Выполнено 7 задач по эксплуатации железнодорожного участка Нхон.

Надземный участок от станции S1 до S8 проекта городской железной дороги Нён — вокзал Ханой находится на завершающей стадии перед передачей в эксплуатацию компании Hanoi Railway One Member Co., Ltd. для обслуживания пассажирских перевозок.

Для оптимальной подготовки к строительству участка городской железной дороги Нён — Каузай компания Hanoi Railway One Member Co., Ltd. выполнила семь основных этапов работ. Первый этап — организация обслуживающего персонала.

Об этом журналистам сообщил председатель совета директоров, генеральный директор Hanoi Railway One Member Co., Ltd. Ву Хонг Чыонг.

Председатель совета директоров и генеральный директор компании Hanoi Railway Company Ву Хонг Чыонг отметил, что за счет более чем двухлетней практической эксплуатации городской железнодорожной линии № 2А Катлинь — Хадонг подразделение накопило опыт и организовало лучший персонал для городской железнодорожной линии № 3.

В частности, компания готовится объявить о создании двух дочерних предприятий. Первое предприятие с численностью сотрудников 800 человек будет отвечать за эксплуатацию линии городской железной дороги 2А. Второе предприятие с численностью сотрудников 524 человека будет отвечать за линию 3.

В частности, лучшие и наиболее опытные кадры будут направлены на формирование ядра второго завода.

На линии городской железной дороги Нён — Ханой в основном завершено строительство надземного участка, и она готовится к вводу в коммерческую эксплуатацию.

«Мы уверены, что перевод людей на линию Нён — Ханойский вокзал не повлияет на работу линии Катлинь — Хадонг. В настоящее время у нас достаточно возможностей для самостоятельной подготовки кадров для городских железных дорог», — сказал г-н Ву Хонг Чыонг.

Во-вторых, компания координирует работу с консультантами и инвесторами для разработки процедур технического обслуживания, ремонта и эксплуатации системы. Для городской железнодорожной линии Нён — Ханой будет предусмотрено около 20 процедур технического обслуживания и ремонта; 157 процедур эксплуатации системы.

В-третьих, компания временно применяет к линии 3 план размещения заказов и финансирования городской железнодорожной линии 2А. Благодаря опыту, полученному на линии 2, многие проблемы в финансовом обеспечении города будут решаться быстрее и эффективнее.

Четвертый этап — это процесс опытной эксплуатации для оценки и утверждения безопасности системы, которая в настоящее время применяется в соответствии с системой, предложенной Советом по управлению Ханойской городской железной дорогой.

«Первая опытная эксплуатация будет проходить по плану консультанта. Мы предоставим персонал для сборки и эксплуатации, а консультант сможет оценить её. После этого мы активно перейдём к этапу освоения, а консультационное подразделение будет только наблюдать и оказывать поддержку для оценки безопасности системы», — заявил руководитель Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Этот человек также сообщил, что оценка безопасности системы городской железнодорожной линии № 3 будет проходить быстрее благодаря применению европейских стандартов и европейских технологий.

Пятый шаг — разработать тарифную политику для маршрута Нён — Ханойский вокзал. Для повышения скорости и удобства компания предложила использовать тот же тариф, что и для маршрута Катлинь — Хадонг, особенно в части беспошлинной торговли и безналичных платежей для пассажиров.

Шестая задача — разработать операционный план. Ожидается, что участок городской железной дороги Нхон — Кау Жай будет работать аналогично линии городской железной дороги № 2А, открываясь в 5:30 утра и закрываясь в 10:00 вечера, чтобы соответствовать расписанию автобусов.

Фактически, на линии городской железной дороги Катлинь — Хадонг на первом этапе бесплатного транспорта поезда ходят каждые 15 минут, что приводит к большим очередям пассажиров. Поэтому на вышеупомянутом маршруте № 3 на первом этапе будет применяться расписание с интервалом 10 минут на поездку, чтобы избежать заторов на станциях.

Г-н Ву Хонг Чыонг поделился: «Ожидается, что по маршруту Нхон — вокзал Ханой будет путешествовать больше людей, чем по маршруту Катлинь — Хадонг, поэтому первоначальный бесплатный пробный период предлагается сократить с 9 до 3–6 месяцев».

В-седьмых, в настоящее время возникают трудности с документацией по надземному участку Ньон — Кау Гиай, и его не удалось выделить в отдельный том, поскольку весь маршрут также включает в себя строящийся подземный участок.

Компания Hanoi Railway One Member Co., Ltd. предложила городу Ханой, а также соответствующим министерствам и ведомствам временно применять стандартную цену за единицу на маршруте Катлинь – Хадонг. «В стремлении решать проблемы по мере их возникновения и принимать прогресс по мере его продвижения мы подготовились к завершению основных рабочих групп, гарантируя, что как только получим управление, сразу же введём в эксплуатацию участок городской железной дороги Нён – Каузяй, чтобы служить жителям», – сказал г-н Ву Хонг Чыонг.

Источник: https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html