Когда начнётся строительство моста Кан Тхо 2?

17 апреля Народный комитет города Кантхо провел рабочее совещание с Советом по управлению проектом Ми Тхуан для обсуждения ряда вопросов, касающихся отчета об исследовании маршрута и контрольных точек на проекте моста Кантхо-2, а также подъездных дорог с обоих концов моста.

Начальная точка проекта моста Кантхо 2 будет соединена с конечной точкой скоростной автомагистрали Ми Тхуан - Кантхо.

Этот проект является завершающим этапом строительства скоростной автомагистрали Север-Юг в восточной части региона дельты Меконга.

Мост соединит скоростную автомагистраль Ми Тхуан — Кантхо и скоростную автомагистраль Север-Юг (восточный участок) от Кантхо до Камау (также известную как скоростная автомагистраль Кантхо — Камау).

Отсюда будет завершено строительство основной магистрали национальной скоростной автомагистрали, обеспечивающей непрерывную высокоскоростную перевозку больших объемов пассажиров и грузов.

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, мост Кан Тхо 2 планируется построить ниже по течению реки Хау, примерно в 4,5 км от существующего моста Кан Тхо.

Начальная точка проекта соединяется с развязкой Ча Ва в провинции Виньлонг (конечная точка автомагистрали Ми Тхуан - Кантхо). Конечная точка соединяется с развязкой IC2 в городе Кантхо (начальная точка проекта автомагистрали Кантхо - Камау).

Проект охватывает территорию протяженностью более 14 км. Длина основного моста и подъездных пролетов составляет более 2,7 км, с четырьмя полосами движения. Предполагается, что основной пролет будет представлять собой вантовую мостовую конструкцию.

Общий объем инвестиций из государственного бюджета оценивается примерно в 19 782 миллиарда донгов. Начало реализации проекта запланировано на 2026 год, а завершение — на 2030 год.

Согласно информации от Управления по управлению проектом Ми Тхуан, на совещании Народный комитет города Кантхо в основном согласовал план маршрута, проектный масштаб полностью четырехполосной дороги, отдельную дорогу от железной дороги, а также высоту надземной части главного моста, аналогичную существующему мосту Кантхо.

Одновременно были высказаны некоторые предложения, касающиеся проектирования средних и малых мостов на маршруте, а также исследования вариантов эстакадных мостов, соединяющих транспортные развязки… для обеспечения синхронной связи с местным планом развития транспортной инфраструктуры.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-khoi-cong-cau-can-tho-2-192240417154146942.htm