Часть 1: Электрические столбы «мешают» прогрессу?

Многие транспортные проекты в провинции рискуют отставать от графика из-за необходимости приостанавливать строительство или вести работы с замедлением темпов в ожидании переноса инфраструктуры электросети. Эта задержка не только создает трудности для строительного подразделения, но и снижает эффективность инвестирования капитала.

Проект по модернизации и ремонту провинциальной дороги 454 от города Тхай Бинь до моста Са Као рискует отстать от графика из-за инфраструктуры электросети.

Каждая дорога «электрическая»

Более 250 опор линий электропередачи не были перенесены только в пяти транспортных проектах, которые реализует Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции. Кроме того, в проектах, инвестируемых Советом по управлению проектами строительства инфраструктуры восьми районов и городов, количество не перенесенных опор достигает более 500 опор и множества трансформаторных подстанций. Задержка в выводе инфраструктуры электросети из сферы действия текущих транспортных проектов является серьезным препятствием, замедляя общий ход реализации проекта и приводя к неэффективному использованию инвестиционного капитала.

Проект реконструкции и модернизации провинциальной дороги № 455 от коммуны Андук района Куиньфу до провинциальной дороги № 456 района Тхай Туй имеет протяжённость более 7 км. До настоящего времени работы по расчистке участка проходили относительно гладко; в частности, на участке, проходящем через район Куиньфу, была завершена передача строительной группе сельскохозяйственных и жилых земель вдоль трассы. Однако в настоящее время расчистка участка в районе 60 опор линий электропередачи застопорилась, что не позволяет строительной группе завершить работы в запланированные сроки.

Г-н Фам Ву Хиеп, технический директор акционерной компании Thinh Vuong TVT, сказал: «Большинство этих электрических столбов расположены в пределах дорожного полотна и дренажных канав, поэтому многие места приходится оставлять, чтобы предотвратить строительство дорожного полотна и дренажных канав, что создает потенциальные риски для безопасности труда, электробезопасности и безопасности дорожного движения на маршруте».

В рамках проекта модернизации и ремонта провинциальной дороги № 454, участок от города Тхайбинь до моста Са Као, первая фаза проекта составляет почти 3,5 км, от начала маршрута до пересечения с дорогой DH.13. Проект был запущен в сентябре 2021 года, срок реализации контракта составляет 25 месяцев, соответственно, срок сдачи – всего 5 месяцев. К настоящему времени строительная группа завершила укладку дорожного покрытия из асфальтобетона C19 на участке 2,5/3,47 км; укладку щебня типа 2 на участке 2,9/3,47 км; устройство продольных кюветов на участке 3,9/4,9 км; объём строительства составил около 101/137 млрд донгов. Однако, по оценке инвестора проекта и строительной группы, проект рискует не быть завершённым в срок, если «узкое место» в электросети не будет устранено в ближайшее время.

Г-н Нгуен Ким Туен, технический директор компании Long Hung Green Environment Company Limited, отметил: «В настоящее время проект всё ещё застопорился на месте, необходимо расчистить участок под 35 опорами линий электропередачи и 2 трансформаторными подстанциями. В рамках первой фазы проекта 16 опор среднего напряжения всё ещё не перенесены. Строительная группа неоднократно обращалась к местным властям и электроэнергетической отрасли с просьбой решить этот вопрос, однако процесс реализации по-прежнему идёт медленно, что приводит к перебоям в строительстве и влияет на ход реализации и качество проекта».

Проект реконструкции и модернизации провинциальной дороги 455 от коммуны Ан Дук, округ Куинь Фу, до провинциальной дороги 456, округ Тхай Туй, все еще сталкивается с проблемами, связанными с расчисткой 60 электрических столбов.

Риск задержки из-за инфраструктуры электросети

Г-н Буй Чау Бинь, руководитель отдела управления проектами Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции, отметил, что многие транспортные проекты в основном уже завершены, но из-за медленного развития инфраструктуры электросети проект отстаёт от графика и неоднократно был вынужден запрашивать продление. Типичным примером является проект провинциальной дороги 454 (бывшая дорога 223) от улицы Тран Тхай Тонг до пересечения с национальным шоссе 10 в индустриальном парке TBS Song Tra. Строительство началось в сентябре 2020 года и должно было быть завершено в июне 2022 года. Однако проекту пришлось запросить продление контракта из-за множества проблем, связанных с расчисткой площадки, включая медленное движение системы электросети по маршруту.

Г-н Доан Куанг Нам, руководитель строительства компании Thai Binh Road Management Joint Stock Company, отметил: «В ходе реализации проекта, из-за проблем с расчисткой площадки под более чем 20 опор электропередач, строительному подразделению пришлось их преодолевать, укладывая дорожное полотно в стиле «рис и фасоль», устраивая дренажные канавы на участках с доступной расчисткой и ожидая остальных. Это существенно повлияло на ход и качество проекта. Кроме того, после завершения укладки дорожного покрытия и асфальтирования многие опоры электропередач всё ещё стояли посреди дороги, создавая потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. К концу 2022 года, благодаря внимательному и своевременному руководству со стороны органов власти всех уровней, а также активному и синхронному участию и координации функциональных подразделений и строительных подразделений, эти проблемы были решены».

В пяти проектах, которые реализует Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции, в настоящее время зафиксированы 259 опор линий электропередачи и 4 трансформаторные подстанции. В настоящее время строительство сталкивается с серьезными трудностями из-за проблем с расчисткой земель в местах установки опор. Большинство опор линий электропередачи расположены на проезжей части и в водоотводных канавах, поэтому многие участки приходится оставлять, что делает невозможным строительство дорожного полотна и водоотводных канав, что негативно сказывается на безопасности труда, электробезопасности и безопасности участников дорожного движения.

Для обеспечения хода строительных проектов Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети провинции неоднократно направлял компании Thai Binh Power Company и Народным комитетам районов и городов документы с просьбой скоординировать действия по переносу инфраструктуры линий электропередачи для обеспечения строительства дорожной сети. В частности, компании Thai Binh Power Company было поручено в срочном порядке разработать план по скорейшей передаче строительной площадки строительной организации. Однако до сих пор реализация проекта «стопорилась», что создаёт риск задержки реализации многих проектов.