Ряд недавних проектов по строительству скоростных автомагистралей "завершился впечатляющим образом" в чрезвычайно сложных условиях строительства и беспрецедентных обстоятельствах.
Торжественное открытие 30 апреля двух важных участков автомагистрали Север-Юг (участок Май Сон — Национальная автомагистраль № 45 и участок Фантьет — Дау Зяй, общей протяженностью более 162 км) способствовало воплощению в жизнь мечты о скоростной автомагистрали, соединяющей два конца страны.
Это также символизирует победу духа «преодоления солнца и дождя» в деле завершения ключевых транспортных проектов, как это было обещано премьер-министром Фам Минь Чинем : «Что сказано, то и сделано, что обещано, то и реализовано, а реализованное должно принести конкретные результаты».
Наблюдая за строительной площадкой участка Бай Вот – Хам Нги восточного участка Северо-Южной скоростной автомагистрали, фаза 2021-2025 (реализуемого совместным предприятием корпорации Vinaconex и Генеральной корпорации 319 Министерства национальной обороны ), мы отчетливо ощутили оживленную и решительную атмосферу, царящую среди сотен рабочих, непосредственно занятых в этой работе.
Г-н Фам Тхе Конг (директор исполнительного совета Vinaconex), имеющий более чем 20-летний опыт строительства ключевых транспортных проектов по всей стране, отметил, что никогда не видел такой целеустремленности в завершении транспортных проектов в срок, как сейчас.
Из 35 км трассы Хам Нги – Бай Вот компания Vinaconex непосредственно построила 22,35 км от Бай Вот до конца района Кан Лок. Этот участок имеет простую структуру, но проходит через местность со слабыми грунтами, что требует масштабных геологических и технических работ.
Из-за суровых погодных условий в Центральном Вьетнаме, особенно в жаркую погоду, г-н Конг сказал, что строительные работы на объекте обычно начинаются с 4:00 до 10:00 утра, а затем продолжаются с 14:00 до 22:00. В пиковые периоды рабочие могут вести работы всю ночь, в праздничные дни и во время Тет (Лунного Нового года) по принципу «три смены, четыре бригады», а «если дневной работы недостаточно, мы работаем ночью».
«В настоящее время на строительной площадке трассы Бай Вот – Хам Нги работает более 700 сотрудников и рабочих компании Vinaconex (20-30% из них – местные жители), разделенных на 15 бригад по строительству мостов и 15 бригад по строительству дорог; в распоряжении компании около 400 транспортных средств, мотоциклов и оборудования… работающих посменно, с целью скорейшего завершения проекта», – сказал г-н Конг.
В момент подписания договора о приемке проекта в первый день 2023 года г-н Конг заявил, что все этапы и процедуры, от проектирования и проведения тендера до заключения контракта, были завершены в очень короткие сроки.
Хотя первоначально проект был приостановлен из-за нехватки материалов и механизмов расчистки земли, благодаря решительным указаниям премьер-министра министерства, ведомства и местные органы власти мобилизовали все ресурсы и задействовали различные механизмы для полного устранения этих препятствий.
«Устранив эти узкие места, проект после нескольких месяцев простоя набрал обороты», — рассказал г-н Конг, добавив, что в настоящее время обеспечено 95-99% земляных и песчаных насыпей, и весь проект достиг более 70% своего объема.
По словам г-на Конга, ранее получение земли, песка и строительных материалов для автомагистрали требовало приблизительно шести месяцев процедур торгов и тендеров. Однако из-за срочности проекта еще в апреле 2023 года премьер-министр Фам Минь Чинь распорядился отменить все административные процедуры, и материалы были выделены специально для строительства автомагистрали, что сократило сроки на 6-7 месяцев.
В настоящее время разработка, эксплуатация и добыча полезных ископаемых в карьерах осуществляются непосредственно подрядчиками с условием, что они «могут быть использованы только для проекта строительства автомагистрали».
