В проекте строительства аэропорта Лонг Тхань по-прежнему наблюдается нехватка рабочей силы, составляющая приблизительно 27%.

Несмотря на то, что проект аэропорта Лонг Тхань находится на завершающей стадии, он сталкивается с нехваткой примерно 27% рабочей силы на этапе строительства, что эквивалентно примерно 2400 рабочим.

Строительство пассажирского терминала аэропорта Лонг Тхань близится к завершению. Фото: A Loc

Согласно данным Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV), по состоянию на 22 мая стоимость проекта 3 – основных работ в аэропорту Лонг Тхань, в котором корпорация является инвестором – составила 65 602 миллиарда донгов из общей суммы в 86 352 миллиарда донгов, что эквивалентно 75,97% от общей стоимости подписанных контрактов.

Однако проект аэропорта Лонг Тхань по-прежнему сталкивается с трудностями в мобилизации рабочей силы для строительства. В настоящее время на строительной площадке работают 6562 человека. Между тем, для обеспечения выполнения детального плана работ требуется около 9000 непосредственных рабочих, а также косвенные работники для выполнения задач по внутренней документации.

Нехватка рабочей силы для строительства аэропорта Лонг Тхань возникает на фоне одновременной реализации многочисленных ключевых инфраструктурных проектов по всей стране, особенно в регионе Донг Най , что приводит к увеличению спроса на строительную рабочую силу и жесткой конкуренции за таланты.

Согласно данным ACV, новый план указывает на то, что общая потребность в персонале для всего проекта аэропорта Лонг Тхань составляет приблизительно более 10 000 человек, как прямых, так и косвенных.

Что касается общего числа непосредственных работников на строительной площадке, то на данный момент мобилизовано всего 6562 человека, что составляет примерно 73% от необходимого количества персонала, при этом дефицит составляет около 27% (2390 человек). В настоящее время для некоторых инфраструктурных и вспомогательных проектов в основном обеспечены достаточные ресурсы.

Однако в ключевых контрактных пакетах, касающихся территории станции, вспомогательных сооружений и спутниковых зон, сохраняется значительный дефицит рабочей силы, что напрямую влияет на возможность одновременного развертывания строительных бригад.

Кроме того, нехватка консультантов по проектированию и надзору в некоторых пакетах контрактов также создает трудности для внутренних операций и управления качеством, а также влияет на сроки приемки проекта и оплаты.

Вторая трудность связана с поставками строительных материалов. В настоящее время подрядчики задействуют на строительных площадках около 2500 транспортных средств и единиц техники, работающих на бензине и дизельном топливе. Расходы на топливо составляют значительную часть затрат на инфраструктурные проекты, которые в настоящее время находятся в пике строительства в засушливый сезон.

С другой стороны, цены на энергоемкие материалы, такие как асфальт, цемент и сталь, растут из-за увеличения производственных и транспортных издержек.

Согласно сообщениям подрядчиков, недавнее повышение цен на топливо напрямую повлияло на контракты, в которых используются фиксированные удельные цены. Если колебания цен не будут оперативно устранены, подрядчики столкнутся со значительным финансовым давлением. В действительности же темпы строительства замедлились, и подрядчики ждут стабилизации поставок или корректировок со стороны регулирующих органов.

Однако процесс внесения изменений в контракты между ACV и подрядчиками по-прежнему затруднен из-за препятствий, связанных с процедурами утверждения корректировок цен в условиях нестабильного рынка. Поэтому ACV обращается в Министерство строительства с просьбой предоставить конкретные разъяснения по этим процедурам.

В частности, ACV запросила разъяснения по процессу подготовки и оценки досье, выдачи внутренних разрешений инвесторам, являющимся государственными предприятиями, а также по механизму контроля аудиторского органа во время и после процесса окончательного урегулирования споров, чтобы создать четкую правовую основу для того, чтобы ACV могла заблаговременно принимать решения и брать на себя ответственность, не подвергаясь юридическим рискам в дальнейшем.

ТУАН ФУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm