![]() |
По данным Carscoops , несмотря на то, что KTM удалось избежать угрозы окончательного роспуска в конце 2024 года, компания, похоже, всё ещё далека от выхода из затруднительного положения. Недавно несколько европейских журналистских расследований выявили, что KTM занимается мошеннической практикой, продавая внедорожники, но регистрируя их как транспортные средства, разрешенные для использования на дорогах общего пользования.
Например, стандартная комплектация KTM 350 EXC-F включает в себя одноцилиндровый двигатель объемом 350 куб. см, развивающий максимальную мощность 51 лошадиную силу, и предназначена исключительно для использования на гоночных трассах и в соревнованиях, а не на дорогах общего пользования.
Однако европейские новостные агентства в ходе расследования обнаружили, что дилерские центры KTM ограничивали мощность мотоцикла KTM 350 EXC-F до 15 лошадиных сил, чтобы соответствовать требованиям для регистрации в качестве обычного транспортного средства. Перед передачей мотоциклов клиентам дилерские центры «снимали» это ограничение мощности с первоначального уровня.
Группа журналистов из 10 крупнейших европейских газет, включая Spiegel и Manager Magazine , в течение нескольких месяцев выдавала себя за клиентов KTM. Результаты их работы оказались неблагоприятными для австрийского производителя мотоциклов.
![]() |
Согласно сообщениям, на заводе мощность внедорожных мотоциклов KTM была снижена для упрощения процесса регистрации для использования на дорогах общего пользования. Затем их отправляли в дилерские центры вместе с необходимыми деталями для восстановления первоначальной мощности.
Автосалон восстановит транспортное средство до первоначального состояния, настроит программное обеспечение и доставит его клиенту, что позволит использовать мотоцикл на дорогах общего пользования, используя ряд поддельных регистрационных документов.
На Брюссельском автосалоне журналист, представившись покупателем, поговорил с представителями KTM об этой практике. Представитель отдела продаж, по всей видимости, признал, что мотоциклы поставлялись с ограниченной мощностью для соответствия регистрационным и экологическим нормам, прежде чем их модифицировали. Представитель даже заявил, что «это своего рода обман».
Другой дилер KTM в Австрии сообщил корреспонденту ORF , что двигатель выходит из строя и начинает работать со сбоями всего после 12 миль (примерно 20 км) езды на пониженной мощности. Дилер добавил, что двигатели внедорожных мотоциклов KTM не рассчитаны на такие экстремальные нагрузки.
В Европе такие транспортные средства часто называют «супермото». Технически, ездить на них по дорогам общего пользования запрещено, поэтому, как отмечает Spiegel , страховые компании не будут выплачивать компенсацию в случае аварии, виновником которой является водитель.
Международный совет по экологически чистому транспорту (ICCT) сообщает, что мотоциклы KTM без ограничений мощности вдвое шумнее, чем с установленными ограничениями. Также утверждается, что эти мотоциклы выбрасывают в атмосферу угарный газ, эквивалентный выбросам дизельного локомотива, и значительно больше твердых частиц, чем автомобиль.
Со своей стороны, KTM утверждает, что все внедорожные мотоциклы, поставляемые дилерам, находятся в состоянии, разрешенном для использования на дорогах общего пользования, заявляя, что модификации вносятся только по запросу клиента. Кроме того, дилерские центры KTM, как сообщается, также уведомили покупателей о том, что после снятия ограничений мотоциклы перестанут быть разрешенными для использования на дорогах общего пользования.
Разумеется, у этих дилерских центров нет возможности помешать покупателям ездить на мотоцикле со снятым ограничением мощности. Издание Spiegel сообщает, что у многих мотоциклов KTM ограничение мощности снимается сразу после поступления в дилерские центры, задолго до того, как об этом попросят клиенты.
Источник: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html











Комментарий (0)