По данным Морской портовой администрации провинции Куангчи , в последнее время судоходный канал Куа Вьет все больше заиливается, что создает трудности для судов, курсирующих по каналу.
В настоящее время глубина канала составляет всего около 2,5 м, что позволяет заходить и выходить из порта для погрузки и разгрузки судов водоизмещением около 1500-2000 тонн. Однако, согласно проекту, глубина канала должна составлять около 5 м, что позволит принимать суда водоизмещением около 3000 тонн.
В последнее время судам, заходящим в порт Куа Вьет и выходящим из него для обработки грузов, приходится сокращать свою загрузку (иллюстративное изображение).
«Количество заходящих судов остается неизменным, но судовладельцы и грузовладельцы должны достичь соглашения о снижении грузопотока и принятии компенсации за убытки. Потому что, если суда заходят в другие портовые зоны, высокие транспортные расходы также создают трудности для грузовладельцев», — сказал представитель Морского портового управления Куангчи, добавив, что это также представляет потенциальный риск для безопасности движения судов в этом канале.
Г-н Хоанг Дык Чунг, директор компании «Порт Куа Вьет», заявил, что в конце 2023 года объем наносов в канале был очень большим, что значительно затрудняло вход и выход судов. В начале 2024 года компания запросила разрешение у Народного комитета провинции и Морской администрации на проведение экстренных дноуглубительных работ, которое было получено. Однако компания смогла провести дноуглубительные работы лишь на части канала, что позволило судам временно заходить и выходить из порта.
«До настоящего времени судам удавалось заходить в порт и выходить из него, но обычно им приходилось сокращать загрузку примерно на 30%», — сказал г-н Чунг.
В начале мая 2024 года Северная корпорация морской безопасности выпустила морское уведомление, в котором сообщалось, что участок морского канала Куа Вьет от буя № 0 до пары буев № 3 и 4, в пределах 60-метрового дна канала, ограничен и регулируется системой морской навигационной сигнализации на глубине всего 3 метра.
Участок канала от пары буев 3, 4 до разворотного бассейна, расположенный в пределах 60-метрового морского дна судоходного канала, ограничен и регулируется морской сигнальной системой на глубине 2,5 м.
Следует отметить, что в судоходном канале также имеется мелководье глубиной 2,3-2,4 м, расположенное с правой стороны канала и простирающееся примерно на 75 м (от примерно 120 м выше по течению от буя № 3 до примерно 195 м выше по течению от буя № 3). Самый широкий участок выступает в канал примерно на 10 м.
В зоне разворота судов также имеется мелководье глубиной 3,4-4,9 м, простирающееся от причала № 1 до причала № 2 порта Куа Вьет, причем самая широкая его часть заходит в зону разворота судов примерно на 10 м.
Судам, курсирующим по судоходному каналу Куа Вьет – Куанг Три, рекомендуется следовать по обозначенному каналу, соблюдая указания навигационных знаков и обращая внимание на мелководье.
По словам представителя Вьетнамской морской администрации, судоходный канал Куа Вьет включен в план технического обслуживания на период 2024-2025 годов, который будет реализован за счет средств государственного бюджета.
Проект предусматривает углубление канала до стандартной глубины -5,6 м с предполагаемым объемом извлеченного грунта более 162 000 м³. Ориентировочная стоимость дноуглубительных работ в 2024 году составляет около 2 миллиардов донгов. В настоящее время Народный комитет провинции Куангчи утвердил место для складирования извлеченного грунта на берегу.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm
Комментарий (0)