Причина катастрофической аварии исследовательской подводной лодки «Титаник»

Около 40 морских экспертов предупредили, что подводный аппарат Titan компании OceanGate был спроектирован из небезопасных материалов.

Подводный аппарат Titan компании OceanGate Expedition потерпел крушение во время посещения места крушения «Титаника». Фото: AFP

18 июня по местному времени подводный аппарат «Титан», на борту которого находились 4 пассажира и 1 пилот, пропал без вести после 1 часа 45 минут погружения с целью посетить место крушения «Титаника» на глубине более 3800 метров на дне Атлантического океана с запасом кислорода на 96 часов.

22 июня телеканал CNN со ссылкой на заявление Береговой охраны сообщил, что обломки батискафа «Титан» были обнаружены в «поле обломков» рядом с местом крушения «Титаника». Береговая охрана сообщила, что все пять пассажиров на борту погибли в результате «катастрофического взрыва».

Авария ставит под сомнение безопасность подводных аппаратов. После аварии на Titan телеканал CNN опубликовал обзоры маркетинговых материалов OceanGate , публичных заявлений генерального директора Стоктона Раша и судебных документов.

Соответственно, хотя OceanGate и взяла на себя обязательства по мерам безопасности, они по-прежнему игнорировали многие отраслевые стандарты, требуемые для эксплуатации подводного аппарата Titan.

Тридцать восемь экспертов в области подводного судостроения, включая инженеров, океанографов и исследователей океана, предупредили, что конструкция Titan чревата рисками.

«OceanGate идёт вразрез с нашими знаниями о конструкции подводных аппаратов», — заявила Рэйчел Лэнс, профессор Университета Дьюка, изучающая физиологические потребности выживания под водой. «Некоторые материалы, использованные в Titan, вызывают опасения у тех, кто работает в морской отрасли».

38 экспертов предупредили о безопасности подводного аппарата «Титан». Фото: OceanGate

По данным OceanGate, Titan оснащён «уникальными функциями безопасности», включая обзор корпуса во весь рост во время каждого погружения. В пресс-релизе 2021 года также подчеркивалось наличие «множества резервных систем» судна. Однако в интервью Pogue Раш, похоже, не беспокоился о безопасности.

«В какой-то момент безопасность становится просто пустой тратой времени. Если вы просто хотите быть в безопасности, не вставайте с кровати. Не садитесь в машину или поезд. Ничего не делайте», — сказал Раш.

Двое бывших сотрудников OceanGate высказались о безопасности подводного аппарата Titan. Дэвид Лохридж, бывший директор по морским операциям с 2016 по 2018 год, выразил обеспокоенность небезопасной конструкцией Titan и неудовлетворительными испытаниями.

Локридж также усомнился в планах OceanGate установить на судне систему мониторинга, заявив: «Используемый тип акустического анализа покажет только момент, когда компонент готов выйти из строя — обычно за 1/1000 секунды до взрыва, и не выявит никаких неисправностей, когда судно находится в беде».

Компания OceanGate уволила Лохриджа и подала на него в суд в 2018 году, утверждая, что он разглашал конфиденциальную информацию и использовал компанию для иммиграции. В иске утверждалось, что Лохридж был не инженером, а пилотом и водолазом.

Оператор, работавший примерно в одно время с Лохриджем, также выразил обеспокоенность толщиной и адгезией корпуса. В итоге его уволили.

Профессор Лэнс неоднократно высказывал обеспокоенность по поводу материалов, использованных при проектировании космического корабля «Титан». «Необычное сочетание материалов представляет угрозу безопасности, поскольку они имеют тенденцию ослабевать при многократном повышении давления», — сказал профессор Лэнс.

Генеральный директор OceanGate признал, что нарушил некоторые правила при проектировании Titan. Фото: OceanGate

Раш, похоже, любит расширять границы, считая отраслевые стандарты препятствием на пути к технологическому прогрессу в области геологоразведки. Генеральный директор OceanGate однажды признался в интервью YouTube, что «нарушил некоторые правила», строя «Титан».

«Вы берете на себя большой риск, и этот риск может повлиять на всю морскую отрасль», — заявил Уилл Конен, председатель Комитета по подводным лодкам Ассоциации морских технологий, генеральному директору OceanGate в 2018 году.

Причина катастрофического взрыва, унесшего жизни Раша и четырех пассажиров батискафа Titan, остается неизвестной, однако представитель береговой охраны на пресс-конференции заявил о необходимости пересмотра правил безопасности.

Laodong.vn