Место для велосипедов

Неспешные прогулки по улице Тханг Лонг (район Кам Ле Уорд) открывают вид на более зеленый и спокойный Дананг.

Полуостров Сон Тра уже давно стал идеальным маршрутом для велосипедистов Дананга . Фото: KN

Велосипед становится не только средством передвижения, но и символом размеренного и экологичного образа жизни.

Хорошие новости с маршрута Тханг Лонг

Ранним зимним утром на улице Тханг Лонг (район Кам Ле) группы людей неторопливо катаются на велосипедах.

«Очень приятно заниматься спортом и дышать свежим воздухом, не боясь пыли и толпы мотоциклов и автомобилей», — сказал Тран Куок Дат (группа 10, округ Кам-ле-Уорд) после утренней 5-километровой велопрогулки. Для него Тханг Лонг Роуд — это как небольшой подарок от города тем, кто любит велоспорт, спорт и экологичный образ жизни.

Проект благоустройства тротуара Тханг Лонг будет реализован в 2024 году и завершён в 2025 году на участке дороги протяжённостью более 4,5 км, соединяющем мосты Туен Сон и Кам Ле. Вдоль тротуара, проходящего вдоль реки, будет организована выделенная велосипедная дорожка шириной 2 метра, что создаст безопасное и просторное пространство для передвижения.

Многие участки маршрута засажены деревьями, создающими тень и подходящими для велосипедных прогулок, туризма или коротких поездок по городу. В частности, вдоль велодорожки установлено декоративное освещение, а также установлены разметочные линии, знаки и искусственные лежачие полицейские. Это первый маршрут в Дананге с продуманной велодорожкой, что является одновременно экспериментальным и открывает путь к развитию экологичного транспорта в городе.

Г-н Нгуен Минь Хуэй, директор Управления инвестиционно-строительных проектов в сфере транспорта и сельского хозяйства в Дананге, рассказал, что в процессе проектирования подразделение консультировалось с рядом моделей городов Японии и Европы, ориентированных на велосипедистов. «Мы хотим создать пространство, которое побуждает людей ходить пешком, ездить на велосипеде и наслаждаться свежим воздухом, а не полагаться исключительно на автомобили», — поделился г-н Хуэй.

Не только маршрут Тханг Лонг: в последние годы в Дананге сформировалось и регулярно проводится множество групп велосипедистов-любителей. Они встречаются рано утром или поздно вечером и вместе катаются по горным и прибрежным маршрутам.

Г-жа Нгуен Ту Ха (округ Хоа Кхань), член Ассоциации велосипедистов Дананга, рассказала, что каждое утро она и её друзья часто выбирают улицу Хоанг Ван Тай в сторону горы Ба На, чтобы покататься на велосипеде и заняться спортом. «Если бы было больше выделенных полос для велосипедистов, таких как Тханг Лонг, это, безусловно, было бы безопаснее и побудило бы больше людей выбирать велосипеды вместо мотоциклов», — сказала г-жа Ха.

Нужно больше места для велосипедов

С точки зрения туризма, развитие системы велосипедных маршрутов также является привлекательным продуктом для любителей «зелёного» туризма. Г-жа Нго Тхи Минь Хыонг, гид туристической компании Saigontourist Travel Services Company Limited, отметила, что туристы, особенно из Европы, Кореи и Японии, любят исследовать город на велосипеде. Наличие прибрежных или речных маршрутов или велосипедных маршрутов, соединяющих центр города с живописными местами и ремесленными деревнями, безусловно, изменит представление о Дананге.

Фактически, многие китайские и зарубежные туристические города, такие как Хойан, Хюэ, Далат, Киото или Амстердам, преуспели в формировании культуры велосипедного туризма. В Хойане образ туристов и местных жителей, медленно едущих на велосипедах по обсаженным деревьями улицам, стал символом древнего города. «Опыт Хойана позволит Данангу постепенно планировать зоны, ограничивающие движение автотранспорта, отдавая приоритет велосипедистам и пешеходам», — предложила г-жа Чау.

По мнению экспертов по дорожному движению, создание большего пространства для велосипедистов не только отвечает потребностям спорта и туризма, но и является важным шагом в реализации стратегии устойчивого развития транспорта. Город может начать с пилотных маршрутов вдоль берегов реки Хан и прибрежной дороги Нгуен Тат Тхань, где интенсивность движения не слишком высокая, а пейзажи живописны и удобны для езды на велосипеде.

Доцент, доктор архитектуры Нгуен Ань Туан и архитектор Во Ле Туан с факультета архитектуры Технологического университета (Университет Дананга) считают, что для города с разнообразными культурными объектами и разнообразными связями городское планирование, городская морфология, архитектура, транспортная и техническая инфраструктура должны проектироваться и управляться особым образом, чтобы обеспечить интеграцию и устойчивое развитие.

По мнению экспертов, многокультурный, многосвязный городской район не может обойтись без разнообразной и доступной уличной сети с гибким сочетанием главных улиц, переулков, небольших площадей и переулков, что создаёт насыщенное городское пространство, отвечающее всем транспортным потребностям. Исходя из этого, Данангу необходимо отдать приоритет немоторизованному транспорту, такому как ходьба, велосипеды и велотранспорт, поощрять использование лёгких электромобилей и разнообразную систему общественного транспорта для создания безопасной и комфортной среды для передвижения.

В современном обществе развитие экологичного транспорта — это не только инфраструктура, но и изменение образа мышления. Выбирая велосипед, люди выбирают энергосберегающий образ жизни, близкий к природе. Равнинный рельеф, разнообразные речные, морские и горные ландшафты, при грамотном планировании, соединении велосипедных маршрутов с автобусными и интеллектуальными парковками, позволяют Данангу полностью сформировать экологичную транспортную сеть, подобную развитым городам мира.

Источник: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html