Используя бамбуковую линейку... рассчитайте скорость вражеского самолета!

Нас по-настоящему впечатлила история о том, как он и его товарищи из 367-го зенитного артиллерийского полка изучали схемы действий вражеских самолетов, чтобы эффективно уничтожать их во время кампании в Дьенбьенфу .

В начале января 1954 года 367-й зенитный артиллерийский полк получил приказ передислоцироваться в секретный пункт сбора в Туан Гиао для присоединения к 351-й дивизии. Это было первое участие полка в боевых действиях против вражеской авиации, поэтому у него не было обширных знаний об оперативной деятельности французских ВВС. В то время как офицеры и солдаты подразделения во время Корейской войны получали учебные материалы только по оперативным характеристикам американских реактивных истребителей F-84 и F-86, теперь у них был доступ ко многим типам французских самолетов, таким как Dakota, B-24, B-26, Hellcat, Bearcat и Moranne. Полк решил, что для обеспечения победы крайне важно знать оперативные параметры вражеской авиации.

Воспользовавшись временем, оставшимся до начала кампании, штаб 367-го зенитного артиллерийского полка направил разведывательную группу на вершину горы Та Ленг, расположенной к востоку от Дьенбьенфу, для изучения действий вражеской авиации. Командиром группы был назначен Чан Лянь (помощник военного разведчика и разведывательного офицера). При поступлении на службу Чан Лянь служил в научно-исследовательском отделе ВВС, поэтому уже имел некоторые знания об операциях ВВС. На вершину Та Ленг группа взяла с собой несколько биноклей, 37-мм артиллерийский дальномер, секундомер и компас. Самой сложной задачей при изучении действий вражеской авиации было определение скорости каждого типа самолетов, их скорости в строю, при кружении, при пикировании для атаки…

Как можно было определить скорость вражеских самолетов, используя лишь примитивные инструменты, когда в небе находились только самолеты противника? После долгих дней и ночей напряженных размышлений руководитель группы Тран Лиен предложил идею определения скорости самолетов с помощью принципа подобных треугольников. Тран Лиен изготовил бамбуковую линейку длиной 30 см, привязав к ней посередине парашютный шнур длиной 50 см. Каждый раз, когда появлялся вражеский самолет, Тран Лиен, схватив конец шнура, одной рукой выпрямлял линейку до уровня глаз, а другой использовал секундомер. На основе времени полета цели от начала до конца линейки, а также расстояния, измеренного дальномером, Тран Лиен вычислял скорость самолета. После почти месяца кропотливой и настойчивой работы разведывательная группа определила закономерности скорости, времени, направления, высоты, поворотов, угла пикирования и т.д. Это были важнейшие факторы для зенитной артиллерии при идентификации целей.

Днем 13 марта 1954 года началась кампания в Дьенбьенфу, когда 24 агрессивных штурмовика пикировали на наши позиции. Зенитная артиллерия 367-го полка, благодаря тщательной подготовке и секретности, неожиданно и яростно ответила огнем. Подвергшись плотному обстрелу, французские пилоты запаниковали, разлетаясь во все стороны, беспорядочно сбрасывая бомбы и отступая. Однако в этом бою мы не уничтожили ни одного самолета. Во время разбора боя вечером 13 марта подразделение определило, что причиной стали неуверенность солдат, неспособность офицеров выбрать подходящий момент для стрельбы и отсутствие сосредоточенного огня…

В 8:00 утра следующего дня рота 815 батальона 383 367-го зенитного артиллерийского полка сбила на месте разведывательный самолет «Моранн». Это был первый французский самолет, сбитый 37-мм зенитной артиллерией с начала кампании. В конце первого этапа кампании под Дьенбьенфу 367-й зенитный артиллерийский полк сбил 14 самолетов различных типов и повредил еще 25. Командование кампании высоко оценило «героические действия молодых зенитчиков, одержавших славную победу в своем первом сражении».

Текст и фотографии: Сон Бинь

Источник