Ожидается, что строительство современных, экологичных и интеллектуальных логистических центров станет новой движущей силой для более глубокого участия Вьетнама в региональных и глобальных цепочках поставок.
 |
Важное звено
С учетом того, что общий объем импорта и экспорта товаров в 2025 году превысит 930 миллиардов долларов США, а также благодаря глобальной сети соглашений о свободной торговле, у Вьетнама есть возможность превратиться из «пункта транзита товаров» в «центр организации цепочки поставок».
Доктор Буй Ба Нгием, старший специалист Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), заявил, что Стратегия развития логистических услуг Вьетнама на период 2025-2035 годов с перспективой до 2050 года открыла новый этап развития, в котором логистика стала не просто вспомогательной отраслью, а стратегическим компонентом национальной конкурентоспособности. Если все положения Стратегии будут реализованы согласованно – от совершенствования институтов и содействия инвестициям в инфраструктуру до повышения конкурентоспособности предприятий и развития зон свободной торговли и «зеленых» и «умных» логистических центров – Вьетнам сможет стать важным логистическим звеном в регионе АСЕАН и постепенно все глубже интегрироваться в глобальную логистическую сеть.
Стратегия развития логистической отрасли Вьетнама на период 2025-2035 годов с перспективой до 2050 года открыла новый этап развития, в котором логистика перестала быть просто вспомогательной отраслью, а стала стратегическим компонентом национальной конкурентоспособности.
Д-р Буй Ба Нгием, старший специалист Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли)
По словам г-на Буй Нгуен Ань Туана, заместителя директора Департамента управления и развития внутреннего рынка (Министерство промышленности и торговли), логистическая деятельность во Вьетнаме в настоящее время относительно фрагментирована и рассредоточена. Поэтому необходимо реорганизовать потоки услуг в сторону большей взаимосвязи, профессионализма и снижения затрат. Прорывным решением является создание нескольких региональных и межрегиональных логистических хабов, связанных с морскими портами, интермодальными железными дорогами, пограничными пунктами и мультимодальной инфраструктурой. Например, на севере логистический центр можно было бы создать в районах Хайфон и Куангнин, связанных с глубоководными портами и основными международными пограничными пунктами; на юге — в Хошимине, связанных с портовым кластером Каймеп-Тхивай, аэропортом Лонгтхань и юго-восточной промышленной зоной.
В будущем Министерство промышленности и торговли будет ориентироваться на развитие логистики не в виде разрозненного подхода, а в виде четкой стратификации: от национальных, региональных и местных логистических центров к специализированным логистическим центрам и пунктам консолидации. Такая стратификация позволит избежать дублирования инвестиций или неэффективной работы, а также создать достаточно крупные узлы для соединения региональных и глобальных логистических цепочек. Роль этих логистических центров в этом случае станет стратегической инфраструктурой для производства и импорта/экспорта, а не просто складами или транзитными пунктами для товаров.
Возможности, которые открывает экологичная и интеллектуальная логистика.
«Если мы сможем создать сеть современных, экологичных, интеллектуальных, многоуровневых и взаимосвязанных логистических центров, это окажет значительное влияние на конкурентоспособность страны», — заявил заместитель директора Буй Нгуен Ань Туан. Первое влияние — это снижение логистических издержек, что, в свою очередь, снизит затраты на производство, распределение и экспорт.
Это особенно важно в контексте стремления Вьетнама к высоким темпам роста в период 2026-2030 годов. Для достижения быстрого и устойчивого роста необходимо повысить эффективность всей экономики, при этом логистика является ключевым компонентом.
В контексте стремления Вьетнама к высоким темпам роста в период 2026-2030 годов, для достижения быстрого и устойчивого роста необходимо повысить эффективность всей экономики, при этом логистика является ключевым компонентом.
Во-вторых, современные логистические центры не только обеспечивают более быструю и дешевую транспортировку товаров, но и повышают качество цепочки поставок, лучше контролируют качество продукции, улучшают отслеживаемость, соответствуют строгим стандартам основных экспортных рынков и обслуживают внутреннее потребление.
В-третьих, благодаря развитой логистической инфраструктуре инвесторы в промышленном, розничном, электронном и сельскохозяйственном секторах будут иметь больше уверенности в создании заводов, транзитных складов, распределительных центров или цепочек поставок во Вьетнаме.
В-четвертых, логистические центры также способствуют повышению региональной связности. Многоуровневая, взаимосвязанная система логистических центров предотвратит изолированное развитие регионов, а, наоборот, будет поддерживать друг друга. В этой системе производственные зоны, зоны переработки, зоны потребления, пограничные переходы и морские порты будут объединены в единую сеть. Наконец, экологичная и интеллектуальная логистика поможет Вьетнаму укрепить свои позиции в глобальной цепочке поставок.
С точки зрения бизнеса, г-жа Нгуен Ле Ханг, руководитель отдела внешних связей SLP Vietnam, отметила: «Развитие логистических центров и «зеленой» логистики считается неизбежной тенденцией, и у вьетнамских компаний есть все возможности для значительного прорыва, если они будут активно инвестировать в развитие современной, экологически чистой логистической инфраструктуры в сочетании с технологической трансформацией или сотрудничать с такими компаниями. Во-первых, предприятия могут активнее участвовать в управлении цепочками поставок, постепенно переходя от конкуренции по цене к конкуренции по качеству обслуживания, скорости и способности соответствовать международным стандартам».
Кроме того, у предприятий появляется возможность обслуживать более широкий рынок благодаря множеству быстрорастущих секторов, таких как электронная коммерция, холодильные склады и экспресс-доставка. Помимо этого, ориентация на «зеленые» инвестиции делает предприятия более привлекательными для инвесторов и банков, что облегчает привлечение финансовых ресурсов для развития.
По данным газеты CHI CONG/Nhan Dan.
Источник: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202606/dong-luc-phat-trien-tu-cac-trung-tam-logistics-4fe1de8/
