В концепции превращения Дананга в новый центр экономического роста страны современная городская транспортная система рассматривается как «основа» для прорывных изменений. Поскольку экономическое и социальное развитие начинает оказывать значительное давление на инфраструктуру, транспорт и условия жизни жителей города, возникает важный вопрос: что может сделать Дананг для достижения прорыва в области транспортной доступности и устойчивого развития? Ответ кроется в концепции, получившей название «Городская железная дорога».
Это один из двух основных автомобильных маршрутов, которые местные жители и туристы традиционно используют для поездок из центра Дананга в древний город Хойан. Однако вскоре новая городская железнодорожная линия соединит аэропорт Дананга с пляжем Ми Кхе и древним городом Хойан, а в будущем она даже соединит его с аэропортами Там Ки и Чу Лай.
Линия Дананг — Хойан — одна из 16 линий в планируемой сети городских железных дорог Дананга общей протяженностью почти 300 км. Современная городская железная дорога предоставила бы жителям и туристам более быстрый, безопасный и менее утомительный вариант передвижения. Однако проблема заключается не только в технологиях; она также затрагивает экономические, социальные и транспортные привычки.
Международный эксперт по железнодорожному транспорту г-н Марио Валерио Даттола заявил: «Вьетнам, и Дананг в частности, обладает уникальной особенностью, обусловленной большим количеством мотоциклов. Люди могут парковать свои мотоциклы где угодно, например, на тротуарах, что затрудняет сравнение с другими странами. Исходя из международного опыта, нет единой системы, которая могла бы решить эту проблему; необходимы различные системы для удовлетворения разнообразных потребностей».
Дананг уделяет приоритетное внимание исследованиям двух маршрутов: маршрута, соединяющего международный аэропорт Дананга с Хойаном, Там Ки и Чу Лаем, и маршрута, соединяющего вокзал высокоскоростной железной дороги с Центральным городским железнодорожным вокзалом. Оба маршрута планируется завершить к 2030 году. Также запланированы инвестиции и в другие маршруты.
Заместитель главы Управления городской железной дороги Хошимина, доктор Нгуен Куок Хиен, отметил: «Городскому правительству также следует выбрать несколько ключевых, жизненно важных железнодорожных линий для дальнейшего развития. Лично я считаю, что приоритет следует отдавать линиям, способствующим развитию туризма. По этой железнодорожной линии могли бы курсировать как грузовые, так и пассажирские поезда, соединяя промышленные зоны провинции Куангнам с морскими портами Льенчиеу и Тьенша».
Доктор Джи Тэк О из Управления глобальной коммерциализации технологий Корейского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта заявил: «Если из-за соображений экономии город выберет мелкомасштабную модель городской железной дороги, например, проектирование станций с небольшим количеством узких платформ для экономии средств, то позже, по мере роста населения Дананга и увеличения числа туристов, расширение станций станет очень сложным. Поэтому, заглядывая в следующие 20 или 50 лет, я считаю, что проектирование городских железнодорожных станций Дананга с самого начала с учетом достаточной длины и пространства позволит максимально повысить эффективность работы городской железнодорожной системы в будущем».
Современная городская железнодорожная система — это не только решение проблемы пробок, но и воплощение концепции городского развития. Это не просто транспортный проект, а видение, отражающее стремление поднять Дананг на региональный уровень, соединить функциональные зоны, способствовать экономическому росту и создать более зеленую, чистую и красивую среду обитания для будущих поколений.
Источник: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
Комментарий (0)