Экзамен по вождению в виртуальной реальности VR — это технология, применяемая во многих странах для онлайн-обучения вождению.
Выпускникам автошкол все равно придется сдавать экзамен по вождению
Согласно статистическим данным, к 2022 году в стране будет 149 экзаменационных центров по вождению, 343 центра обучения вождению, 41 651 преподаватель, 35 737 учебных автомобилей всех классов (в основном автомобили нового поколения, возрастом менее 10 лет), распределенных по всей стране, что в целом отвечает потребностям людей и общества. Обучение вождению и экзамены проводятся министерствами, ведомствами, местными органами власти и учебными центрами в соответствии с нормативными актами.
Однако, поскольку организация, выдающая водительские права, находится в ведении двух министерств ( Министерства транспорта и Министерства труда, инвалидов и социальных вопросов), в соответствии с Законом о дорожном движении и Законом о профессиональном образовании, программа получения водительских прав громоздка, сложна и противоречива. После окончания курса вождения учащиеся получают свидетельство об окончании начальной школы вождения, но им всё равно необходимо сдать экзамен по вождению, который по содержанию аналогичен выпускному экзамену.
Программа DTLX не поспевает за новыми разработками в области автомобильных технологий, интеллектуальной дорожной инфраструктуры и т. д. и не помогает учащимся получить реалистичное представление и понять конкретные и подробные дорожные ситуации, тем самым улучшая их рефлексы и навыки вождения автотранспортных средств в потоке машин.
Кроме того, координация государственного управления между секторами и на местах затруднена. Положения о дистанционном и онлайн-обучении в Законе о дорожном движении и Законе о профессиональном образовании дублируют друг друга, особенно в теоретической части. Применение DAT имеет недостатки, связанные с оборудованием, ошибками DAT, линиями передачи и обработкой ошибок. Необходимо рассмотреть вопрос о продолжении мониторинга после предоставления учебным заведениям автономии.
Из-за недостатков был период (2007–2023 гг.), когда это требование было снято, а в начале 2023 года его снова потребовали использовать. Однако во Вьетнаме не было опубликовано ни одного исследования или оценки эффективности электронных кабин для качества экзамена по вождению. Между тем, ученые во многих странах мира считают, что невозможно подтвердить или опровергнуть эффективность электронных кабин на экзаменах по вождению. Только 50% из них подходят для реальных условий, 33% совершенно другие, 17% иногда ошибаются, иногда верны, а на экзаменах по вождению безопасность должна быть практически абсолютной, поэтому недопустимо использование 50% ненадежных электронных кабин.
Процесс цифровой трансформации в сфере образования во Вьетнаме начинается с оцифровки данных, затем следует оцифровка учебных программ и, наконец, цифровизация управления обучением. Обратная философия цифровой трансформации заключается в том, что большие рыбы не едят маленьких, а быстрые рыбы едят медленных. Это справедливо для отстающих, таких как Вьетнам, стремящихся догнать развитые страны.
Более того, цена в 450–500 миллионов за каюту слишком высока по сравнению с покупкой нового автомобиля той же цены для практики вождения, учитывая преимущества и эффективность. В среднем, время сдачи экзамена по вождению во Вьетнаме (категория B2) в 3 раза дольше, чем в таких странах, как Япония, Сингапур и т.д.; теоретически в 6,5 раза дольше, а на практике (более 800 км) — в 2,5 раза дольше.
В частности, во Вьетнаме практика вождения должна быть полностью централизованной. В то время как в большинстве стран она проводится онлайн, только практическая часть должна проходить в учебном центре. Даже в США студенты могут практиковаться вождении самостоятельно. Из-за дублирования функций и сложности управления между различными ведомствами в последнее время спрос на практику вождения возрос, а сама программа обучения усложнилась и стала многоэтапной. В результате появилось множество нелегальных учебных центров, которые связаны с реальными учебными центрами для получения водительских прав максимально быстро и недорого, что приводит к различным нарушениям в управлении.
Студенты могут учиться вождению с помощью мобильных телефонов.
Цифровые решения в сфере недвижимости во Вьетнаме
Профессиональное образование – это начальный уровень профессионального образования, предъявляющий простые требования как к знаниям, так и к навыкам (Закон о профессиональном образовании), поэтому онлайн-обучение очень удобно и эффективно для большого количества людей. Для повышения качества обучения, эффективности управления, содействия снижению дорожно-транспортных происшествий, обеспечения безопасности и порядка на дорогах необходимо провести цифровую трансформацию в сфере профессионального образования в соответствии с целями Национальной программы цифровой трансформации, приведя работу в сфере профессионального образования в соответствие с мировыми тенденциями цифровой трансформации и дорожными картами в контексте Индустрии 4.0.
Соответственно DTLX будет разделен на 2 части:
Часть 1 включает в себя теоретические занятия, моделирование ситуаций, а базовый экзамен по вождению будет оцифрован и доступен онлайн, чтобы студенты могли учиться и практиковаться на цифровой платформе. Экзамены будут сдаваться в экзаменационных центрах по вождению, после чего им будет выдан сертификат об окончании курса, эквивалентный временному водительскому удостоверению (выдаваемому Министерством транспорта).
Часть 2 — это практическое вождение на базе DTLX. Кроме того, студенты могут практиковаться самостоятельно, имея временные водительские права и собственный автомобиль с прикрепленным знаком практики вождения, а инструктор будет сидеть рядом с водителем, отрабатывая навыки вождения в реальных ситуациях.
В обеих частях (1 и 2) могут использоваться такие вспомогательные инструменты, как виртуальная реальность, программное обеспечение для симуляции вождения, а также будущие технологии, включая электронные кабины. Однако следует отметить, что учебные центры имеют право выбирать эти опции в соответствии со своими потребностями, чтобы обеспечить обучение водителей в соответствии с их потребностями в количестве и качестве обучения.
Более простые процедуры, более короткие и гибкие сроки обучения облегчат студентам достижение хороших результатов.
Технология изучения отношения водителя с помощью датчиков лица
В то же время необходимо пересмотреть нормативные акты, касающиеся необходимости использования системы DAT инструкторами и курсантами вождения, поскольку, помимо автономности, при оцифровке и предоставлении данных в режиме реального времени на платформах технологий 4.0, таких как облачные вычисления, Интернет вещей, большие данные, искусственный интеллект, в зависимости от прав доступа, органы управления всех уровней смогут легко получать доступ к данным онлайн прямо со своих смартфонов для выявления нарушений и принятия решений по их устранению в зависимости от уровня. Отпадает необходимость в использовании устройств DAT и линий связи.
Содержание экзамена по вождению должно быть больше сосредоточено на безопасном вождении (отношении водителя), а навыки вождения должны быть только на базовом уровне. Следует уделить внимание факторам безопасности в условиях смешанного движения с большим количеством мотоциклов и перегруженных городских дорог во Вьетнаме. Кроме того, следует обратить внимание на культуру дорожного движения на мотоциклах во Вьетнаме.
Ссылка на источник
Комментарий (0)