Городская железная дорога Дананга: возможности и проблемы

В концепции развития Дананга как нового полюса роста страны современный городской транспорт рассматривается как «основа» для прорывов. Поскольку развитие экономики и общества начинает оказывать серьёзное давление на инфраструктуру, транспортную ситуацию и условия жизни горожан, возникает важный вопрос: что может сделать Дананг для достижения прорыва в области транспортной связанности и устойчивого развития? Ответ на этот вопрос даёт концепция под названием «Городская железная дорога».

Это одна из двух основных дорог, по которой жители и туристы добираются из центра Дананга в древний город Хойан. Однако в ближайшем будущем появится городская железная дорога, соединяющая аэропорт Дананга с пляжем Микхе и древним городом Хойан, а в будущем — даже с аэропортами Тамки и Чулай.

Маршрут Дананг — Хойан — один из 16 маршрутов городской железнодорожной сети Дананга общей протяжённостью почти 300 км. С появлением городской железной дороги и местные жители, и туристы получат более быстрый, безопасный и менее утомительный выбор. Но дело не только в технологиях, но и в экономике, обществе и привычках путешественников.

Г-н Марио Валерио Даттола, международный эксперт по железным дорогам, отметил: «Вьетнам, как и Дананг, имеет особую особенность, связанную с объёмом движения мотоциклов. Люди могут парковать мотоциклы где угодно, например, на тротуаре, поэтому сложно сравнивать с другими странами. Международный опыт показывает, что не существует системы, которая могла бы быть применена и решить эту проблему. Необходимо применять разные системы для удовлетворения различных потребностей».

Дананг уделяет первоочередное внимание исследованиям по двум маршрутам: маршруту, соединяющему международный аэропорт Дананга — Хойан — Тамки — Чулай, и маршруту, соединяющему станцию высокоскоростной железной дороги с Центральным городским железнодорожным вокзалом, завершение которого ожидается в 2030 году. Другие маршруты также запланированы для инвестирования.

Доктор Нгуен Куок Хиен, заместитель главы Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин, отметил: «Городскому правительству также следует выбрать несколько ключевых железнодорожных линий для развития. Лично я считаю, что мы можем отдать приоритет маршрутам развития туризма. По этой железнодорожной линии можно будет пускать как грузовые, так и пассажирские поезда, соединяя районы и промышленные парки провинции Куангнам с морскими портами Льентьеу и Тьенша».

Доктор Джи Тэк О из Отдела глобальной коммерциализации технологий Корейского железнодорожного научно-исследовательского института прокомментировал: «Если из-за финансовых соображений город выберет модель городской железной дороги небольшого масштаба, например, спроектирует станции с небольшим количеством узких платформ для экономии средств, то впоследствии, когда население Дананга и число туристов вырастут, расширение станций будет очень затруднительным. Поэтому, если смотреть на видение следующих 20-50 лет, я думаю, что проектирование платформ городской железной дороги Дананга с большой длиной и просторным пространством с самого начала поможет максимально повысить эффективность городской железнодорожной системы в будущем».

Современная городская железнодорожная система — это не только решение проблемы пробок, но и показатель видения городского развития. Это не просто транспортный проект, это воплощение видения, демонстрирующее стремление вывести Дананг на региональный уровень, соединяя функциональные зоны, способствуя экономическому росту и создавая более зелёную, чистую и красивую среду обитания для будущих поколений.

Источник: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm