По словам министра Нгуен Ван Тханга, такие крупные города, как Ханой и Хошимин, не могут избежать пробок, поскольку в основных районах продолжают возводиться многоэтажные жилые дома и городские кварталы.
На сессии вопросов и ответов с министром транспорта Нгуен Ван Тхангом утром 8 июня делегат Транг А Дуонг (постоянный член Этнического совета) отметил, что пробки на дорогах по-прежнему являются серьезной проблемой в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине. Это оказывает негативное влияние на социально -экономическое развитие и жизнь людей. Поэтому он попросил министра назвать основные причины и решения, которые министерство и местные органы власти будут реализовывать в ближайшее время.
Отвечая делегатам, министр Нгуен Ван Тханг подтвердил, что пробки на дорогах в Ханое и Хошимине являются очень большой проблемой, которую невозможно полностью объяснить за три минуты вопросов. Существует много причин пробок на дорогах в городе, и для их решения требуется время, а не однодневка. Многие крупные города мира с сильными экономическими и финансовыми условиями, такие как Токио (Япония) и Пекин (Китай), также вынуждены бороться с пробками на дорогах в течение длительного времени.
Пробка в Ханое 30 января, когда люди вернулись на работу после Тет Куи Мао 2023 года. Фото: Нгок Тхань
Чтобы решить проблему пробок на дорогах в Ханое и Хошимине, г-н Тан предложил строго управлять и контролировать городское планирование в сочетании с численностью населения. «Если городское планирование не будет хорошо контролироваться, позволяя многоэтажным домам и городским районам продолжать расти в центре города, риск пробок на дорогах сохранится», - сказал г-н Тан.
Он предложил, чтобы при планировании городских территорий города обращали внимание на площадь земель для транспорта, например, Ханой и Хошимин, которым требуется 16-26% площади земель для транспортной инфраструктуры, но достигают только 8-9%. Площадь земель для строительства парковок также весьма скромна.
Развитие общественного транспорта также является необходимым решением. Большинство крупных городов мира сосредоточены на строительстве маршрутов общественного транспорта. Министерство транспорта координировало с Ханоем и Хошимином строительство городских железнодорожных маршрутов.
«Я очень удивлен результатами работы железной дороги Cat Linh - Ha Dong после 19 месяцев эксплуатации», - сказал г-н Тханг, добавив, что статистика показывает, что по этому маршруту ежедневно ездят 31 000-33 000 человек, а в часы пик количество пассажиров достигает 50 000 человек в день. С частотой 6 минут на поездку этот маршрут помог сократить заторы на дорогах в Ханое. Впервые совет по управлению проектом сообщил о прибыли в размере 100 млрд донгов; 80% пассажиров поездов купили фиксированные билеты.
В ближайшее время транспортный сектор будет способствовать развитию городских железных дорог и уделять внимание развитию автобусных маршрутов. Также необходимо активно внедрять кольцевую дорогу Хошимина 3 и кольцевую дорогу столичного региона 4, чтобы вскоре сформировать объездные пути, расширить пространство и сократить количество транспортных средств, проходящих через центр города.
Министр сказал, что Пекин (Китай) постановил, что транспортным средствам разрешено въезжать в центр города по четным и нечетным дням, чтобы уменьшить заторы. Однако во Вьетнаме эти решения все еще обсуждаются.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг отвечает на вопросы перед Национальной ассамблеей утром 8 июня. Фото: National Assembly Media
Выступая в конце сессии вопросов и ответов с министром Нгуен Ван Тхангом, председатель Национальной ассамблеи Вуонг Динь Хюэ оценил, что заторы на основных маршрутах, ключевых узлах и крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, по-прежнему сложны. Поэтому он попросил агентства исследовать и внедрять решения по безопасности дорожного движения и предотвращению заторов с момента организации и внедрения научного и разумного планирования и организации дорожного движения; и содействовать применению информационных технологий в управлении и эксплуатации.
Пробки на дорогах были проблемой в Ханое и Хошимине в течение многих лет, но эффективного решения не было. В конце мая Хошимин планировал разобраться с 24 «черными точками» пробок на дорогах. В этом году город намерен ликвидировать по крайней мере одно место в районе моста Кень Санг на улице Тран Ван Джиау, район Бинь Чань. Помимо вышеуказанного места, в Хошимине есть 23 других «черных точки» пробок на дорогах, многие из которых не менялись в течение многих лет.
В сводном отчете за 10 лет (2012–2022 гг.) о реализации политики повышения безопасности дорожного движения и преодоления заторов Департамент транспорта Ханоя сообщил, что в 2019 году в городе было 9 точек заторов, но возникло 10 новых; в 2020 году было 8 точек заторов, но возникло 11 новых; в 2021 году было 10 точек заторов, но возникло 8 новых.
Ссылка на источник
![[ОБЗОР OCOP] Пирожное из липкого риса Bay Quyen: местное фирменное блюдо, достигшее новых высот благодаря репутации бренда](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/3/1a7e35c028bf46199ee1ec6b3ba0069e)
Комментарий (0)