Самое ужасное место в самолете

Среднее место, тесное и лишенное возможности уединения, считается самым «несчастным» местом в самолете, но оно редко пустует, поскольку тесно связано с проблемой оптимизации пространства и доходов авиакомпании.

Среднее место считается худшим в самолёте. Фото: Хасан Гулек/Pexels.

По данным Business Insider , среднее место часто считается «худшим местом в самолёте», поскольку оно не обеспечивает обзора, как место у окна, и не обеспечивает свободу движений, как место у прохода. Сидящий посередине оказывается зажатым между двумя пассажирами, у него мало места для рук, ему трудно вставать, чтобы сходить в туалет, и он часто оказывается в состоянии, когда «не знает, куда деть руки».

Психология «избегания среднего места» ещё более очевидна в данных. Опрос, на который ссылается New York Post , показывает, что только 1,7% американских путешественников предпочитают сидеть в среднем кресле. Ранее анализ поведения пассажиров показал, что многие даже соглашаются остаться на ночь в аэропорту, чтобы иметь возможность пересесть на место у прохода вместо того, чтобы сидеть посередине в переполненном самолёте.

Из-за этой дискриминации средние места часто оказываются последним выбором при распределении мест. В популярных самолётах, таких как Airbus A320 или Boeing 737 в компоновке «3 на 3», места у окна и прохода часто быстро заполняются, оставляя средние места для пассажиров, забронировавших билеты поздно вечером, или пассажиров низшего класса, у которых нет возможности выбора.

Между тем, издание Business Insider объясняет, что на дешевых билетах пассажирам часто «автоматически» назначают среднее место, поэтому это место редко пустует, каким бы ненавистным оно ни было.

Средние места остаются востребованными, несмотря на неприязнь к ним, благодаря эффективной бизнес-стратегии авиакомпании. Фото: Адриен Олишон, Kelly/Pexels.

Но причина, по которой среднее кресло почти пустует, кроется в более важной причине: доходе. Авиационная отрасль всегда оптимизирует индекс пассажирской загрузки (PLF) – коэффициент использования кресел. Анализ PLF показывает, что чем выше этот коэффициент, тем лучше авиакомпания использует свои производственные мощности; низкий PLF означает много пустых кресел, что приводит к значительному снижению дохода. Поэтому для достижения экономической эффективности авиакомпании всегда стараются «заполнить все места», включая средние.

Во время пандемии некоторые авиакомпании оставляли средние места пустыми, чтобы обеспечить безопасную дистанцию. Однако, согласно аналитическому отчёту OAG, если они хотят оставить средние места пустыми навсегда и при этом сохранить доход, цены на билеты могут увеличиться до 50%. Такой рост неприемлем для большинства пассажиров, поэтому, как только спрос восстановится, авиакомпании немедленно вернутся к модели «заполнения всех мест».

В то же время авиакомпании превратили «избегание среднего места» в дополнительный источник дохода. Многочисленные исследования ценовых стратегий показали, что выбор места — один из важных сегментов доходов, не связанных с продажей билетов: пассажиры готовы платить больше за место у окна, у прохода или в более тихой зоне. Это превращает среднее место в своего рода «эталонное положение», и тем, кто не хочет там сидеть, приходится платить больше.

Некоторые авиакомпании даже превратили пустое среднее место в продукт. Например, Virgin Australia предлагает «места без соседей», где пассажиры могут побороться за пустое место рядом с собой, заплатив за то, чтобы среднее место осталось пустым. Это доказывает, что пустое среднее место — не «случайное», а продукт, имеющий экономическую ценность.

С точки зрения поведения, тот факт, что большинству пассажиров не нравятся средние места, на самом деле помогает им оставаться занятыми. Те, кто бронирует билеты заранее, покупает дешёвые билеты, забывает выбрать место или не хочет доплачивать, естественным образом оказываются среди тех, кто занимает средние места. За редкими исключениями, например, если средние места в среднем ряду безопаснее в случае аварии, стоят довольно дорого.

Другими словами, среднее место — классический пример баланса между комфортом пассажиров и экономической эффективностью. Для пассажиров это тесное, душное и неудобное место. Но для авиакомпаний среднее место — это актив, который необходимо оптимизировать, и его даже можно «переработать» в услугу, которая принесёт больше прибыли.

Пока авиакомпании борются за прибыль, а пассажиры по-прежнему предпочитают низкие тарифы, среднее место по-прежнему будет «жалким», но вы вряд ли найдете его пустым.

Источник: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html