Председатель Совета директоров THACO г-н Тран Ба Дуонг предложил решения и рекомендации, которые наглядно демонстрируют роль, яркую реальность и стремления крупного предприятия.
На недавней конференции Постоянного комитета правительства, работающего с предприятиями над решениями, которые могли бы способствовать социально -экономическому развитию страны, г-н Тран Ба Дуонг, председатель совета директоров Truong Hai Group (THACO), предложил решения и рекомендации, которые наглядно демонстрируют роль, а также яркую реальность и стремления крупного многоотраслевого предприятия, в которое инвестирует THACO, включая автомобилестроение, машиностроение (вспомогательная промышленность), логистику, инвестиции (строительство), торговлю (услуги) и сельское хозяйство.
Г-н Тран Ба Дуонг, председатель Thaco Group, выступил на конференции – Фото: VGP/Nhat Bac
«Зеленая промышленность» в автомобильной промышленности
В автомобильной отрасли в настоящее время наблюдается много изменений в технологиях, особенно в автомобилях, использующих новую энергию, направленную на экологичность и чистоту, в соответствии с Конвенцией COP 26, которую Вьетнам подписал с международным сообществом.
THACO реализует центр по производству автомобилей для международных автопроизводителей во Вьетнаме и продает в регионы, особенно в страны АСЕАН, чтобы извлечь выгоду из соглашений о свободной торговле. Из-за изменений в технологиях мы в настоящее время сосредоточены только на вспомогательных отраслях производства для снижения стоимости автомобилей, включая кузовные рамы, интерьеры и экстерьеры, особенно электронные устройства и цифровые платформы для интеллекта и безопасности.
Г-н Тран Ба Дуонг сообщил, что мы видим, что после 2022 года емкость рынка достигнет 500 000 автомобилей, но к 2023 году рынок сократится до 300 000 автомобилей, и в этом году рынок может быть таким же, как в прошлом году. Особенно автомобили стоимостью менее 700 миллионов донгов имеют большую часть продаж. Таким образом, если рассчитывать по рыночной стоимости, она снизилась на 50%. Столкнувшись с таким снижением, стратегический инвестиционный план поддержки отраслей и новой энергетики столкнется с определенными трудностями.
В 2024 году THACO инвестирует в 7 заводов, а в следующем году добавит еще 3 завода, увеличив уровень локализации легковых автомобилей до 45% со всеми компонентами и запасными частями, в которых Вьетнам имеет преимущества и которые не будут сильно меняться при смене технологий.
В автомобильном секторе THACO видит тенденцию к появлению экологичных автомобилей как неизбежную. Однако, если мы перейдем на чисто электрические автомобили, нам понадобится дорожная карта и время для инвестиций в инфраструктуру, безопасность и удобство использования.
В настоящее время практически все автопроизводители, сотрудничающие с THACO, разрабатывают электромобили, однако продажи во Вьетнаме пока очень ограничены и осуществляются в основном на пилотной основе, чтобы минимизировать риски для потребителей.
Крупнейший центр автомобильной промышленности в АСЕАН.
Один из типов транспортных средств, которые в настоящее время поощряются, — это гибридные автомобили и гибридные автомобили с дополнительными батареями. В настоящее время чисто электрические автомобили, работающие на батареях с дополнительными батареями, могут проехать от 80 до 150 км без топлива или с существенно сниженным расходом топлива. Наряду со стандартами выбросов Евро 5, в ближайшем будущем мы должны обратить внимание на цель сокращения выбросов углерода.
Поэтому г-н Тран Ба Дуонг дал стратегические рекомендации по автомобильной промышленности. Он сказал, что с 2014 года по настоящее время, включая 2018 год, когда Вьетнам присоединился к АСЕАН с нулевой налоговой ставкой и множеством подписанных соглашений о свободной торговле, нам пора пересмотреть выбросы автомобилей.
