Самое неудобное сиденье в самолёте.

Тесное, лишенное приватности, среднее место считается самым «неудобным» положением в самолете, однако оно редко бывает пустым, поскольку напрямую связано со стратегией авиакомпании по оптимизации вместимости салона и увеличению доходов.

Среднее место считается худшим местом в самолете. Фото: Хасан Гулец/Pexels.

По данным Business Insider , среднее место часто считается «худшим местом в самолете», потому что оно не обеспечивает такого же обзора, как место у окна, и такой же свободы движений, как место у прохода. Человек, сидящий на среднем месте, оказывается зажат между двумя пассажирами, ему не хватает места для рук, ему трудно встать, чтобы воспользоваться туалетом, и он часто оказывается в состоянии «неведения, куда деть руки».

Тенденция «избегать средних мест» подтверждается и статистикой. Опрос, цитируемый в New York Post, показал, что только 1,7% американских путешественников предпочитают сидеть на среднем месте. Ранее анализ поведения пассажиров выявил, что многие даже соглашаются остаться на ночь в аэропорту только для того, чтобы пересесть на место у прохода, вместо того чтобы сидеть посередине в переполненном самолете.

Из-за этой «дискриминации» среднее место часто оказывается последним вариантом в системе распределения мест. Популярные самолеты, такие как Airbus A320 или Boeing 737, с их конфигурацией сидений 3-3, часто быстро заполняют места у окна и у прохода, оставляя среднее место пассажирам, которые забронировали билеты поздно или приобрели билеты более низкого класса без предварительного выбора места.

Между тем, издание Business Insider объясняет, что на бюджетных билетах пассажирам часто "автоматически назначают" места посередине, поэтому эти места редко бывают пустыми, как бы они ни не нравились.

Благодаря эффективной бизнес-стратегии авиакомпании, среднее место по-прежнему пользуется высоким спросом, несмотря на свою неприязнь к нему. Фото: Адриен Оличон, Kelly/Pexels.

Но причина, по которой средние места почти никогда не бывают пустыми, кроется в более важном факторе: выручке. Авиационная отрасль всегда оптимизирует коэффициент загрузки пассажиров (PLF) – показатель использования мест. Анализ PLF показывает, что чем выше этот коэффициент, тем эффективнее авиакомпания использует свои операционные мощности; низкий PLF означает много пустых мест, что приводит к значительному снижению выручки. Поэтому для достижения экономической эффективности авиакомпании всегда стремятся «заполнить каждое место», включая среднее.

Во время пандемии некоторые авиакомпании оставляли среднее место пустым, чтобы соблюдать социальную дистанцию. Однако, согласно аналитическому отчету OAG, если бы они хотели надолго сохранить среднее место пустым, не снижая при этом доход, цены на билеты пришлось бы повысить на 50%. Такое повышение неприемлемо для большинства пассажиров, поэтому, как только спрос восстановился, авиакомпании немедленно вернулись к модели «заполнить все места».

Одновременно с этим авиакомпании превращают практику «избегания средних мест» в дополнительный источник дохода. Многочисленные исследования ценовых стратегий показывают, что выбор места является важным источником дохода, не связанным с продажей билетов, поскольку пассажиры готовы доплачивать за места у окна, у прохода или в более тихих зонах. Это превращает среднее место в своего рода «ориентировочное место», то есть те, кто не хочет там сидеть, должны платить больше.

Некоторые авиакомпании даже коммерциализируют пустые средние места как отдельный продукт. Например, Virgin Australia предлагает услугу «места без соседей», где пассажиры могут участвовать в аукционе за свободное место рядом с собой, по сути, платя за незанятое среднее место. Это демонстрирует, что пустые средние места не являются «случайными», а представляют собой продукт, имеющий экономическую ценность.

С точки зрения поведения пассажиров, тот факт, что большинству из них не нравится среднее место, непреднамеренно гарантирует, что оно всегда будет занято. Те, кто бронирует билеты в последний момент, покупает дешевые билеты, забывает выбрать места или не хочет платить дополнительно, естественно, занимают среднее место. Несколько исключительных случаев, например, когда пассажиры считают, что среднее место в среднем ряду безопаснее в случае аварии, являются редкими исключениями.

Иными словами, среднее место — яркий пример дилеммы, связанной с балансом между комфортом пассажира и экономической эффективностью. Для пассажиров это тесное, душное и неудобное положение. Но для авиакомпаний среднее место — это актив, который необходимо оптимизировать, и его даже можно «перепрофилировать» в услугу для получения дополнительного дохода.

Пока авиакомпании конкурируют за прибыль, а пассажиры предпочитают дешевые билеты, среднее место будет оставаться "ужасным", но найти свободное место будет сложно.

Источник: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html