Согласно контракту, завершение строительства участка дороги Бай Вот – Хам Нги было запланировано на 30 сентября 2025 года. Впоследствии премьер-министр запросил дальнейшее сокращение сроков строительства на три месяца. Однако в ходе последней инспекции хода работ руководители правительства запросили дальнейшее сокращение сроков, стремясь завершить проект к 30 апреля 2025 года, на шесть месяцев раньше первоначального графика.
Для достижения этой цели компания Vinaconex и инвестор полны решимости ускорить темпы строительства, используя все благоприятные факторы для сокращения сроков возведения зданий при одновременном обеспечении эффективности с точки зрения инвестиционной среды и экономики.
Количество мобилизованной строительной техники было немедленно увеличено в 1,5 раза, составив более 500 машин и единиц оборудования. Численность рабочей силы также увеличилась с запланированных 500-600 человек до более чем 700, разделенных на бригады, работающие как днем, так и ночью.
«Хотя крайний срок 30 апреля очень напряженный, мы можем стремиться довести проект до завершения», — сказал г-н Конг, добавив, что все рабочие на строительной площадке и в офисе откликаются на решимость, выраженную главой правительства.
По словам г-на Конга, работники, занятые сверхурочной работой, получают повышенную оплату, им предоставляется питание и полный пакет льгот. Все с энтузиазмом работают над проектом, в отличие от периода субсидирования, когда им приходилось ждать звонка, прежде чем начать работу.
Он рассказал, что, руководствуясь принципом работы в праздничные дни и во время Тет (Лунного Нового года), в период четырехдневных выходных 2 сентября, чтобы воспользоваться благоприятной погодой, предприятие мобилизовало 100% своих сотрудников для продолжения строительства.
Г-н Ле Ван Куйет (руководитель строительства участка скоростной автомагистрали Бай Вот – Хам Нги, проходящего через коммуны Куанг Лок, Чунг Лок и Суан Лок) также сообщил, что в последние несколько месяцев на строительной площадке было увеличено количество техники и рабочей силы, чтобы завершить проект практически до начала сезона дождей.
На сегодняшний день завершено 95% работ по устройству насыпи и 40% работ по устройству дорожного покрытия. В ближайшей задаче — укладка щебня в основание, его армирование цементом, укладка асфальтобетона и установка вспомогательных элементов, таких как полосы безопасности для движения транспорта, предупреждающая разметка и дорожные знаки.
«Я никогда не видел такого сильного энтузиазма в отношении строительства автомагистрали, как сейчас. Чем ближе мы подходим к завершению проекта, тем более напряженной становится атмосфера, все сосредоточены и едины в своем стремлении завершить работу и обеспечить окончание проекта к 30 апреля 2025 года», — подчеркнул г-н Куйет.
Несмотря на постоянно сокращающиеся сроки строительства и растущее давление, по словам г-на Куйета, работники дорожно-строительной отрасли всегда поддерживают друг друга, помогая преодолевать существующие трудности для достижения общей цели.
Указав на гору Лонг Туонг, расположенную неподалеку от строительной площадки, г-н Кует сказал, что это была самая сложная часть работы — прорубать гору для строительства автомагистрали.
«Поскольку гора Лонг Туонг находится недалеко от жилых районов, взорвать камни взрывчаткой невозможно. Более 15 месяцев нам приходилось вручную высекать и дробить 180 000 кубических метров породы с помощью молотков, что было очень сложно», — рассказал чиновник.
Кроме того, трудности возникают из-за крайне суровых погодных условий в Центральном Вьетнаме: интенсивное солнечное излучение в солнечные периоды и продолжительные дожди в дождливые. Шторм может даже напрямую разрушить недостроенные части проекта, что потребует его перестройки с нуля.
Тем не менее, наблюдая за тем, как его коллеги усердно работают над каждой частью проекта, г-н Кует подтвердил, что цель завершения проекта к 30 апреля 2025 года, как того просил премьер-министр Фам Минь Чинь, вполне достижима благодаря огромным усилиям и высокой решимости всех участников.
Следуя за инженером Чан Данг Фу на строительную площадку моста Тхань Донг, второго по величине моста на автомагистрали Кантхо — Хаузянг, репортер газеты Dan Tri стал свидетелем того, как рабочие опускали балки и заливали бетон для мостового полотна. Внезапный ливень вынудил всю бригаду бетонщиков, несмотря на дождь, накрыть свежезалитый бетон брезентом.
«В этом сезоне часто идут дожди, 2-3 раза в день, каждый раз по 30-60 минут. Хуже всего, когда дождь начинается прямо во время заливки бетона. Нам приходится останавливаться и ждать, пока дождь прекратится, прежде чем продолжить заливку. Если мы остановимся слишком надолго, весь грузовик бетона придется выбросить», — рассказал г-н Фу.
В соответствии с принципом «победить солнце и победить дождь», как это было предписано премьер-министром Фам Минь Чинем, представитель подрядчика заявил, что если пойдет небольшой дождь, рабочие продолжат работу, но если пойдет сильный дождь, они временно прекратят работу и будут ждать, пока погода прояснится.
Говоря о давлении, связанном с необходимостью соблюдения сроков, г-н Фу отметил, что на участках, пересекающих каналы и водные пути, строительство мостов должно быть завершено как можно скорее, чтобы поверхность моста можно было использовать в качестве подъездной дороги для движения строительной техники.
«Поскольку мост Тхань Донг отмечает границу между провинциями Кантхо и Хаузянг, мы должны завершить его строительство к концу этого года, на год раньше общего графика проекта, поэтому давление, связанное с необходимостью уложиться в срок, огромно», — поделился представитель подрядчика.
Председатель совета директоров компании Hai Dang Group (подрядчика строительства автомагистрали Хаузянг — Камау) г-н Тай Чыонг Джианг рассказал, что после церемонии закладки первого камня (1 января 2023 года) подрядчики около 11 месяцев ждали, не имея возможности начать строительство из-за нехватки песка.
В то время цена на коммерческий песок была заоблачной, почти в три раза выше, чем цена, объявленная правительством. «Предприятия, которые покупали песок по такой цене для доставки на строительные площадки, несли огромные убытки», — сказал г-н Джианг.
В связи с этой ситуацией премьер-министр Фам Минь Чинь издал решительные распоряжения о разрешении трудностей путем прямой передачи прав на разработку песчаного карьера подрядчику.
«Премьер-министр разослал множество документов, созвал немало встреч и даже звонил по телефону, чтобы дать указания… с целью добиться принятия решения о передаче карьера подрядчику», — вспоминал руководитель подрядчика.
Однако, несмотря на указание премьер-министра, управляющее ведомство, Министерство транспорта, проявило нерешительность, и никакого прогресса не наблюдалось. Г-н Джианг также похвалил руководство Министерства транспорта за тщательный контроль за строительной площадкой, которое иногда даже организовывало встречи подрядчика с руководителями провинций для решения возникающих проблем.
Высокий уровень решимости, о котором неоднократно упоминали рабочие, непосредственно задействованные в проекте строительства автомагистрали, обусловлен мотивацией, привитой решительными указаниями правительства, особенно премьер-министра Фам Минь Чиня.
Начав срок, полный трудностей, руководители правительства неизменно присутствовали в наиболее важных областях, чтобы своевременно оказывать поддержку, устранять препятствия и продвигать работу.
Составить полный список визитов премьер-министра Фам Минь Чиня и его заместителей на строительные площадки ключевых транспортных проектов сложно, поскольку с начала его президентского срока почти каждые выходные или в праздничные дни руководители правительства посещали населенные пункты и объекты, чтобы поддержать рабочих.
