Прибыль падает, многие предприятия терпят убытки
Акционерное общество Truong Hai Group ( Thaco ), возглавляемое г-ном Тран Ба Зыонгом, только что опубликовало финансовый отчет за 2024 год. Прибыль компании увеличилась по сравнению с предыдущим годом, но все еще остается довольно скромной по сравнению с масштабом компании. В 2024 году прибыль Thaco после уплаты налогов составила более 3025 млрд донгов по сравнению с более чем 2655 млрд донгов в 2023 году. За этот период компания зафиксировала увеличение объема банковских кредитов более чем на 1,1 млрд долларов США.
По сравнению с прибылью в более чем 7400 миллиардов в 2022 году и почти 5300 миллиардов в 2021 году, показатель 2024 года резко снизился.
За последнее десятилетие компания Thaco продолжила расширяться, выходя за рамки производства, сборки и торговли автомобилями. Thaco вложила значительные средства в недвижимость, розничную торговлю, логистику, сельское хозяйство ... и рассматривает возможность участия в проекте высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
Компания Thaco Auto, входящая в группу Truong Hai Group, занимается сборкой и дистрибуцией автомобилей различных марок, включая легковые автомобили (Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI), грузовики (Thaco Truck, Kia Frontier, Mitsubishi Fuso, Foton, Sinotruk) и автобусы...
Китайский электромобильный гигант TMT Motors также столкнулся с трудностями и в последние несколько лет постоянно проводил реструктуризацию. По состоянию на конец августа акции TMT всё ещё находились в списке риска. Причина в том, что нераспределенная прибыль по состоянию на 30 июня 2025 года была отрицательной более чем на 215 млрд донгов, согласно аудированному полугодовому консолидированному финансовому отчёту. Согласно заявлению HoSE, акции TMT не торговались с маржой.
Согласно полугодовому финансовому отчёту за 2025 год, собственный капитал TMT составляет почти 373 млрд донгов. С учётом накопленного убытка, как указано выше, собственный капитал составляет всего более 167 млрд донгов. В течение первых шести месяцев года TMT Motors продолжала проводить кампанию по ликвидации товарно-материальных запасов и досрочному погашению банковских кредитов.
Этот бизнес непрерывно терпит убытки с последнего квартала 2023 года. На пике в 2024 году убытки достигли почти 123 млрд донгов в четвертом квартале, после потери более 100 млрд донгов во втором квартале и около 93 млрд донгов в третьем квартале из-за продажи по цене ниже себестоимости, слишком высоких финансовых затрат и больших запасов.
Китайский электромобильный гигант к концу 2024 года потеряет более половины уставного капитала.
Компания TMT Motors столкнулась с трудностями при выходе на рынок электромобилей: вся накопленная за многие годы прибыль была сведена на нет. В 2023 году выручка TMT снизилась на 13%, а прибыль — на 95%. Убытки продолжились и в 2024 году. Это стало причиной замедления операционной деятельности и привело к ухудшению финансового состояния.

Рынок не улучшился, конкуренция жесткая
Согласно отдельному отчету, акционерное общество Hang Xanh Auto Service - Haxaco (HAX) сообщило об убытках в размере почти 11,9 млрд донгов во втором квартале 2025 года по сравнению с прибылью в размере более 900 млн донгов за аналогичный период прошлого года.
Тем не менее, согласно консолидированному отчёту, прибыль HAX составила почти 10,3 млрд донгов по сравнению с почти 22 млрд донгов за тот же период. За первые 6 месяцев 2025 года прибыль компании составила почти 26,8 млрд донгов, тогда как за аналогичный период прошлого года она превысила 53,7 млрд донгов. Выручка также снизилась с более чем 2 160 млрд донгов до менее чем 1 988 млрд донгов.
Согласно объяснению HAX, компания понесла убытки во втором квартале из-за отсутствия признаков улучшения на автомобильном рынке, где доминировали общая тенденция к снижению и жесткая конкуренция в сегменте автомобилей премиум-класса. Кроме того, на результатах бизнеса сказались рост процентных расходов и операционных расходов.
Компания Haxaco известна как дилер автомобилей Mercedes во Вьетнаме. Недавно она расширила свою деятельность, начав с дистрибуции автомобилей среднего класса марки MG (из Великобритании, принадлежит SAIC - Китай).
Однако, по оценке Haxaco, конкуренция в автомобильной промышленности Вьетнама чрезвычайно жёсткая и сложная, учитывая присутствие множества автомобильных брендов со всего мира, от популярных до элитных автомобилей, а также появление новых линеек автомобилей, таких как электромобили. Это создаёт широкий выбор для потребителей, но в то же время создаёт серьёзные проблемы для автомобильного бизнеса, включая Haxaco.
Tasco Auto JSC — подразделение, объявившее об инвестициях в крупнейшую во Вьетнаме дистрибьюторскую сеть автомобилей с 16 марками и реализующее автомобили марок Geely и Lynk & Co (Китай), а также единственный официальный дистрибьютор автомобилей Volvo во Вьетнаме, также зафиксировало более сложную бизнес-ситуацию, чем прежде.
Компания City Auto JSC (код CTF), ведущий дистрибьютор бренда Ford во Вьетнаме, также зафиксировала снижение бизнес-результатов за последние годы. За первые 6 месяцев 2025 года CTF сообщила о консолидированной прибыли после уплаты налогов в размере почти 4,1 млрд донгов, что значительно меньше, чем почти 9,3 млрд донгов за аналогичный период прошлого года.
Прибыль после уплаты налогов за первые 6 месяцев 2025 года компании Truong Long Engineering and Automobile Joint Stock Company (HTL) также снизилась более чем на 36% до 8,4 млрд донгов.
Это показывает, что, хотя вьетнамский автомобильный рынок по-прежнему полон потенциала в «автомобильной» фазе, выжить в нынешней жесткой конкуренции смогут только предприятия с достаточным потенциалом и стратегией.

Источник: https://vietnamnet.vn/cuoc-chien-khoc-liet-tren-thi-truong-o-to-loi-nhuan-tu-buon-xe-ngay-cang-mong-2444344.html






Комментарий (0)