Место для парковки велосипедов

Велоспорт — Полуостров Сон Тра долгое время был идеальным маршрутом для любителей велоспорта в Дананге . Фото: KN

Велосипеды – это не просто средство для занятий спортом, они становятся символом неспешного, экологически чистого образа жизни.

Положительные признаки на маршруте Тханг Лонг.

Холодным ранним зимним утром группы людей неспешно катались на велосипедах по улице Тханг Лонг (район Кэм Ле).

«Так приятно заниматься спортом, дыша свежим воздухом, не беспокоясь о смоге, толпах мотоциклов и автомобилей», — поделился г-н Тран Куок Дат (группа 10, район Кам Ле) после завершения своей 5-километровой утренней велопрогулки. Для него дорога Тханг Лонг — это как небольшой подарок от города тем, кто любит ездить на велосипеде, заниматься спортом и стремится к экологичному образу жизни.

Проект благоустройства тротуаров вдоль улицы Тханг Лонг был начат в 2024 году и завершен в 2025 году на участке протяженностью более 4,5 км, соединяющем мосты Туен Сон и Кам Ле. Вдоль набережной город организовал выделенную велосипедную дорожку шириной 2 метра, создав безопасную и просторную зону для передвижения.

На многих участках маршрута высажены деревья, обеспечивающие тень и делающие его пригодным для езды на велосипеде в рекреационных целях , для туризма или коротких поездок по городу. Примечательно, что вдоль велосипедной дорожки установлены встроенные декоративные светильники, а также проведены разметка, знаки и лежачие полицейские. Это считается первым маршрутом в Дананге с правильно спроектированной велосипедной полосой, что служит как экспериментальной инициативой, так и открывает направление для развития экологически чистого транспорта в городе.

Г-н Нгуен Минь Хуй, директор Управления по управлению инвестиционными и строительными проектами в сфере транспорта и сельского хозяйства города Дананг, заявил, что в процессе проектирования подразделение консультировалось с несколькими примерами городов Японии и Европы, благоприятных для велосипедистов. «Мы хотим создать пространство, которое будет побуждать людей ходить пешком, ездить на велосипеде и наслаждаться свежим воздухом, вместо того чтобы полностью полагаться на автомобили», — поделился г-н Хуй.

Не только на маршруте Тханг Лонг, но и в последние годы в Дананге сформировалось множество велосипедных групп, которые регулярно проводят свои мероприятия. Они встречаются рано утром или поздно вечером и вместе катаются на велосипедах по горным и прибрежным маршрутам.

Г-жа Нгуен Тху Ха (район Хоа Кхань), член Данангского велосипедного клуба, рассказала, что каждое утро она и ее друзья часто выбирают маршрут Хоанг Ван Тхай в сторону горы Ба На, чтобы покататься на велосипеде и позаниматься спортом. «Если бы было больше выделенных велосипедных дорожек, как в Тханг Лонге, это определенно было бы безопаснее и побудило бы больше людей выбирать велосипеды вместо мотоциклов», — сказала г-жа Ха.

Нам нужно больше места для велосипедов.

С точки зрения туризма, развитие системы велосипедных маршрутов также является привлекательным продуктом экологического туризма. Г-жа Нго Тхи Минь Хуонг, гид компании Saigontourist Travel Service Co., Ltd., отметила, что туристы, особенно из Европы, Южной Кореи и Японии, действительно любят исследовать город на велосипеде. Если бы существовали прибрежные маршруты, маршруты вдоль рек или маршруты, соединяющие центр города, туристические достопримечательности и ремесленные деревни, это, безусловно, создало бы уникальное впечатление для туризма в Дананге.

На самом деле, многие туристические города как внутри страны, так и за рубежом, такие как Хойан, Хюэ, Далат, Киото и Амстердам, успешно создали культуру езды на велосипеде. В Хойане образ туристов и местных жителей, неспешно катающихся на велосипедах по обсаженным деревьями улицам, стал культовым символом древнего города. «Основываясь на опыте Хойана, Дананг может постепенно планировать зоны с ограничением движения автотранспорта, отдавая приоритет велосипедистам и пешеходам», — предложила г-жа Чау.

По мнению экспертов в области транспорта, создание большего пространства для велосипедов отвечает не только потребностям спорта или туризма, но и является важным шагом в стратегии устойчивого развития транспорта. Город мог бы начать с пилотных маршрутов вдоль обоих берегов реки Хан и прибрежной дороги Нгуен Тат Тхань, где объем автомобильного движения не слишком высок, а пейзажи красивы и удобны для езды на велосипеде.

Доцент, доктор архитектуры Нгуен Ань Туан и архитектор Во Ле Туан с архитектурного факультета Данангского технологического университета (Данангского университета) считают, что в городе с разнообразными культурными элементами и связями городское планирование, городская форма, архитектура, транспорт и техническая инфраструктура должны проектироваться и управляться особым образом, чтобы обеспечить интеграцию и устойчивое развитие.

По мнению экспертов, многокультурный и взаимосвязанный город не может функционировать без разнообразной и легкодоступной сети улиц, гибко сочетающей главные улицы, переулки, небольшие площади и даже переулки, создавая богатое городское пространство, отвечающее всем транспортным потребностям. Исходя из этого, Данангу необходимо уделять приоритетное внимание немоторизованным видам транспорта, таким как пешие прогулки, езда на велосипеде и велорикши, поощрять использование легких электромобилей и развивать разнообразную систему общественного транспорта для создания безопасной и удобной среды передвижения.

В современном обществе развитие экологически чистого транспорта выходит за рамки просто инфраструктуры; речь идет об изменении мышления. Выбирая велосипеды, люди выбирают энергоэффективный образ жизни, более близкий к природе. Благодаря равнинному рельефу и разнообразным речным, морским и горным ландшафтам, Дананг, при правильном планировании и интеграции велосипедов с автобусными маршрутами и интеллектуальными парковками, безусловно, может создать сеть экологически чистого транспорта, подобную той, что существует в развитых городах мира.

Источник: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html