенные в 2025 году, включают: 4 основные дороги городского района Тху Тхием; новый мост Онг Нхиеу; модернизацию улицы Лыонг Динь Куа; осевая дорога Север-Юг в новом городском районе Тху Тхием; перекресток Ми Туи (город Тху Дык); кольцевая дорога 3 города Хошимин; мост Тан Ки Тан Куи (район Бинь Тан); Мост Фуок Лонг (район 7 и район Нха Бе)...
«После этого периода ситуация с дорожным движением в Хошимине, безусловно, улучшится. Однако необходимо понимать, что в мегаполисе с населением более 13 миллионов человек невозможно быстро изменить ситуацию к лучшему или построить достаточно дорог для удовлетворения всех транспортных потребностей людей. Необходимо двигаться вперёд, последовательно реализуя среднесрочные и долгосрочные программы, внедряя новые решения для постепенного улучшения ситуации. Именно поэтому город уделяет особое внимание внедрению технологий, внедряя множество неструктурных решений для улучшения ситуации с нынешней ограниченной инфраструктурой», — заверил руководитель Департамента транспорта.
Тщательное применение технологий
Рассказывая подробнее о плане цифровой трансформации транспортного сектора города, г-н Доан Ван Тан, директор Центра управления и эксплуатации городского транспорта Хошимина, сообщил, что недавно город ввел в эксплуатацию имитационную модель прогнозирования дорожного движения для управления и планирования городского дорожного движения. Эта система управляет светофорами в центре города в соответствии с гибкими сценариями, соответствующими реальной дорожной ситуации, организуя движение по принципу «зеленой волны» для оптимизации транспортных потоков и решения проблемы заторов, особенно на перекрестках. В настоящее время система камер с прямым подключением к центру сосредоточена в основном в центральной части города, включая районы 1, 3, 5 и 10. Помимо мониторинга, в этих районах будет установлена система сбора данных об интенсивности движения и скорости транспортных средств на маршруте, которые будут вводиться в модель, тем самым адаптируя систему светофоров к каждому маршруту в разные периоды времени. Кроме того, система будет анализировать, измерять и проактивно планировать сценарии развития дорожных заторов для своевременного принятия решений.
В районах, где данная модель не применяется, центр с помощью системы камер видеонаблюдения будет оперативно выявлять инциденты и пробки, оповещать водителей по многочисленным каналам связи, а также оповещать сотрудников дорожной полиции для оперативного прибытия и регулирования и сокращения количества транспортных средств.
Транспортный спрос достигнет более 41 миллиона поездок в день
При использовании сценария управления «зелёная волна» транспортные средства, движущиеся со средней скоростью 30–35 км/ч, смогут беспрепятственно проходить через множество непрерывных перекрёстков на дорогах в условиях свободной транспортной ситуации. По данным Министерства транспорта, прогнозы, полученные с помощью имитационной модели, показывают, что к 2025 году транспортный спрос в городе превысит 41 миллион поездок в день. Стремительный рост количества личных автомобилей привёл к серьёзной перегрузке городской транспортной сети, особенно в часы пик.
«В ближайшее время центр отчитался перед Министерством транспорта о продолжении установки дополнительных камер видеонаблюдения и систем измерения дорожного движения для анализа и создания сценариев эффективной работы системы светофоров. Необходимо определить, что для снижения загруженности дорог в Хошимине необходимо синхронизировать множество решений, объединяя инфраструктуру, технологии и многие другие неструктурные решения. Однако технологии будут в значительной степени способствовать быстрому и простому упреждающему регулированию дорожного движения», — сказал г-н Доан Ван Тан.
Преодоление пробок в Ханое и Хошимине
25 мая Секретариат партии издал Директиву № 23-CT/TW об усилении руководства партии в обеспечении порядка и безопасности дорожного движения в новых условиях. Секретариат заявил, что в последнее время ситуация с порядком и безопасностью дорожного движения осложнилась, что вызвало разочарование и тревогу в обществе. В некоторых местах порядок и безопасность дорожного движения были ослаблены, а некоторые нарушения не были полностью устранены. Решение проблемы заторов в некоторых крупных городах и городских агломерациях по-прежнему сопряжено со многими трудностями...
Секретариат потребовал усилить порядок и дисциплину, строго пресекать любые нарушения правил дорожного движения участниками дорожного движения и лицами, ответственными за организацию дорожного движения. Любые действия по вмешательству или воздействию на рассмотрение нарушений правил дорожного движения компетентными органами строго запрещены.
Секретариат поручил усовершенствовать правовую систему, содействовать децентрализации и четко определить обязанности в сфере государственного управления дорожным движением. Соответственно, необходимо сосредоточиться на пересмотре и синхронном совершенствовании законодательства о дорожном движении в направлении четкого определения обязанностей государственного управления по обеспечению безопасности дорожного движения в сочетании с обеспечением безопасности, порядка, социальной защиты, развитием транспортной инфраструктуры и социально-экономическим развитием. «Разработать и обнародовать Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорожном движении для конкретизации одного из шагов в вышеуказанном направлении», – говорится в директиве.
