Река Куавьет становится все более редкой

Руководство Управления морского порта Куангчи сообщило, что в последнее время водный путь Куавьет все больше заиливается, что создает трудности для судов, проходящих по этому водному пути.

В настоящее время глубина канала составляет всего около 2,5 м и обеспечивает проход судов грузоподъёмностью лишь около 1500–2000 тонн, заходящих в порт и выходящих из него для погрузки грузов. Согласно проекту, глубина канала составляет около 5 м и позволяет принимать суда грузоподъёмностью около 3000 тонн.

В последнее время судам, заходящим в порт Куавьет и выходящим из него для погрузки товаров, пришлось уменьшить загрузку (иллюстрированное фото).

«Количество заходящих судов остаётся стабильным, но судовладельцы и грузовладельцы вынуждены договариваться друг с другом о снижении нагрузки и принятии компенсаций за ущерб. Ведь если суда зайдут в другие портовые зоны, высокие транспортные расходы создадут трудности и для грузовладельцев», — заявил представитель Управления морского порта Куангчи, добавив, что это также создаёт потенциальный риск для безопасности движения судов по водному пути.

Г-н Хоанг Дык Чунг, директор акционерного общества «Порт Куавьет», сообщил, что к концу 2023 года количество отложений в канале в этом районе достигло очень большого значения, что затрудняло вход и выход судов. В начале 2024 года компания запросила разрешение от Народного комитета провинции и Морской администрации на проведение экстренного дноуглубления и получила одобрение. Однако компании удалось углубить лишь часть канала, что позволило судам временно заходить в порт и выходить из него.

«До сих пор суда могли заходить в порт и выходить из него, но обычно им приходилось уменьшать загрузку примерно на 30%», — сказал г-н Чунг.

В начале мая 2024 года Северная корпорация морской безопасности выпустила морское уведомление, в котором указывался участок канала от буя номер 0 до пары буев номер 3 и 4 морского канала Куа Вьет, в пределах 60-метровой ширины морского канала, ограниченный и управляемый морской сигнальной системой глубиной всего 3 метра.

Участок канала от буев 3 и 4 до поворотного бассейна, в пределах дна судоходного канала шириной 60 м, ограничен и управляется навигационной сигнальной системой глубиной 2,5 м.

Примечательно, что судоходный канал также имеет мелководную полосу глубиной 2,3–2,4 м с правой стороны канала, протяжённостью около 75 м (от буя № 3 около 120 м до буя № 3 около 195 м). Наибольшая ширина заходит в канал примерно на 10 м.

В месте расположения разворотного бассейна также имеется мелководная полоса глубиной 3,4-4,9 м, от нижнего бьефа причала № 1 до нижнего бьефа причала № 2 порта Куавьет, самая широкая часть заходит на разворотный бассейн примерно на 10 м.

Судам, курсирующим по водному пути Куавьет - Куангчи, рекомендуется следовать правильному маршруту, следовать навигационным сигналам и обращать внимание на мелководные участки.

Представитель Морской администрации Вьетнама сообщил, что водный путь Куавьет включен в план технического обслуживания на период 2024–2025 годов, реализуемый за счет государственного бюджета.

Проект предусматривает углубление канала до стандартной глубины -5,6 м с предполагаемым объёмом извлечённого грунта более 162 000 м³. Предполагаемая стоимость дноуглубительных работ в 2024 году составит около 2 млрд донгов. В настоящее время проект одобрен Народным комитетом провинции Куангчи для размещения извлеченного грунта на берегу.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm