Часть 1: Препятствуют ли опоры линий электропередач прогрессу?

Báo Thái Bình•20/06/2023

Многие транспортные проекты в провинции рискуют быть отложены из-за приостановки или замедления строительства в ожидании переноса инфраструктуры электросетей вдоль маршрута. Эта задержка не только создает трудности для строительных компаний, но и влияет на эффективность инвестированного капитала.

Проект модернизации и ремонта провинциальной дороги № 454, участка от города Тхайбинь до моста Сакао, рискует отстать от графика из-за проблем с электросетевой инфраструктурой.

Все дороги "завалены линиями электропередач".

Более 250 опор линий электропередач остаются недемонтированными — эта цифра зафиксирована всего в 5 транспортных проектах, управляемых и реализуемых Провинциальным советом по управлению инвестициями и строительством транспортных сооружений. Кроме того, в проектах, где инвестором является совет по управлению инфраструктурным строительством в 8 районах и городах, количество недемонтированных опор линий электропередач и многочисленных подстанций превышает 500. Задержка в переносе инфраструктуры электросетей за пределы транспортных проектов в настоящее время является серьезным препятствием, замедляющим общий прогресс проекта и приводящим к растрате инвестиционного капитала.

Проект реконструкции и модернизации провинциальной дороги № 455, участка от коммуны Ан Дык района Куиньфу до провинциальной дороги № 456 района Тхай Тхуй, протяженностью более 7 км. На сегодняшний день расчистка земель под проект проходит относительно гладко; в частности, сельскохозяйственные и жилые земли на участке через район Куиньфу переданы строительной компании. Однако остаются проблемы с расчисткой земель в районе 60 опор линий электропередач, что препятствует завершению проекта в соответствии с планом.

Г-н Фам Ву Хиеп, технический специалист компании Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, сказал: «Большинство этих опор линий электропередач расположены в пределах дорог и дренажных канав, поэтому многие участки остаются недостроенными, что препятствует строительству дорог и дренажных канав. Это создает потенциальный риск для безопасности труда, электробезопасности и безопасности дорожного движения на этом участке».

В рамках проекта по модернизации и реконструкции провинциальной дороги № 454, участок от города Тайбинь до моста Са Као, первый этап проекта, протяженностью почти 3,5 км от начала трассы до пересечения с шоссе № 13, начался в сентябре 2021 года. Срок действия контракта составлял 25 месяцев, до конца осталось всего 5 месяцев. На сегодняшний день строительная компания завершила 2,5/3,47 км дорожного полотна и покрытия до слоя асфальтобетона C19; 2,9/3,47 км основания из щебня типа 2; и 3,9/4,9 км продольных дренажных канав. Объем строительных работ достиг приблизительно 101/137 миллиардов донгов. Однако, по мнению инвестора проекта и строительной компании, проект рискует не быть завершен в срок, если в ближайшее время не будет решена проблема с нехваткой земли для электросети.

Г-н Нгуен Ким Туен, технический специалист компании Long Hung Green Environment Co., Ltd., заявил: «В настоящее время проект сталкивается с проблемами приобретения земли, связанными с 35 опорами линий электропередачи и 2 трансформаторными подстанциями; в частности, на первом этапе проекта до сих пор не перенесены 16 опор среднего напряжения. Строительная компания неоднократно обращалась к местным властям и электроэнергетическому сектору с просьбой решить эти проблемы, но процесс реализации остается медленным, что приводит к перебоям в строительстве и влияет как на ход работ, так и на качество проекта».

Проект реконструкции и модернизации провинциальной дороги № 455, участка от коммуны Ан Дык района Куинь Фу до провинциальной дороги № 456 района Тай Тхуй, по-прежнему сталкивается с проблемами приобретения земли, связанными с установкой 60 опор линий электропередач.

Риск задержек из-за инфраструктуры электросетей.

Г-н Буй Чау Бинь, руководитель отдела управления проектами Провинциального управления по инвестициям и строительству транспортных сооружений, заявил, что многие транспортные проекты в основном завершили свои строительные работы, но из-за медленного переноса инфраструктуры электросетей проекты отстали от графика и неоднократно приходилось запрашивать продление сроков. Типичным примером является участок провинциальной дороги 454 (ранее дорога 223) от дороги Чан Тхай Тонг до пересечения с национальной автомагистралью 10 в индустриальном парке TBS Сонг Тра. Начатый в сентябре 2020 года и ожидаемый к завершению в июне 2022 года, проект был вынужден запрашивать продление контракта из-за многочисленных препятствий, связанных с расчисткой территории, включая медленный перенос системы электросетей вдоль маршрута.

Г-н Доан Куанг Нам, руководитель строительства компании Thai Binh Road Management Joint Stock Company, заявил: «В ходе реализации проекта из-за проблем с приобретением земли, связанных с более чем 20 опорами линий электропередач, строительной компании пришлось импровизировать, укладывая дорожное полотно и дренажные канавы на участках, где была свободная земля, оставив остальное незавершенным. Это существенно повлияло на ход и качество проекта. Кроме того, после завершения асфальтирования многие опоры линий электропередач оставались заметно выступающими посреди дороги, представляя потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. К концу 2022 года, благодаря внимательному и своевременному руководству властей всех уровней, а также активным и скоординированным усилиям соответствующих ведомств и строительной компании, эти проблемы были окончательно решены».

Из пяти проектов, находящихся в настоящее время под управлением и реализацией Провинциального совета по управлению инвестициями и строительством транспортных сооружений, строительство 259 опор линий электропередач и 4 трансформаторных подстанций сталкивается с препятствиями. Строительство в настоящее время затруднено проблемами с приобретением земли в этих местах. Большинство этих опор расположены в пределах дорожных и дренажных канав, что означает, что многие участки остаются недостроенными, препятствуя строительству дорог и дренажных систем. Это создает риски для безопасности рабочих, электробезопасности и участников дорожного движения.

Для обеспечения бесперебойного хода строительства проектов, Провинциальный совет по управлению инвестициями и строительством транспортных сооружений неоднократно направлял письменные запросы в компанию Thai Binh Power Company и народные комитеты районов и городов относительно координации переноса системы электроснабжения для обслуживания строительства транспортных объектов. В частности, он просил компанию Thai Binh Power Company срочно разработать план переноса линий электропередачи за пределы проектной зоны и незамедлительно передать землю строительной компании. Однако до настоящего времени реализация плана застопорилась, что создает риск задержек во многих проектах.