Трудности в обслуживании транспортных маршрутов в Тхай Нгуен

Низкие стандарты регулярного обслуживания, нехватка финансирования и отсутствие мест для свалки затрудняют обслуживание дорог и устранение последствий оползней на транспортных магистралях провинции Тхай Нгуен. В настоящее время на дорогах провинции тысячи оползней, которые не были полностью отремонтированы, особенно в северных коммунах.

Устранение оползня на провинциальной дороге 259.

С апреля на участке 31+150 км провинциальной дороги 258, от коммуны Фу Тонг до коммуны Чора, на склоне горы образовалась большая трещина. После дождей грунт и камни сползли вниз, создав пробки. Выделенное для этого подразделение экстренно мобилизовало технику для временной очистки дороги. Однако из-за большой трещины после нескольких дней уборки во время дождя грунт и камни снова сползают на дорожное покрытие, создавая множество потенциальных опасностей для участников дорожного движения.

В общей сложности, управление вывезло и расчистило около 11 000 м³ сошедшего грунта и камней. В ходе обследования и оценки этого крупного оползня было установлено, что для его полной ликвидации необходимо извлечь очень большой объём грунта и камней, а также создать уступы. Однако из-за ограниченного финансирования этих работ, устранение последствий оползня в указанном месте возможно только путём расчистки и расчистки сошедшего грунта и камней.

Хотя этот оползень не был полностью устранен, 30 сентября также на Провинциальной дороге 258 на участке 14+600 км, проходящем через коммуну Тхыонг Минь, произошел еще один оползень, при этом камни с положительного склона стекли вниз и покрыли дорожное покрытие объемом около 30 000 м3.

В связи с последствиями урагана № 10, по состоянию на 1 октября транспортная система провинции Тхайнгуен продолжала страдать от многочисленных оползней как на положительных, так и на отрицательных склонах. В общей сложности на национальных автомагистралях произошло 23 оползня объёмом около 80 000 м³ грунта и камня. Дорожная система провинции пострадала от оползней объёмом 21 800 м³; на сельских дорогах произошло 95 оползней объёмом 10 234 м³.

Кроме того, было затоплено 46 мостов и размыто 95 метров сельских дорог. Это лишь несколько из тысяч оползней на национальных и провинциальных автомагистралях провинции. По информации Управления дорожного строительства, технического обслуживания и консультирования (Департамент строительства провинции Тхай Нгуен), оползни в основном наблюдаются на трассах в северном регионе с сильно фрагментированным рельефом; многие трассы построены недавно, с нестабильной геологической структурой, большинство из которых имеют рыхлую структуру, что повышает вероятность возникновения оползней при продолжительных дождях.

Предварительная статистика показывает, что в 37 северных коммунах провинции Тхай Нгуен на 18 дорогах произошло около 1000 оползней, объём которых оценивается в сотни тысяч кубометров грунта и камней. Нехватка финансирования является главным препятствием для борьбы с этими оползнями. Однако даже при наличии финансирования органы управления сталкиваются со сложной проблемой вывоза отработанного грунта и камней.

На большинстве дорог в северных коммунах провинции Тхайнгуен до сих пор не запланировано место для свалки. Это приводит к тому, что управляющей компании и строительному подрядчику приходится искать место для свалки, согласовывая его с местными властями и домохозяйствами, которым необходимо использовать грунт и пустую породу для улучшения земель. Это лишь временное решение, неустойчивое, недостаточное для решения проблемы большого количества оползней и подверженное нарушениям требований землеустройства, связанным с изменением целевого назначения земель. Между тем, если место для свалки находится слишком далеко, это потребует дополнительных затрат.

Недавние сильные дожди стали причиной многочисленных оползней на провинциальной дороге 259 от района Баккан до коммуны Тханьмай. По данным акционерной компании Bac Kan Road Management Joint Stock Company, утилизация оползневой массы, вылившейся на дорогу, затруднена из-за отсутствия места для её сброса в радиусе почти 10 км от места оползня. Транспортировка на большие расстояния обойдется очень дорого, а запрос на новый участок для сброса займёт несколько месяцев.

Кроме того, дорожная система провинции Тхай Нгуен по-прежнему сталкивается с многочисленными трудностями в регулярном обслуживании из-за очень низких тарифов на периодическое обслуживание. В настоящее время в 37 северных коммунах провинции по-прежнему действует тариф на содержание дорог провинциального значения в размере 30 млн донгов/км в год; в южных коммунах — 50 млн донгов/км в год; эти средства в основном предназначены для мелкого ремонта, такого как ямочный ремонт, очистка продольных канав и т. д.

По словам директора акционерного общества строительства и управления дорожным движением Баккан Чан Хьеу Чунга, ежегодный расход на содержание в размере 30 млн донгов/км покрывает лишь 30% потребности, в то время как большинство провинциальных дорог в северных коммунах имеют твёрдое покрытие, и многие из них требуют обслуживания, поскольку качество твёрдых дорог ниже, чем у асфальтобетонных. Кроме того, большинство твёрдых дорог построены давно и достигли срока капитального ремонта. При таких темпах работы подразделение занимается в основном вырубкой деревьев, очисткой продольных канав и канализации, а латание выбоин на дорожном покрытии практически невозможно. Управленческим подразделениям приходится «затягивать пояса», исходя из реальной ситуации, чтобы определить, на какие первоочередные расходы следует потратить средства.

После объединения провинция Тхай Нгуен управляет и эксплуатирует около 1500 км дорог, включая семь национальных автомагистралей протяжённостью более 538 км и 38 провинциальных дорог протяжённостью более 1000 км. Для предотвращения и предотвращения оползней на транспортных магистралях Совет по управлению строительством, техническим обслуживанием и консультированием в области дорожного движения координирует свою деятельность с административным подразделением для регулярного мониторинга и анализа динамики осадков и наводнений, оперативно устраняя оползневые очаги.

Директор Совета по управлению, строительству, обслуживанию и консультированию в области дорожного движения провинции Тхай Нгуен Нгуен Динь Ву заявил: «Мы взаимодействуем со специализированными департаментами Департамента строительства, рекомендуя руководству Департамента отчитываться перед Народным комитетом провинции о мерах по преодолению последствий стихийных бедствий, вызванных штормами и дождями на дорогах. Совет также рекомендует Народному комитету провинции рассмотреть и увеличить выделение местных фондов и капитала на ремонт горных дорог для регулярного и периодического управления и ремонта дорог провинции, особенно в северном регионе».

Статья и фотографии: THE BINH, TUAN SON

Источник: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html