Обучение вождению во Вьетнаме занимает в три раза больше времени, чем в других странах.

Симуляторы вождения в виртуальной реальности (VR) — это технология, широко используемая во многих странах для онлайн-обучения водителей.

Даже после окончания автошколы вам все равно придется сдавать экзамен на получение водительских прав.

Согласно статистике по состоянию на 2022 год, по всей стране насчитывается 149 центров сдачи экзаменов по вождению, 343 центра подготовки водителей, 41 651 инструктор и 35 737 учебных автомобилей всех категорий (в основном автомобили нового поколения, возрастом менее 10 лет), распределенных по всей стране, что в основном удовлетворяет потребности населения и общества. Обучение и сдача экзаменов по вождению осуществляются министерствами, ведомствами, муниципалитетами и центрами подготовки водителей в соответствии с положениями соответствующих документов.

Однако, поскольку программа обучения водителей находится в ведении двух министерств ( Министерства транспорта и Министерства труда, инвалидов и социальных дел) со своими соответствующими законами о дорожном движении и профессиональном образовании, программа обучения водителей является громоздкой, сложной и противоречивой. После окончания курса вождения студенты получают свидетельство об окончании базового курса вождения, но им все еще необходимо сдать экзамен на получение водительских прав, содержание которого совпадает с выпускным экзаменом.

Программа подготовки водителей не успевает за новыми разработками в автомобильных технологиях и интеллектуальной транспортной инфраструктуре. Она не помогает обучающимся получить практическое понимание специфических и детальных дорожных ситуаций, что, в свою очередь, улучшает их реакцию и навыки управления транспортными средствами на дорогах общего пользования.

Кроме того, координация в государственном управлении затруднена из-за необходимости синхронизации между секторами и населенными пунктами. Нормативы, касающиеся дистанционного и онлайн-обучения, частично совпадают с положениями Закона о дорожном движении и Закона о профессиональном образовании , особенно в отношении теоретического обучения. Применение дистанционного обучения имеет недостатки с точки зрения оборудования, ошибок, проблем с передачей данных и обработки нарушений; необходимо пересмотреть вопрос о необходимости надзора после предоставления автономии учебным заведениям.

Из-за недостатков требование об использовании электронных кабин было на некоторое время отменено (2007-2023 гг.), но в начале 2023 года их использование снова стало обязательным. Однако во Вьетнаме не было опубликовано никаких исследований или оценок эффективности электронных кабин на качество обучения вождению. Между тем, ученые во многих странах мира считают, что невозможно однозначно подтвердить или опровергнуть эффективность электронных кабин в обучении вождению. Только 50% подходят для реальных условий, 33% совершенно не соответствуют, а 17% иногда верны, а иногда неверны. В обучении вождению безопасность должна быть практически абсолютной, поэтому недопустимо использование 50% ненадежных электронных кабин.

Процесс цифровой трансформации в сфере подготовки водителей во Вьетнаме начинается с оцифровки данных, за которой следует оцифровка учебных программ и, наконец, оцифровка управления процессом подготовки водителей. Обратная философия цифровой трансформации заключается не в том, что большая рыба поедает маленькую, а в том, что быстрая рыба поедает медленную, что справедливо для развивающихся стран, таких как Вьетнам, стремящихся догнать развитые страны.

Кроме того, стоимость аренды автошколы в 450-500 миллионов донгов слишком высока по сравнению с покупкой нового автомобиля той же ценовой категории для практики вождения, учитывая преимущества и эффективность. В среднем, время практики вождения во Вьетнаме (класс B2) в три раза больше, чем в таких странах, как Япония и Сингапур; теоретическое время в 6,5 раз больше, а практическое время (более 800 км) в 2,5 раза больше.

Во Вьетнаме обучение в автошколах полностью централизовано, в то время как в большинстве стран оно проходит онлайн, и только практическая часть требует посещения учебного центра. Даже в США студенты могут самостоятельно учиться и практиковаться в вождении. Из-за дублирования, избыточности и сложности управления между различными ведомствами спрос на уроки вождения вырос, в то время как программы обучения сложны и включают множество этапов. Это привело к тому, что многие нелицензированные автошколы сотрудничают с легальными автошколами, чтобы получить водительские права как можно быстрее и дешевле, что приводит к нарушениям в управлении.

Учащиеся могут научиться водить машину, используя свои мобильные телефоны.

Цифровизация процессов обучения водителей во Вьетнаме.

Обучение в автошколе представляет собой базовый уровень профессиональной подготовки, требующий как знаний, так и навыков на простом уровне (в соответствии с Законом о профессиональном образовании), поэтому онлайн-обучение в автошколе очень удобно и эффективно для большого числа людей. Для повышения качества обучения, эффективности управления и содействия снижению числа дорожно-транспортных происшествий и обеспечению безопасности дорожного движения необходима цифровая трансформация в автошколах в соответствии с целями Национальной программы цифровой трансформации, чтобы привести обучение в автошколах в соответствие с глобальными тенденциями и планами цифровой трансформации в контексте Индустрии 4.0.

Соответственно, DTLX будет разделён на две части:

Первая часть, включающая изучение теории, моделирование ситуаций и основные приемы вождения, будет оцифрована и размещена в режиме онлайн для обучения и практики студентов на цифровой платформе. Студенты будут сдавать экзамен в центрах обучения вождению и получат диплом от учебного центра, эквивалентный временным водительским правам (выдаваемым Министерством транспорта).

Вторая часть включает практические занятия по вождению в автошколе. Кроме того, студенты могут дополнительно попрактиковаться, используя свои временные водительские права и собственный автомобиль с номерным знаком для учащихся, а также под руководством инструктора, который будет сидеть рядом с ними, чтобы отточить навыки решения реальных ситуаций.

Как в первой, так и во второй части курса можно использовать вспомогательные инструменты, такие как виртуальная реальность, программное обеспечение для моделирования вождения и перспективные технологии, включая электронные кабины. Однако следует отметить, что автошколы могут свободно выбирать эти варианты в соответствии со своими потребностями, стремясь подготовить водителей в соответствии со своими количественными и качественными требованиями к обучению.

Упрощение процедур, сокращение времени обучения и большая гибкость облегчат студентам доступ к необходимым ресурсам и позволят им добиться хороших результатов.

Технология для изучения поведения водителей с использованием датчиков распознавания лиц.

В то же время необходимо пересмотреть вопрос о том, нужна ли система DAT инструкторам и ученикам автошкол. Помимо автономности, при цифровизации и предоставлении доступа в режиме реального времени онлайн на технологической платформе 4.0, такой как облачные вычисления, IoT, большие данные и ИИ, в зависимости от прав доступа, контролирующие органы всех уровней смогут легко получать доступ к системе онлайн непосредственно со своих смартфонов для выявления нарушений и принятия решений о соответствующих мерах. Это устраняет необходимость в использовании контролирующими органами устройств и подключений DAT.

Содержание программы обучения вождению должно в большей степени фокусироваться на безопасном вождении (отношении водителя), в то время как базовых навыков вождения должно быть достаточно. Следует уделять внимание факторам безопасности в смешанном потоке транспорта с большим количеством мотоциклов и в условиях перегруженного городского движения во Вьетнаме. Кроме того, необходимо учитывать особенности дорожной культуры, связанные с мотоциклами, во Вьетнаме.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm