Генеральный план развития столицы Ханоя , рассчитанный на 100 лет и ожидаемый к объявлению в конце июня 2026 года, представит стратегическое видение реализации цели города «Культура – Цивилизация – Современность – Счастье» в новую эпоху развития. План будет рассматривать концепцию «трехмерного города», включающую подземное и надземное пространство, а также интеграцию новых видов транспорта.
Снижение давления, связанного с урбанизацией.
В настоящее время Ханой испытывает огромное давление со стороны урбанизации. Постоянное население города достигло 8,5-8,8 миллионов человек, но фактическое число может составить 10 миллионов, если включить студентов, трудовых мигрантов и временных жителей. Между тем, исторический центр города практически полностью освоен, оставляя мало места для расширения.
Постоянные пробки на многих ключевых дорогах и перекрестках Ханоя стали серьезной проблемой. Ежедневно миллионы автомобилей проезжают по и без того перегруженной дорожной инфраструктуре. Расширение дорог сталкивается со значительными трудностями из-за высокой стоимости приобретения земли и необходимости сохранения существующих исторических, культурных и архитектурных достопримечательностей.
Не только транспортная ситуация, но и техническая инфраструктура Ханоя находятся под значительным давлением. Электро-, водопроводные, телекоммуникационные и канализационные сети строились в несколько этапов, что привело к отсутствию синхронизации, дублированию систем и трудностям в модернизации. Во время сильных дождей во многих районах по-прежнему происходят локальные наводнения, поскольку канализационная система больше не отвечает потребностям современного города.
Секретарь партийного комитета Ханоя Чан Дык Тханг во время осмотра объекта в тоннеле № 1 пилотного проекта городской железной дороги Ханоя, участок Нхон — Ханойский вокзал. Фото: CTV
В этом контексте строительство подземных пространств стало стратегическим решением для создания большего пространства для развития Ханоя без расширения его административной территории или увеличения нагрузки на городскую поверхность. На самом деле, использование подземного пространства — не новая идея. Многие крупные города мира десятилетиями развивают подземные городские зоны.
В таких городах, как Токио (Япония), Сеул (Южная Корея), Париж (Франция) и Сингапур, подземные пространства вмещают не только линии метро, но и торговые центры, парковки, пешеходные дорожки, складские помещения, сети технической инфраструктуры и множество других объектов общественной инфраструктуры, все они взаимосвязаны. Это значительно снижает транспортную загруженность на поверхности, расширяет общественные пространства и повышает эффективность использования земли. Ханой должен извлечь из этого ценный урок при разработке модели «трехмерного города».
Полная структура
Согласно генеральному плану развития столицы Ханоя, рассчитанному на 100 лет, подземное пространство города не будет развиваться фрагментарно и изолированно, как сейчас, а станет целостной городской структурой.
Ранее подземные паркинги располагались преимущественно под отдельными зданиями или торговыми центрами. В будущем они будут объединены в комплексную систему, связанную с городскими железнодорожными линиями, зонами развития, ориентированными на транспортную инфраструктуру (TOD), и крупными сервисными центрами.
Такой подход к развитию знаменует собой значительный сдвиг от «подземного строительства» к «подземному городскому развитию». Это не просто разница в масштабе, но и изменение подхода к планированию. Подземное пространство станет неотъемлемой частью города, функционируя параллельно с надземными пространствами и поддерживая их.
Согласно плану застройки, в Ханое подземное пространство будет использоваться на разных уровнях глубины для обеспечения эффективного использования и технической безопасности. В частности, уровень от 0 до 15 метров будет использоваться для общественных нужд, таких как подземные парковки, пешеходные тоннели, технические системы и объекты, поддерживающие общественный транспорт. Это будет тот уровень пространства, к которому жители будут обращаться чаще всего.
Уровни 15-30 метров зарезервированы для глубоководных городских железнодорожных линий, объектов предотвращения стихийных бедствий, стратегических складских помещений и специализированных технических систем. Эта зона играет решающую роль в обеспечении бесперебойной работы города.
На глубине 30-50 метров будет сосредоточена основная инфраструктура, такая как крупные водохранилища, ключевые технические направления и объекты, обслуживающие национальную оборону и безопасность. Более глубокие участки будут сохранены в качестве стратегического резерва на будущее.
Такой многоуровневый подход отражает долгосрочное видение Ханоя. Город не только решает насущные проблемы, но и учитывает свой потенциал развития на протяжении нескольких десятилетий, даже столетий.
Люди совершают покупки в подвале торгового центра Royal City в Ханое. Фото: Тхань Тхе.
По мнению экспертов, создание подземного городского слоя — задача непростая. Ханой обладает сложными геологическими и гидрологическими условиями: разветвлённая сеть рек и озёр, слабые грунты во многих районах и высокий уровень грунтовых вод. Это требует чрезвычайно тщательной разведки, проектирования и строительства.
Кроме того, развитие подземных пространств должно рассматриваться в гармонии с усилиями по сохранению культурного наследия. Ханой — город с богатой историей, насчитывающей более тысячи лет, обладающий многочисленными культурными, архитектурными и археологическими реликвиями исключительной ценности. Все подземные строительные работы должны гарантировать, что эти ценные объекты культурного наследия не будут затронуты.
Несмотря на многочисленные трудности, развитие подземного города остается необходимым шагом для Ханоя в решении текущих проблем и подготовке к будущему.
Одной из серьезных проблем является привлечение инвестиционного капитала. Подземные строительные проекты, как правило, обходятся во много раз дороже наземных. Поэтому Ханою необходимы механизмы мобилизации социальных ресурсов, привлечения частных инвестиций и применения соответствующих моделей государственно-частного партнерства для снижения нагрузки на бюджет.
Источник: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm
![[Изображение] Хошимин: район Ма Ланг, рынок "Курица-рис", скоро изменит свой облик.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
