Ядерные бомбардировщики могут летать непрерывно на расстояние 16 000 км.

После десятилетия службы B-36 «Peacemaker» является одним из самых необычных самолетов, когда-либо летавших в мире.

B-36 «Peacemaker» был одним из самых больших бомбардировщиков в истории. Фото: Historynet

Разработанный в период между Второй мировой войной и принятый на вооружение в начале Холодной войны, B-36 был самым большим поршневым самолётом из когда-либо созданных. По данным журнала Interesting Engineering, уступая по классу B-29 «Superfortress» и в конечном итоге заменяясь не менее впечатляющим B-52 «Stratofortress», «Peacemaker» оказался недолговечным бомбардировщиком.

Хотя США никогда не применяли B-36 для авиаударов, самолёт разрабатывался как сверхдальний стратегический ядерный бомбардировщик. С максимальной полезной нагрузкой 39 600 кг B-36 имел дальность полёта без дозаправки 16 000 км.

В 1941 году Воздушный корпус армии США запросил стратегический бомбардировщик, способный совершать межконтинентальные перелёты, из-за опасений по поводу надёжности баз за рубежом. В ноябре 1941 года авиастроительная компания Consolidated Vultee, позже переименованная в Convair, выиграла контракт на разработку модели Model 36, обойдя Boeing Model 385. Самолёт имел размах крыла 70 м и был оснащён шестью 28-цилиндровыми радиальными поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-4360 «XWasp». Длина фюзеляжа самолёта составляла 49 м, и он был оснащён четырьмя большими бомбоотсеками.

Самолет также был оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric J47, расположенными в отсеках законцовок крыла, что было важным новшеством того времени. Благодаря этой уникальной конструкции самолет мог поддерживать крейсерскую скорость 370 км/ч. Блок двигателей J47 мог увеличить максимальную скорость до 700 км/ч.

Всего было выпущено 380 самолётов B-36. Последний сошел с конвейера в августе 1954 года. B-52 поступил на вооружение годом позже. Спустя 10 лет, в 1959 году, B-36 был официально снят с вооружения, и лишь несколько из них остались в качестве разведывательных самолётов, а другие были модифицированы для запуска и посадки специального разведывательного самолёта RF-84F/K.

Из 380 выпущенных B-36 до наших дней сохранились только четыре планера, которые находятся в Музее авиации Касл в Атуотере, штат Калифорния, и Музее стратегического авиационного командования и космонавтики в Эшленде, штат Небраска. Последний серийный B-36 сейчас находится в коллекции Музея авиации и космонавтики Пима, расположенного рядом с авиабазой Дэвис-Монтен в Тусоне, штат Аризона.

Компания Convair также разработала гражданскую пассажирскую версию B-36, получившую название Convair Model 37. Изначально авиакомпания Pan American Airways заказала 15 таких самолётов, но из-за высокой стоимости топлива и высокого расхода масла проект был признан экономически нецелесообразным. Из-за отсутствия заказов на запуск производства проект был закрыт в 1949 году.

Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/may-bay-nem-bom-hat-nhan-co-the-bay-lien-tuc-16-000-km-4676572.html