В период недавних праздников с 30 апреля по 1 мая премьер-министр Фам Минь Чинь совершил множество визитов на различные транспортные объекты, создав позитивный импульс уже на строительных площадках. 28 апреля он присутствовал на церемонии открытия скоростной автомагистрали Кам Лам – Винь Хао. Премьер-министр лично осмотрел этот проект трижды, каждый раз выдвигая конкретные требования к ходу работ и устраняя многочисленные препятствия на пути строительства.
Ранее, в ходе инспекций проекта строительства третьей кольцевой дороги Хошимина и восточных участков автомагистрали Север-Юг, руководители правительства как поощряли, так и устанавливали строгие требования для обеспечения как темпов, так и качества строительства.
Такие девизы, как «преодолеть солнце и дождь, не сломиться перед бурями», «работать днем и ночью недостаточно», «строительство продолжается в праздничные дни и во время Тет», «работать в 3 смены и 4 бригады»… возможно, стали слишком привычными и превратились в «фирменный знак» распоряжений премьер-министра Фам Минь Чиня.
Это решительное действие главы правительства быстро распространилось и воодушевило местные власти, сделав невозможным прекращение работы даже для тех, кто хотел откладывать ее на потом.
В середине июля премьер-министр Фам Минь Чинь также проинспектировал и призвал к ускорению реализации проектов строительства скоростных автомагистралей вдоль осей север-юг и юго-северо-запад в дельте Меконга, включая автомагистрали Кантхо - Камау, Чаудок - Кантхо - Сокчанг, Каолань - Анхуу, Миан - Каолань, а также участки автомагистрали Хо Ши Мина от Рач Сой - Бен Нхат и Го Куао - Винь Тхуан…
17 августа во время своего рабочего визита в Даклак премьер-министр Фам Минь Чинь осмотрел первый этап проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот. Автомагистраль протяженностью более 117 км будет иметь четыре полосы движения, а предварительные инвестиции составят 21 935 миллиардов донгов.
Для облегчения расчистки земель и переселения в рамках этого проекта премьер-министр издал 12 распоряжений, касающихся расчистки земель для проекта Кханьхоа – Буонматуот (включая 10 уведомлений о завершении работ и 2 телеграммы от премьер-министра). На сегодняшний день отчуждение земель достигло 94%.
На строительной площадке премьер-министр был особенно впечатлен тем, как чиновники, инженеры и рабочие обменивались опытом по организации строительства с учетом суровых погодных условий, непредсказуемой солнечной погоды и дождей, а также усердной и энергичной работой в духе «преодолеть солнце и победить дождь».
Выразив признательность и поблагодарив жителей за предоставление своих земель для строительства автомагистрали, премьер-министр выразил надежду, что люди продолжат поддерживать проект, сотрудничать с ним и участвовать в его реализации.
Кадры, на которых премьер-министр и члены правительственной делегации перемещаются между строительными площадками, стали привычными и служат источником большой поддержки для тысяч чиновников, инженеров и рабочих, которые неустанно трудятся днем и ночью над строительством автомагистрали.
Он также внимательно наблюдал и прислушивался к каждой мелочи на строительной площадке, чтобы находить решения для их устранения.
Визиты главы правительства носят не только воодушевляющий и мотивирующий характер, но и позволяют «увидеть и услышать» из первых рук практические проблемы, чтобы принимать решения по их решению на месте.
Мы постепенно приближаемся к «мечте о скоростной автомагистрали», и ясно, что эта мечта не стала реальностью внезапно, а была достигнута благодаря упорному труду и усилиям, благодаря решительному руководству правительства, руководствующемуся принципом «смелости мыслить, смелости действовать, смелости внедрять инновации, смелости брать на себя ответственность ради общего блага».
Авторы: Хоай Тху, Нгок Тан
Дизайн: Туан Хуй
Dantri.com.vn
Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm
Комментарий (0)