«В Ханое и Хошимине по-прежнему будут пробки, если высотные здания продолжат расти в центре города»

По словам министра Нгуен Ван Тханга, такие крупные города, как Ханой и Хошимин, не могут избежать пробок, поскольку в их основных районах продолжают возводиться многоэтажные жилые дома и городские кварталы.

На встрече с министром транспорта Нгуеном Ван Тхангом утром 8 июня делегат Чанг А Дуонг (постоянный член Этнического совета) отметил, что в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине, по-прежнему остро стоит проблема пробок на дорогах. Это отрицательно влияет на социально-экономическое развитие и жизнь людей. Поэтому он попросил министра рассказать ему, в чем основная причина и какие решения министерство и местные органы власти предпримут в ближайшее время.

Отвечая делегатам, министр Нгуен Ван Тханг подтвердил, что пробки на дорогах в Ханое и Хошимине являются очень большой проблемой, и объяснить все это за три минуты вопросов сложно. Причин возникновения пробок в городе много, и их устранение требует времени и не может быть осуществлено в одночасье. Многим крупным городам мира с устойчивой экономической и финансовой ситуацией, таким как Токио (Япония) и Пекин (Китай), также приходится бороться с пробками на дорогах в течение длительного времени.

Пробка в Ханое 30 января, когда люди вернулись на работу после Тет Куи Мао 2023 года. Фото: Нгок Тхань

Для решения проблемы транспортных заторов в Ханое и Хошимине г-н Тханг предложил строго управлять и контролировать городское планирование, связанное с численностью населения. «Если городское планирование не будет должным образом контролироваться, что позволит многоэтажным домам и городским районам продолжать расти в центре города, риск возникновения транспортных заторов сохранится», — сказал г-н Тханг.

Он предположил, что при планировании городских территорий города должны обращать внимание на площадь земель, отведенных под транспорт, например, Ханой и Хошимин нуждаются в 16–26% площади земель для транспортной инфраструктуры, но достигают лишь 8–9%. Площадь земель, доступных для парковок, также весьма скромна.

Развитие общественного транспорта также является необходимым решением. Большинство крупных городов мира уделяют особое внимание строительству маршрутов общественного транспорта. Министерство транспорта координирует действия с Ханоем и Хошимином с целью содействия строительству городских железнодорожных линий.

«Я очень удивлен эффективностью работы железной дороги Катлинь — Хадонг после 19 месяцев эксплуатации», — сказал г-н Тханг, добавив, что статистика показывает, что ежедневно по этому маршруту путешествуют 31 000–33 000 пассажиров, а в часы пик число пассажиров достигает 50 000 человек в день. Благодаря частоте движения в 6 минут этот маршрут способствовал снижению загруженности дорог в Ханое. Впервые совет по управлению проектом сообщил о прибыли в размере 100 миллиардов донгов; 80% пассажиров поездов покупают билеты с фиксированной стоимостью.

В ближайшее время транспортный сектор будет способствовать развитию городских железных дорог и сосредоточится на развитии автобусных маршрутов. Необходимо также активно внедрять кольцевую дорогу Хошимина №3 и кольцевую дорогу столичного региона №4, чтобы в скором времени сформировать объездные пути, расширить пространство и сократить количество транспортных средств, проезжающих через центр города.

Министр сообщил, что власти Пекина (Китай) разрешили транспортным средствам въезжать в центр города по четным и нечетным дням, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Однако во Вьетнаме эти решения все еще обсуждаются.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы перед Национальной ассамблеей утром 8 июня. Фото: National Assembly Media

Выступая в конце сессии вопросов и ответов с министром Нгуен Ван Тхангом, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ оценил, что ситуация с заторами на основных дорогах, ключевых транспортных узлах и крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, по-прежнему остается сложной. Поэтому он предложил агентствам исследовать и внедрять решения по безопасности дорожного движения и предотвращению заторов с момента планирования и организации дорожного движения на научной и обоснованной основе; Содействовать применению информационных технологий в управлении и эксплуатации.

Пробки на дорогах существуют в Ханое и Хошимине уже много лет, но до сих пор не найдено эффективного решения. В конце мая в Хошимине планируется устранить 24 «черных пятна» из-за заторов на дорогах. В этом году город намерен ликвидировать как минимум одно место в районе моста Кень Санг на улице Тран Ван Джиау в районе Бинь Чань. Помимо указанного выше места, в Хошимине есть еще 23 «черных пятна» с пробками, многие из которых не менялись на протяжении многих лет.

В 10-летнем отчете (2012–2022 гг.) о реализации политики повышения безопасности дорожного движения и преодоления заторов Департамент транспорта Ханоя сообщил, что в 2019 году в городе было 9 точек заторов, но при этом возникло 10 новых; 2020 обработано 8, создано 11; 2021 обработано 10, создано 8.

Вьет Туан

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html