Неизбежная тенденция
В последнее время проект Vinhomes Green Paradise Can Gio стал центром внимания на рынке недвижимости. Этот масштабный туристический городской район, созданный на отвоеванных у моря землях и занимающий площадь в 2870 гектаров, разрабатывается компанией Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (входящей в состав Vingroup ) и, как ожидается, создаст «город на море» международного стандарта. Не только Vingroup, но и многие другие крупные корпорации также готовятся к строительству масштабных городских зон площадью от сотен до тысяч гектаров, со всей необходимой инфраструктурой, простирающихся от севера до юга страны.
Доктор Ле Суан Нгиа, бывший заместитель председателя Национального комитета по финансовому надзору, отметил: Развитие проектов мегаполисов в сфере недвижимости — неизбежная тенденция; причина в том, что предложение недвижимости по-прежнему «дефицитно», а земельные участки в центре города становятся все более «ограниченными». После периода быстрой урбанизации оставшиеся земельные участки небольшие и разрозненные, непригодные для крупномасштабного городского развития. Поэтому неизбежная тенденция заключается в том, что инвесторы перемещаются на окраины или даже дальше от центров крупных городов.
Вьетнамские города вступают в новую эру — эру тщательно спланированных мегаполисов с развитой экосистемой инфраструктуры.
ФОТО: MH
При застройке пригородных или отдаленных районов проекты должны быть комплексно спланированы, охватывая как материальную инфраструктуру (дороги, электроснабжение, водоснабжение, телекоммуникации, парковки, станции зарядки электромобилей и т. д.), так и вспомогательную инфраструктуру ( образование , здравоохранение, услуги, культура и т. д.). Во многих районах даже инвестируют в маршруты электробусов или внутригородские железные дороги для удобного сообщения с центром города. Поэтому новые проекты, как правило, расширяются в масштабах, переставая ограничиваться несколькими десятками гектаров и потенциально достигая 500, 1000 или даже 10 000 гектаров, создавая «города в городах».
«В центре города цены на землю настолько высоки, что реализация крупномасштабных проектов практически невозможна. Только за пределами центральной части города предприятия могут получить доступ к большим земельным участкам по разумным ценам, достаточным для планирования полноценного городского пространства, объединяющего такие функции, как проживание, работа, учеба и отдых. Это объясняет, почему новые мегаполисы часто появляются на окраинах крупных городов, таких как Ханой , Хошимин, Хайфон или Дананг…», — проанализировал г-н Нгиа.
По словам г-на Ле Сюань Нгиа, городская застройка – это уже не просто хорошо спланированные комплексы; технологии городского развития стремительно развиваются. Многие крупные корпорации, такие как Vingroup, Ecopark и Sun Group, реализуют проекты, предъявляющие высокие требования к общему дизайну, окружающей среде, архитектуре и инфраструктурным системам. Опираясь на этот фундамент, застройщики продолжают инвестировать в модели «умных городов», обеспечивая безопасность, энергоэффективность, зеленые зоны и удобство для повседневной жизни, образования, здравоохранения и шопинга жителей. В результате, крупные мегаполисы создают полноценную жилую структуру: внутренний и межрегиональный транспорт, чистая окружающая среда и многоуровневая инфраструктура. Это та городская модель, которую люди ожидают в будущем, удовлетворяющая их потребности в жизни, работе, развлечениях и инвестициях в бизнес.
«Тенденция развития мегаполисов — это позитивный знак, способствующий снижению нагрузки на население, занятость, жилищный сектор и транспортную загруженность в центральных районах городов. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Север-Юг с 23 станциями по всей стране будет образовано еще примерно 15-20 крупных городов», — прогнозирует доктор Ле Суан Нгиа.
Открывая будущее для городского развития во Вьетнаме.
Фактически, Вьетнам давно стремится к многоцентровой городской структуре, снижающей нагрузку на старый центральный узел. Развитие мегаполисов в прилегающих и прилегающих районах поощряется с целью рационального распределения населения, уменьшения транспортной загруженности и создания новых полюсов роста.
Перспективы развития городской территории Кан Гио, созданной на осушенных землях, которая, как предполагается, станет ведущим в мире городским районом, отвечающим принципам ESG++.
Фото: VG
Однако профессор Данг Хун Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды, считает, что создание мегаполиса не приводит к автоматическому привлечению жителей. Наиболее важным аспектом мегаполисов является их способность предоставлять рабочие места. Многие современные городские районы были построены, но не смогли привлечь жителей, потому что людям по-прежнему приходится ежедневно ездить на работу на большие расстояния в центр города. Из-за недостаточной транспортной инфраструктуры они вынуждены оставаться в больших городах. В результате в центре города сохраняется нехватка жилья, а стратегия переселения людей в пригороды потерпела неудачу.
Опираясь на опыт других стран, г-н Данг Хунг Во привёл в пример Германию, где насчитывается около 10 хорошо спланированных мегаполисов с развитой инфраструктурой, от жилья до транспорта, а также с высококлассными услугами и туристическими направлениями… Их подход заключается в создании плотной сети небольших городов, окружающих крупные города, что создаёт импульс для экономики. В этих небольших городах люди не только живут, но и могут найти разнообразные возможности для трудоустройства. Это очень хороший подход к урбанизации.
Во Вьетнаме, если индустриализация будет завершена, доля населения, проживающего в городах, должна достичь как минимум 75%. Это открывает возможности для значительного роста рынка недвижимости в будущем. Однако развитие не может продолжаться фрагментарно и хаотично, как это было в прошлом; вместо этого необходимо создавать хорошо спланированные городские районы – места для проживания, создающие рабочие места. В соответствии с мировыми тенденциями, эти городские районы должны обладать развитой инфраструктурой, соответствовать экологическим критериям, принципам устойчивого развития и быть тесно связаны с быстро развивающейся эпохой технологий и искусственного интеллекта.
«Мегаполис в Кан Гио можно считать образцовым, если оценивать его по вышеуказанным стандартам. Кан Гио обладает очень сильными преимуществами; если план инвестора будет реализован правильно, у нас будет прибрежный город, превосходящий Сингапур во всех аспектах, от туризма до торговли и логистики на тихоокеанско-индийском морском маршруте. Фактически, в мире не будет другого такого уникального прибрежного города. Что наиболее важно, у жителей Кан Гио будет много возможностей для трудоустройства. Система метро, соединяющая город с Хошимин, и морской мост, соединяющий его с Вунгтау, также обеспечат удобное сообщение с центрами крупных городов. Это станет ярким примером естественной децентрализации населения. Там, где полностью удовлетворяются потребности людей, они естественным образом будут приезжать. В будущем мир также будет стремиться к созданию таких образцовых мегаполисов», — заявил профессор Данг Хунг Во.
Согласно отчету Департамента планирования и архитектуры города Хошимин, мегаполис Vinhomes Can Gio, использующий модель ESG++, знаменует собой трансформацию Хошимина из традиционно развитого городского района в устойчивую многоцентровую среду. Проект, общий объем инвестиций в который составляет 10 миллиардов долларов США, по оценкам, принесет 230 миллиардов долларов экономической выгоды и создаст стратегический «зеленый» центр роста для города. Это соответствует современному многоцентровому направлению городского планирования, которое проводит Хошимин.
Источник: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm
![[Фото] Газета «Нхан Дан» отмечает 96-ю годовщину основания партии.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F02%2F03%2F1770093917726_z7495755471262-66d965cdf06fce4e837f306802ae37b1-7408-jpg.webp&w=3840&q=75)
Комментарий (0)