«В Ханое и Хошимине по-прежнему будут пробки, если высотные здания в центре города продолжат расти»

По словам министра Нгуен Ван Тханга, такие крупные города, как Ханой и Хошимин, не смогут избежать пробок, поскольку в основных районах продолжают появляться многоэтажные жилые дома и городские зоны.

Утром 8 июня на встрече с министром транспорта Нгуен Ван Тхангом делегат Чанг А Зыонг (постоянный член Этнического совета) отметил, что дорожные пробки по-прежнему остаются серьёзной проблемой в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине. Это негативно сказывается на социально -экономическом развитии и жизни людей. Поэтому он попросил министра назвать основные причины и решения, которые министерство и местные органы власти предпримут в ближайшее время.

Отвечая делегатам, министр Нгуен Ван Тханг подтвердил, что пробки на дорогах в Ханое и Хошимине — очень серьёзная проблема, которую невозможно полностью объяснить за три минуты вопросов. Причин пробок в городе множество, и их решение требует времени, а не одного дня. Многие крупные города мира с устойчивой экономической и финансовой ситуацией, такие как Токио (Япония) и Пекин (Китай), также сталкиваются с проблемой пробок уже давно.

Пробка в Ханое 30 января, когда люди вернулись на работу после Тет Куи Мао 2023 года. Фото: Нгок Тхань

Для решения проблемы пробок в Ханое и Хошимине г-н Тханг предложил строго контролировать городское планирование с учётом численности населения. «Если городское планирование не будет контролироваться должным образом, и в центре города будут продолжать расти жилые многоэтажки и городские районы, риск возникновения пробок сохранится», — сказал г-н Тханг.

Он предложил, чтобы при планировании городских территорий города уделяли внимание площади земель, отведенных под транспорт. Например, в Ханое и Хошимине потребность в транспортной инфраструктуре составляет 16–26% территории, а доля земель, отведенных под парковку, составляет всего 8–9%. Площадь земель, отведенных под строительство парковок, также весьма невелика.

Развитие общественного транспорта также является необходимым решением. Большинство крупных городов мира уделяют особое внимание строительству маршрутов общественного транспорта. Министерство транспорта координирует работу с Ханоем и Хошимином для содействия строительству городских железнодорожных маршрутов.

«Я очень удивлён эффективностью железной дороги Катлинь — Хадонг после 19 месяцев эксплуатации», — сказал г-н Тханг, добавив, что, по статистике, по этому маршруту ежедневно путешествуют от 31 000 до 33 000 человек, а в часы пик число пассажиров достигает 50 000 человек в день. Благодаря интервалу движения поездов 6 минут на поездку, этот маршрут помог снизить дорожные заторы в Ханое. Впервые совет по управлению проектом сообщил о прибыли в размере 100 миллиардов донгов; 80% пассажиров приобрели билеты с фиксированной стоимостью.

В ближайшее время транспортный сектор будет способствовать развитию городских железных дорог и уделять внимание развитию автобусных маршрутов. Также необходимо активно развивать кольцевую дорогу Хошимина №3 и кольцевую дорогу Столичного региона №4, чтобы в скором времени сформировать объездные пути, расширить пространство и сократить количество транспортных средств, проходящих через центр города.

Министр сообщил, что Пекин (Китай) разрешил въезд транспортных средств в центр города по чётным и нечётным дням для уменьшения заторов. Однако во Вьетнаме подобные решения всё ещё обсуждаются.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг отвечает на вопросы Национальной ассамблеи утром 8 июня. Фото: National Assembly Media

В конце сессии вопросов и ответов с министром Нгуен Ван Тхангом председатель Национального собрания Выонг Динь Хюэ отметил, что проблема пробок на основных магистралях, ключевых транспортных узлах и крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, по-прежнему остаётся сложной. В связи с этим он поручил ведомствам изучить и внедрить решения по обеспечению безопасности дорожного движения и предотвращению пробок с момента организации и внедрения научно обоснованного планирования и организации дорожного движения, а также содействовать применению информационных технологий в управлении и эксплуатации.

Пробки на дорогах были проблемой Ханоя и Хошимина на протяжении многих лет, но эффективного решения до сих пор не найдено. В конце мая Хошимин запланировал ликвидацию 24 участков с чёрным кругом заторов. В этом году город намерен ликвидировать как минимум один участок в районе моста Кеньсанг на улице Тран Ван Джиау в районе Бинь Чань. Помимо указанного выше места, в Хошимине есть 23 других участка с чёрным кругом заторов, многие из которых не менялись уже много лет.

В 10-летнем отчете (2012–2022 гг.) о реализации политики повышения безопасности дорожного движения и преодоления заторов Департамент транспорта Ханоя сообщил, что в 2019 году в городе было решено 9 проблем с заторами, но при этом возникло 10 новых; в 2020 году — 8 проблем с заторами, но при этом возникло 11 новых; в 2021 году — 10 проблем с заторами, но при этом возникло 8 новых.

Вьет Туан

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html