«В Ханое и Хошимине по-прежнему будут пробки, если высотные здания в центре города продолжат расти»

По словам министра Нгуен Ван Тханга, такие крупные города, как Ханой и Хошимин, не смогут избежать пробок, поскольку в их основных районах продолжают расти многоэтажные жилые дома и городские кварталы.

Утром 8 июня на встрече с министром транспорта Нгуен Ван Тхангом делегат Чанг А Зыонг (постоянный член Этнического совета) отметил, что дорожные пробки по-прежнему остаются серьёзной проблемой в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине. Это негативно сказывается на социально -экономическом развитии и жизни людей. Поэтому он попросил министра разъяснить основные причины и решения, которые министерство и местные органы власти предпримут в ближайшее время.

Отвечая делегатам, министр Нгуен Ван Тханг подтвердил, что пробки на дорогах в Ханое и Хошимине — очень серьёзная проблема, которую невозможно объяснить за три минуты вопросов. Причин пробок в городе множество, и их решение требует времени, а не одного дня. Многие крупные города мира с устойчивой экономической и финансовой ситуацией, такие как Токио (Япония) и Пекин (Китай), также сталкиваются с проблемой пробок уже давно.

Пробка в Ханое 30 января, когда люди вернулись на работу после лунного Нового года 2023 года. Фото: Нгок Тхань

Чтобы решить проблему пробок в Ханое и Хошимине, г-н Тханг предложил строго контролировать городское планирование с учётом численности населения. «Если городское планирование не будет контролироваться должным образом, и в центре города будут продолжать расти жилые дома и жилые зоны, риск возникновения пробок сохранится», — сказал г-н Тханг.

Он предложил, чтобы при планировании городских территорий города уделяли внимание площади земель, отведенных под транспорт. Например, в Ханое и Хошимине потребность в транспортной инфраструктуре составляет 16–26% территории, а на долю этих территорий приходится лишь 8–9%. Также крайне ограничены площади земель для строительства парковок.

Развитие общественного транспорта также является необходимым решением. Большинство крупных городов мира уделяют особое внимание строительству маршрутов общественного транспорта. Министерство транспорта координирует работу с Ханоем и Хошимином для содействия строительству городских железнодорожных маршрутов.

«Я очень удивлён результатами работы железной дороги Катлинь — Хадонг после 19 месяцев эксплуатации», — сказал г-н Тханг, добавив, что, по статистике, ежедневно по этой линии путешествуют от 31 000 до 33 000 человек, а в часы пик число пассажиров достигает 50 000 человек в день. Благодаря интервалу движения поездов 6 минут на поездку эта линия способствовала снижению загруженности дорог в Ханое. Впервые совет по управлению проектом сообщил о прибыли в размере 100 миллиардов донгов; 80% пассажиров приобрели билеты с фиксированной стоимостью.

В ближайшее время транспортный сектор будет способствовать развитию городских железных дорог и уделять внимание развитию автобусных маршрутов. Также необходимо активно развивать кольцевую дорогу Хошимина №3 и кольцевую дорогу Столичного региона №4, чтобы в скором времени сформировать объездные пути, расширить пространство и сократить количество транспортных средств, проходящих через центр города.

Министр сообщил, что Пекин (Китай) разрешил въезд транспортных средств в центр города по чётным и нечётным дням для уменьшения заторов. Однако во Вьетнаме подобные решения всё ещё обсуждаются.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг отвечает на вопросы в Национальной ассамблее утром 8 июня. Фото: National Assembly Media

В конце сессии вопросов и ответов с министром Нгуен Ван Тхангом председатель Национального собрания Выонг Динь Хюэ отметил, что ситуация с пробками на основных дорогах, ключевых транспортных узлах и крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, по-прежнему остаётся сложной. В связи с этим он поручил ведомствам изучить и внедрить решения по обеспечению безопасности дорожного движения и предотвращению заторов, начиная с организации и внедрения научно обоснованного планирования и организации дорожного движения, а также содействовать применению информационных технологий в управлении и эксплуатации.

Пробки на дорогах были проблемой в Ханое и Хошимине много лет, но до сих пор не было эффективного решения. В конце мая Хошимин запланировал ликвидацию 24 участков с чёрным кругом заторов. В этом году город намерен ликвидировать как минимум один участок в районе моста Кеньсанг на улице Тран Ван Джиау в районе Бинь Чань. Помимо указанного выше места, в Хошимине есть 23 других участка с чёрным кругом заторов, многие из которых не менялись уже много лет.

В 10-летнем отчете (2012–2022 гг.) о реализации политики усиления безопасности дорожного движения и преодоления заторов Департамент транспорта Ханоя сообщил, что в 2019 году в городе было решено 9 проблем с заторами, но при этом возникло 10 проблем; в 2020 году было решено 8 проблем с заторами, но возникло 11 проблем; в 2021 году было решено 10 проблем с заторами, но при этом возникло 8 проблем.

Вьет Туан

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html