Что касается изменений в зеленой энергетике, по его словам, стратегический проект по развитию автомобильного сектора до 2030 и 2050 годов направлен на производство двигателей с коробкой передач, но не следит за изменениями в зеленой энергетике. Поэтому он надеется провести семинары как внутри страны, так и за рубежом, чтобы четко увидеть изменения и тенденции рынка, увидеть соотношение транспортных средств от бензиновых автомобилей с низким расходом топлива до гибридных автомобилей, гибридных автомобилей с аккумуляторами, аккумуляторных автомобилей с небольшими двигателями для зарядки и чистых электромобилей.
Это делается поэтапно, чтобы обеспечить целесообразность и избежать риска слишком быстрых изменений, не соответствующих рыночной ситуации, а также инфраструктуре электроснабжения и безопасности.
Инвестиции в поддержку промышленности
В области поддержки промышленности инвестиции в поддержку промышленности требуют производства и технологий. В настоящее время поддержка промышленности появляется во многих отраслях. THACO повезло начать рано в механике. Таким образом, в 2024 году THACO экспортировала около 140 миллионов долларов США за счет продаж предприятиям с прямыми иностранными инвестициями и предприятиям, экспортирующим прямые иностранные инвестиции, что принесло дополнительно 20 миллионов долларов США.
Председатель THACO сказал, что последний период был очень сложным с точки зрения торговой защиты, а это значит, что нам придется строго контролировать содержимое, особенно сырье и вспомогательные компоненты из Китая. В следующем году THACO планирует удвоить выпуск вспомогательных отраслей.
Полуприцепы изготавливаются на передовых технологических линиях.
THACO также продолжает развивать вспомогательный промышленный машиностроительный производственный парк на Юге, поскольку в настоящее время страны с прямыми иностранными инвестициями осуществляют здесь сборку и отгрузку, в которых мы также можем производить от 35 до 40% деталей, компонентов и запасных частей для их использования.
В 2024 году компания THACO продала автозапчасти отечественным автопроизводителям, таким как Hyundai, Ford, Toyota и Isuzu, что принесло доход в размере 13 миллионов долларов США, и ожидается, что в следующем году выручка увеличится.
Что касается рекомендаций для сектора поддерживающей промышленности, г-н Дуонг сказал, что в настоящее время у нас нет четкой стратегии. Мы много говорим о полупроводниках и новых технологиях, но для участия в глобальной цепочке создания стоимости требуется время.
Между тем, механическая сфера теперь глубоко укоренилась в жизни, в простом труде, даже без особого образования, эта реальность широко распространена и проникает в промышленную жизнь Вьетнама.
«Мы надеемся, что правительство рассмотрит этот вопрос, это также возможность развивать базовую промышленность Вьетнама, а также экспорт», — сказал председатель THACO.
Развитие циклического сельского хозяйства
В сельскохозяйственном секторе THACO реализует масштабную стратегию сельскохозяйственного производства, интегрируя цикличность на органической основе. THACO приобрела у Группы HAGL 84 000 гектаров с множеством вкрапленных земель.
Правительства Вьетнама, Камбоджи и Лаоса также поддержали нас в реализации нового проекта, и THACO приобрела еще около 6000 гектаров. Мы инвестировали 31 000 млрд донгов в Камбоджу, 19 000 млрд донгов в Лаос и 18 000 млрд донгов во внутренние провинции.
Коровья ферма THACO AGRI в комплексе Ia Puch.
Внутренние инвестиции скромны из-за длительного планирования и процедур. В Лаосе и Камбодже мы внедрили пилотные модели для контроля.
В этом году доход THACO от экспорта сельскохозяйственной продукции достиг около 53 миллионов долларов США, а внутренний доход составил 1600 миллиардов донгов. В следующем году ожидается, что экспорт составит 300 миллионов долларов США, а внутренний доход — около 2500 миллиардов донгов. К 2027 году, после завершения инвестиций, THACO намерена достичь 1 миллиарда долларов США в экспорте сельскохозяйственной продукции.
Что касается предложений по сельскохозяйственному сектору, то в настоящее время в Центральном нагорье мы сохраняем слишком много леса. Раньше мы переводили леса на производство каучука, но это было неэффективно. При нынешних ценах на каучук, если земля плохая, не достигает 2,3 тонн/га, то мы потеряем деньги.
