Остановить контракт BOT на 3,8 млрд. долларов США на проект, соединяющий Хайфон

В документе № 383/BC-UBND Народный комитет города Хайфон сообщил, что из-за трудностей и препятствий со стороны инвестора инвестиционный проект строительства прибрежной дороги через город Хайфон и 9 км в провинции Тхайбинь (проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхайбинь) не может быть завершен в 2023 году. В настоящее время инвестор рассматривает и определяет точные и конкретные сроки завершения проекта.

Таким образом, спустя более 6 лет с даты начала строительства, несмотря на то, что Народный комитет города Хайфон неоднократно откладывал сроки реализации проекта, инвестор проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхай Бинь , совместное предприятие Строительной корпорации № 1 - JSC (CC1) и инвестиционно-строительной акционерной компании Bui Vu, постоянно срывал дату завершения.

Недвижимость - Остановите контракт BOT на 3,8 млрд. долларов США на проект, соединяющий Хайфон и Тай Бинь — Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, постоянно отстает от графика и не может быть завершен в 2023 году.

Первоначально проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, столкнулся с некоторыми трудностями и проблемами, связанными с расчисткой участка. Столкнувшись с этой ситуацией, власти города Хайфон и провинции Тхайбинь сосредоточились на разработке планов, выплате компенсаций, предоставлении поддержки и поощрении домохозяйств как можно скорее передать участок.

Благодаря этому город Хайфон в основном вернул себе 102 гектара земли, принадлежащей 1523 домохозяйствам, и передал их строительному подразделению. Провинция Тхайбинь также передала строительному подразделению 37,58 гектаров восстановленной земли у 710 домохозяйств и организаций. Строительное подразделение проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, имеет достаточно земли для строительства объектов.

Согласно информации Народного комитета города Хайфон в документе № 383/BC-UBND, самой большой трудностью в реализации проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхай Бинь, являются проблемы и несоответствия, связанные с применением положений о процентных ставках по кредитам, что приводит к большой разнице между процентной ставкой, которую проектное предприятие должно отчитаться перед кредитором, и процентной ставкой, установленной в соответствии с положениями контракта BOT. В частности, кредиторами являются TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) и CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).

Неспособность скорректировать процентную ставку по кредиту приводит к большим рискам для инвестора. Поэтому инвестор проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхай Бинь, выпустил Документ № 150/HPRC-DA о прекращении реализации Контракта BOT № 68/HD.BOT до тех пор, пока стороны не проведут переговоры и не скорректируют процентную ставку по кредиту и принципы определения кредита.

На основании предложения инвестора и соответствующих местных департаментов и отделений Народный комитет города Хайфон выпустил документ № 2482/UBND-GT, в котором содержится отчет и просьба к премьер-министру дать принципиальное согласие на корректировку процентной ставки по кредиту по контракту BOT для проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхайбинь, в соответствии с положениями пункта 2 статьи 14 и пункта 3 статьи 26 циркуляра № 88/2018/TT-BTC Министерства финансов.

До сих пор Народный комитет города Хайфон все еще ждет одобрения премьер-министра на корректировку процентной ставки по кредиту контракта BOT для проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхай Бинь. Проект продолжает "пропускать сроки", не будучи завершенным в 2023 году согласно предыдущему продлению.

Что касается проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, Нгуой Дуа Тин ранее опубликовал статью: «Хайфон: люди с нетерпением ждут транспортного проекта стоимостью 3800 миллиардов донгов» следующего содержания: Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, является одним из многих проектов стоимостью триллион донгов, в строительство которых инвестировано для достижения целей социально-экономического развития города Хайфон, а также для содействия внутрирегиональной и межрегиональной торговле.

Общая протяженность проекта составляет около 30 км, из которых участок, проходящий через город Хайфон, составляет около 21 км, а почти 9 км — через провинцию Тхайбинь. Общие первоначальные инвестиции в проект составляют более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнерства (BOT).

Из них 720 млрд донгов — это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, взятый из капитала государственных облигаций, использованного для обслуживания работ по расчистке участка. Остальное — капитал инвестора и заемный капитал. Проект окупает капитал за счет сбора платы, что, как ожидается, займет 23 года.

Инвестором проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тайбинь, является совместное предприятие Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) и Bui Vu Investment and Construction JSC. Предприятием, назначенным инвестором для непосредственного управления и реализации проекта, является Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Проект стартовал 13 мая 2017 года и должен был быть завершен в 2019 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с материалами для свалки, влиянием пандемии COVID-19 и капиталом инвестора, проект не удалось завершить вовремя. К концу октября 2023 года проект все еще оставался незавершенным, многие объекты были «отложены» или строились медленными темпами.

На сегодняшний день стоимость строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, оценивается в 1 746/2 465 млрд донгов, что составляет почти 71% от стоимости строительства .

Источник