Наряду с этим Секретариат призвал к кардинальному преодолению транспортных заторов в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине; строгому внедрению городского планирования и планирования дорожного движения; уделению особого внимания развитию подземных и надземных транспортных систем. Строго реализовывать дорожную карту по переносу из центра города штаб-квартир государственных административных учреждений, академий, университетов, колледжей, профессионально-технических училищ, крупных больниц, промышленных зон и т.д.
Ле Хип
Проблема дорожных заторов в Хошимине до сих пор не решена.
Решения по уменьшению заторов в 8 точках не изменились
1. Улица Нгуен Тхи Динь (от кольцевой развязки Ми Туи до порта Кат Лай – города Тху Дык):
Исследование плана по организации отдельного одностороннего движения на въезде и выезде на перекрестке улиц Нгуен Тхи Динь и А промышленного парка Кат Лай для двух земельных участков, находящихся в управлении промышленного парка Кат Лай и цементной компании Ha Tien; Исследование плана по запрету левых поворотов и разворотов на улице Нгуен Тхи Динь на перекрестке улиц Нгуен Тхи Динь и С промышленного парка Кат Лай; Исследование реконструкции перекрестка улиц Нгуен Тхи Динь и С промышленного парка Кат Лай (открытие полосы для движения двухколесных транспортных средств внутри, отдельной от существующей дороги для автомобилей).
2. Улица Нгуен Тат Тхань, район 4:
Изучите план по ограничению движения некоторых типов транспортных средств (особенно в часы пик); Изучите план по реконструкции и расширению полосы движения на мосту Тан Туан 2, чтобы обеспечить направление движения в район 7 на 6 м, а направление в район 4 на 4 м; Организовать одностороннее движение на мосту Тан Туан, как и прежде.
3. Пересечение Конг Хоа – Хоанг Хоатхам, район Тан Бинь:
Исследование общего плана перенаправления движения транспорта в районе аэропорта Таншоннят, особенно организации дорожного движения после завершения таких проектов, как строительство терминала T3 - международного аэропорта Таншоннят, соединительной дороги Чан Куок Хоан - Конг Хоа; расширение дороги Тан Ки Тан Куи... (особенно в районе дороги Конг Хоа - Тан Ки Тан Куи - Чыонг Чинь).
4. Пересечение Чан Куок Хоан – Фан Тхук Дуйен, район Тан Бинь:
Усилить контроль и своевременную корректировку организации дорожного движения для избежания заторов в связи со строительством Строительного пакета 9 (подземный переход на перекрестке Фан Тхук Дуен - Тран Куок Хоан) в рамках проекта строительства дороги, соединяющей улицу Тран Куок Хоан - улицу Конг Хоа; Ускорить ход строительства проекта строительства дороги, соединяющей улицу Тран Куок Хоан - улицу Конг Хоа.
5. Улица Труонг Чинь (участок от улицы Ау Ко до улицы Тан Ки Тан Куи ), район Тан Бинь:
Пилотное исследование по установке мобильных ограждений для закрытия проемов разделительной полосы на улице Труонг Чинь от улицы Ау Ко до улицы Хо Дак Ди.
6. Пересечение Динь Бо Линь – Бах Данг, район Бинь Тхань:
Исследование по созданию непрерывной полосы для поворота направо от улицы Динь Бо Линь до улицы Бать Данг; Ужесточение контроля за нарушениями правил парковки в часы пик на улице Бать Данг в пределах 150 метров от улицы Динь Бо Линь в направлении улицы Ле Куанг Динь; Сглаживание соединения транспортных средств, движущихся от переулка 405 Хо Вьет Нге Тинь к дороге в начале моста Сон.
7. Улица Хо Вьет Нге Тинь (от перекрестка Бах Данг до перекрестка Дай Лиет Си), район Бинь Тхань:
В исследовании предлагается план запрета движения автомобилей по улице D5 (от аллеи 42 Унг Ван Кхием до улицы Хо Вьет Нге Тинь) в направлении от аллеи 42 Унг Ван Кхием до улицы Хо Вьет Нге Тинь; запрета почасовой парковки на улице D5 (от аллеи 42 Унг Ван Кхием до улицы Нгуен Зя Чи).
8. Перекресток Ханг Сань, район Бинь Тхань:
Исследование вариантов корректировки региональной организации дорожного движения следующим образом:
- Улица Унг Ван Кхием: скорректировать время и направление движения автомобилей. Согласовать с Центром управления общественным транспортом план корректировки маршрутов автобусов при подготовке к демонтажу светофора на перекрёстке у Памятника мученикам.
- Создать большую кольцевую развязку для организации одностороннего движения всех типов транспортных средств в районе улиц Динь Бо Линь - Дьен Бьен Фу - Хо Вьет Нге Тинь - Бать Данг.
Ха Май
Ссылка на источник
Комментарий (0)