Двигатель ВК-650 спас проект вертолета Ка-226Т.

Первый прототип модернизированного вертолета Ка-226Т (бортовой номер 226), оснащенный двумя российскими двигателями ВК-650В, совершил свой первый испытательный полет на аэродроме Национального вертолетного центра им. Миля и Камова в Томилино, под Москвой, что ознаменовало важный этап проекта.

Предыдущие прототипы вертолетов Ка-226Т были оснащены двумя французскими двигателями Safran Arrius 2G1. В рамках политики импортозамещения эта модернизированная версия в настоящее время проходит испытания с двумя новыми двигателями ВК-650В, разработанными компанией ОЕЦ-Климов, а также полностью российской бортовой электроникой.

Ожидается, что двигатель ВК-650В будет устанавливаться на все три типа легких вертолетов, которые заменят импортные: Ка-226В, Ансат-М и Ми-34М1 (последний является однодвигательным вертолетом).

В июне 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОЭК) объявила о поставке первых прототипов двигателя ВК-650В компании «Вертолеты России» для испытаний на всех трех типах модернизированных вертолетов.

Первый прототип «Ансат-М» с двумя двигателями ВК-650В совершил свой первый испытательный полет на аэродроме Казанского вертолетного завода 2 сентября 2025 года.

Тем временем, первый прототип Ми-34М1, оснащенный двигателем ВК-650В, совершил свой первый испытательный полет в Томилино 25 декабря 2025 года.

Двигатель ВК-650 будет устанавливаться на ряд российских легких вертолетов.

Двигатель ВК-650В (пусковая мощность 650 л.с., аварийная мощность 750 л.с.) разрабатывался в ОВК-Климове в Санкт-Петербурге в течение длительного времени.

Несмотря на практически полное отсутствие авиационных испытаний, двигатель ВК-650В получил официальное одобрение типа 28 декабря 2024 года по очевидным политическим причинам, при этом его первоначальный срок службы составил всего 74 часа.

Режимы работы двигателя также были существенно ограничены; например, время непрерывной «увеличенной» работы на мощности 590 лошадиных сил (434 кВт) было ограничено 20 минутами (требование ИКАО составляет 60 минут), а также были введены значительные ограничения на температуру турбины и температуру окружающего воздуха.

Заявленная максимальная непрерывная мощность двигателя составляет 460 лошадиных сил (338 кВт), а сертифицированная сухая масса устройства — 129,5 кг.

Таким образом, для возвращения двигателя ВК-650В и его коробки передач к минимальным условиям эксплуатации, соответствующим требованиям сертификации, потребуется еще несколько лет. Серийное производство ВК-650В в настоящее время планируется на 2027 год в сотрудничестве с компаниями УЭК-Климов и УЭК-Салют.

В 2025 году компания UEC-Salut объявила о разработке и внедрении необходимых технологий для начала серийного производства ключевых компонентов двигателя, а к 1 октября 2025 года заявила о своей «готовности к запуску серийного производства».

Согласно bmpd

Источник: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html