Поэтому, если мы преобразуем и лесное хозяйство, и сельское хозяйство, с комплексами растениеводства и животноводства по круговой модели, это будет новым направлением развития вьетнамского сельского хозяйства. В настоящее время люди выращивают только дуриан, а в прошлом году, хотя они делали это индивидуально, они смогли экспортировать его.
Расширение транспортной и коммерческой инфраструктуры
С точки зрения логистики THACO в настоящее время развивается в Чу Лай. К счастью, THACO имеет опору, сформировав 5 миллионов тонн через порт Чу Лай, в основном контейнеры. Однако текущий маршрут обслуживает только 30% внешних перевозок, 70% — для компании, поскольку маршрут достигает только 20 000-тонных судов.
Порт Чулай продвигает прямой судоходный маршрут в Индию.
Председатель THACO сказал, что ранее премьер-министр дал указание, и мы были готовы инвестировать около 4000 миллиардов донгов в новый водный путь. Однако в настоящее время мы ждем, когда правительство одобрит планирование, и это планирование необходимо для реализации этого проекта.
Объем грузов из Южного Лаоса во Вьетнам в настоящее время очень велик. В этом году только минералы составляют 1 миллион тонн, другие грузы составляют более 1 миллиона тонн. Однако дорога 14D почти полностью повреждена, а дорога 14E строится очень медленно. Недавно THACO реализовала 2 проекта BOT и попытается реализовать эти проекты.
Председатель заявил, что для этого он соединит три региона: Северную Камбоджу, Центральное нагорье с Центральным регионом, включая Чулай, Куинён; Южный Лаос, Контум с Чулай и соседними провинциями Куангнгай, Куангнам.
В настоящее время в Куанг Нгае есть компания, которая производит мебель, экспортируя 140 контейнеров в день, но должна перевозить их в Дананг, что обходится дополнительно в 4,5 млн донгов за контейнер. Поэтому планирование морских портов в Центральном регионе не должно быть сосредоточено в одном месте, а должно быть направлено на Запад, через Лаос и Камбоджу, чтобы весь Центральный регион, все морские порты могли по-прежнему хорошо работать.
«Я надеюсь, что Министерство транспорта и правительство пересмотрят эти крупные изменения, чтобы мы могли адаптировать и модернизировать порт. Как частный порт, мы не будем настолько глупы, чтобы вкладывать значительные средства, если он неэффективен», — сказал он.
Что касается торговли и услуг, во время пандемии Covid-19 THACO приобрела систему супермаркетов Emart. В настоящее время THACO сформировала 3 крупных центра гипермаркетов и торговых центров нового поколения во Вьетнаме.
К концу этого года и в 2025 году мы инвестируем еще в 3 центра, а к 2027 году у нас будет 16 систем, и мы надеемся стать вместе с Aeon ведущей системой торговых центров и супермаркетов на внутреннем рынке.
Кроме того, к 2025 году, когда THACO в основном завершит сельскохозяйственную деятельность и будет иметь определенный доход, мы изучаем и принимаем заявки на инвестирование в ряд инфраструктурных проектов в ближайшие годы.
| Что касается мероприятий социальной ответственности, THACO имеет ежегодный план реализации. Недавно, во время пандемии Covid-19, THACO произвела много машин скорой помощи. В недавних стихийных бедствиях в горных районах, как поделился премьер-министр, «мы должны знать, как жить со стихийными бедствиями в новом поколении». У нас есть опыт в лесонасаждении и планировании. Два-три года назад в провинции Куангнам внезапное наводнение уничтожило деревню, мы перепроектировали легкие дома и перестроили всю деревню. В ближайшее время мы с командой отправимся на Север, чтобы изучить слои почвы, посадить лесные деревья для сохранения слоя почвы и построить дома с прочным фундаментом, чтобы дом наверху был легким и хорошим. На ферме у нас 60 000 рабочих, в одном доме всего 6 человек, мы строим 1000 домов и строим очень быстро. Мы представим эту модель дома и выберем для реализации несколько практичных и устойчивых проектов. Председатель совета директоров THACO Тран Ба Дуонг |
Источник: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html
Комментарий (0)