Маршрут перелета из Таншоннята в Лонгтхань

Управление гражданской авиации только что сообщило Министерству строительства о сценарии разделения эксплуатации между аэропортами Таншоннят и Лонгтхань после оценки и рассмотрения двух вариантов Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV): Лонгтхань для международной эксплуатации, Таншоннят для внутренних перевозок или сохранение модели параллельной эксплуатации международных рейсов между двумя пунктами назначения.

Соответственно, Управление гражданской авиации предложило принципы и планы по разделению эксплуатации аэропорта Лонг Тхань - Таншоннят на два этапа.

Этап 1 (2025–2030 гг.): Оба аэропорта обслуживают международные рейсы, но Лонгтхань постепенно станет лидером. В этот период новые международные рейсы или увеличение частоты рейсов в Хошимин не будут лицензированы в Таншонняте, а будут переведены в Лонгтхань. Авиакомпании, желающие переехать в Лонгтхань, будут приняты.

Процесс разделения и переоборудования осуществляется с учетом хода строительства, инфраструктуры и объемов перевозок через аэропорт Лонг Тхань. Переоборудование также учитывает сезонность расписания полетов, соответствует международной практике и потребностям развития авиационного рынка Вьетнама.

Аэропорт Лонг Тхань сосредоточен на строительстве, которое должно завершить первую фазу и ввести его в эксплуатацию в конце 2025 года. (Фото: ACV).

С лета 2026 года авиакомпаниям рекомендуется перенести рейсы из Таншоннята в Лонгтхань и обратно в Европу, Америку и Океанию. После этого новый международный аэропорт расширит маршруты в Африку, на Ближний Восток, в Северо-Восточную Азию, Юго-Восточную Азию и другие страны.

В этот период Таншоннят продолжал обслуживать короткие маршруты Vietnam Airlines протяженностью менее 1000 км. При этом он по-прежнему обслуживает большую часть внутренних рейсов, а Лонгтхань обслуживает лишь часть из них.

После 2030 года, после завершения строительства системы связи с аэропортом, все международные рейсы будут переведены в Лонгтхань. Этот район станет авиационным центром, объединяющим в себе городскую зону аэропорта, зону свободной торговли, сеть автомагистралей и метрополитена – по образцу Сингапура или Амстердама.

В настоящее время Таншоннят выполняет только внутренние рейсы и нерегулярные международные коммерческие рейсы, а также чартерные рейсы для обслуживания организаций и частных лиц...

По данным Управления гражданской авиации, для внесения вышеуказанного предложения данное агентство сотрудничало с Корпорацией аэропортов Вьетнама (ACV) с целью изучения и анализа плана по разделению эксплуатации между двумя аэропортами и одновременно получало мнения от авиакомпаний, а также отечественных и международных экспертов.

Управление гражданской авиации также проанализировало, что если бы авиационный узел изначально был сосредоточен в Лонгтхане, большинству пассажиров (в основном вылетающих из центра Хошимина) пришлось бы преодолевать около 40 км, что привело бы к дополнительным расходам и времени. Между тем, аэропорт Таншоннят находится всего в 6-7 км от центра.

Управление гражданской авиации заявило, что продолжит исследования, предложит и рекомендует план по разделению эксплуатации аэропорта Лонгтхань — Таншоннят в соответствии с ходом завершения создания соединительной инфраструктуры и возможностями развития интегрированной городской зоны аэропорта, логистического центра и зоны свободной торговли с аэропортом Лонгтхань.

Кроме того, Управление гражданской авиации также рекомендовало Министерству строительства ускорить инвестиции в строительство автомобильных и железнодорожных проектов, соединяющих аэропорт Лонг Тхань с городом Хошимин и другими населенными пунктами, а также разработать политику в отношении цен и сборов, чтобы облегчить авиакомпаниям процесс конвертации операций.

ФАМ ДУЙ

Источник: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html