В условиях, когда транспортная инфраструктура Хошимина испытывает огромную нагрузку из-за миллионов частных автомобилей, это масштабное бюджетное выделение рассматривается как «особое средство», призванное побудить людей отказаться от мотоциклов и перейти на общественный транспорт. Это не такое уж и нереалистичное решение, поскольку в Хошимине субсидируется проезд в автобусах уже много лет, но переход к полностью бесплатному проезду на автобусах можно считать революцией. Это устраняет барьер стоимости для малоимущих работников, студентов и пожилых людей, превращая автобусы в действительно необходимую общественную услугу, подобную уличному освещению или паркам.
Однако, если мы сосредоточимся только на «бесплатном» транспорте, решится ли проблема пробок? Ответ кроется в трансформации качества и тенденций: «зеленый транспорт». Постепенная замена старых, дымящих и часто опаздывающих автобусов на современные, бесшумные электромобили — это не только глобальная тенденция, но и ключ к изменению давних предрассудков в отношении автобусов. Люди больше не будут ездить на автобусах просто потому, что они «дешевые» или даже «бесплатные», а потому, что они стали «более совершенными, чистыми и цивилизованными». Когда бесшумные электробусы станут привычным зрением на маршрутах из пригородов в центр города, городской ландшафт изменится, создав устойчивую транспортную экосистему, стремящуюся к нулевым выбросам углерода.
Политика ясна, но для многих экспертов самой большой проблемой после выделения примерно 7 триллионов донгов в год является формирование культуры пользования автобусами. Чтобы побудить людей отказаться от удобной привычки «подъезжать, где им нужно», как это было с мотоциклами, автобусная сеть должна обеспечить абсолютную надежность с точки зрения пунктуальности и качества обслуживания. Бесплатности недостаточно; автобусы должны быть более вежливыми, более пунктуальными, более быстрыми или, по крайней мере, такими же надежными, как мотоциклы. Для этого необходимы выделенные полосы приоритета, чтобы автобусы не застревали в потоке мотоциклов, которые они призваны заменить.
Кроме того, организациям, разрабатывающим план, необходимо также решить важнейший вопрос расстояния от автобусной остановки до входной двери, используя общественные велосипеды, и обеспечить свободный доступ к тротуарам. Когда поездка на автобусе станет удобнее, чем поездка на мотоцикле из дома, привычка сформируется сама собой.
Информация о выделении секретарем городского комитета партии Хошимина Чан Луу Куангом примерно 7 триллионов донгов на бесплатный проезд в автобусах является продуманной «авантюрой» на будущее.
В случае успеха Хошимин не только сократит хронические пробки и загрязнение окружающей среды, которые давно вызывают тревогу, но и создаст новое поколение городских жителей: современных, дисциплинированных и ценящих общественные ценности.
Речь идёт не только о финансовой поддержке, но и об усилиях по перестройке социального поведения, направленных на создание более комфортного для жизни города для всех.
Источник: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
Комментарий (0)