От Ван Дона до Фукуока: формирование экосистемы аэропортов
Одно из главных ограничений многих туристических направлений во Вьетнаме — это ситуация «потенциал, но недостаток туристов». Длительные поездки, высокие затраты и неудобства делают путешествия неприятными, поэтому туристы часто выбирают другие места. Появление аэропортов не только помогает сократить географические расстояния, но и стимулирует туристический спрос. Для этого аэропорты должны располагаться в рамках целостной экосистемы.
Официально открытый в конце 2018 года, аэропорт Ван Дон — первый вьетнамский частный аэропорт, созданный с акцентом на современный экотуризм. С момента начала работы аэропорт способствовал повышению доступности аэропорта Ван Дон — Халонг для туристов. Результаты, обусловленные качеством инфраструктуры и общим уровнем обслуживания, демонстрируют, что при надлежащих инвестициях и соответствии стратегии развития туристического направления аэропорт может создавать привлекательность, выходящую за рамки его чисто транспортной функции.
Международный аэропорт Ван Дон – первый частный аэропорт во Вьетнаме – строится в соответствии с современными экологическими стандартами. Фото: Ань Дуонг.
Если Ван Дон был экспериментальным проектом, то Фукуок становится все более наглядной моделью того, как Sun Group развивает экосистему вокруг аэропорта. Приобретение и управление международным аэропортом Фукуока знаменует собой значительный шаг вперед. Компания не только инвестирует в инфраструктуру, но и напрямую участвует в операционной деятельности, создавая тем самым прочную связь между аэропортом и туристическими и курортными услугами на острове.
С января 2026 года аэропорт Фукуока стабильно демонстрирует рекордный рост, приняв рекордное количество пассажиров и став одним из самых загруженных воздушных ворот страны. Пик пришелся на 14 февраля, когда аэропорт зафиксировал 50 международных рейсов за один день, обслужив более 18 000 международных пассажиров – самый высокий показатель с момента начала работы аэропорта в 2012 году. Это результат синхронизации различных факторов: маршрутов полетов, туристических продуктов, услуг курортов и рекламных мероприятий.
В частности, начиная с марта, сотрудничество с Changi Airports International – ведущим мировым оператором аэропортов – демонстрирует стремление повысить качество обслуживания пассажиров. Применение международных стандартов в работе аэропорта делает его не просто транзитным пунктом, а частью процесса путешествия, позволяя пассажирам оценить качество обслуживания с момента прибытия.
Компания Sun Group в сотрудничестве с аэропортом Чанги превращает аэропорт Фукуока в пятизвездочный центр отдыха. Фото: Ань Дуонг.
«Станьте первопроходцем в создании рынка»: иной образ мышления.
Примечательной особенностью стратегии Sun Group является выбор в пользу инвестиций в слаборазвитые регионы. Вместо того чтобы сосредотачиваться исключительно на регионах с уже существующим потоком клиентов, компания предпочитает активно инвестировать в инфраструктуру для стимулирования роста рынка.
Международный аэропорт Ван Дон был построен на сложном рельефе болотистой местности. После более чем двух лет строительства проект стал одним из самых современных аэропортов Вьетнама. Вслед за стремительным развитием Ван Дона последовал ряд предложений и проектов: от финансирования планирования аэропорта Рач Гиа и предложения расширения аэропорта Кон Дао до участия в инвестициях в гражданскую авиацию аэропорта Фантьет. Все это районы с большим туристическим потенциалом, который не был использован в полной мере из-за ограничений в авиационной инфраструктуре. Строительство аэропорта Фантьет, в частности, затянулось почти на десятилетие.
После почти десяти лет ожидания строительство аэропорта Фантьет официально началось в апреле 2026 года, что дало новый импульс развитию всего региона. Фото: Ань Дуонг.
Такой подход сопряжен с определенными рисками, поскольку крупные инвестиции в инфраструктуру в условиях отсутствия значительного туристического потока требуют долгосрочного видения, целеустремленности и существенных ресурсов. Однако в случае успеха создаваемая ценность будет огромной: не только будет создан новый туристический центр, но и будет дан импульс развитию всего региона. Влияние аэропорта выходит за рамки туризма, торговли и услуг. Что еще важнее, аэропорт укрепляет позиции региона на экономической и туристической карте. Туристический центр с международным аэропортом будет иметь значительное преимущество в привлечении иностранных туристов и инвесторов.
Нам необходима "траектория развития" политики.
По мнению экспертов, более активное вовлечение частного сектора в авиацию имеет огромное, даже стратегическое значение для развития авиационной отрасли Вьетнама.
В частности, участие частного сектора будет способствовать переходу от подхода, ориентированного на «самостоятельное развитие авиационной отрасли», к подходу, ориентированному на «развитие авиационной экономической экосистемы». Недавние правительственные директивы по ряду проектов аэропортов также демонстрируют направление, выходящее за рамки простой инфраструктуры взлета и посадки, связывая аэропорты с логистикой, торговлей, услугами и новыми факторами роста. Таким образом, участие частного сектора не только увеличивает количество рейсов или терминалов, но и создает волновой эффект для туризма, инвестиций, торговли, промышленной недвижимости и региональной транспортной доступности.
Однако не каждая компания обладает необходимыми ресурсами для работы в этой сфере. Инвестиции в аэропорт и его эксплуатация требуют значительных капиталовложений, управленческого опыта и межотраслевой координации. Sun Group считается одной из немногих компаний во Вьетнаме, обладающих всеми этими элементами. Благодаря опыту в строительстве крупномасштабных проектов и управлении сложными туристическими и курортными экосистемами, компания имеет все предпосылки для расширения в авиационный сектор.
Комплекс APEC 2027 на острове Фукуок является свидетельством способности Sun Group создавать архитектурные шедевры международного уровня. Фото: Ань Дуонг.
Однако для полной реализации его потенциала необходимы соответствующие механизмы. Государству необходимо перейти от подхода, предполагающего «разрешение участия частного сектора», к подходу, предполагающему «создание институциональной экосистемы, в которой частный сектор сможет инвестировать в долгосрочной перспективе, честно конкурировать и придерживаться абсолютных стандартов безопасности». Таким образом, частный сектор не только внесет капитал, но и привнесет в авиационную отрасль управленческие возможности, технологии, услуги и импульс для инноваций. Ввиду уникального характера авиационной отрасли, тесно связанной с национальным планированием и долгосрочной системой аэропортов, институциональная стабильность является важнейшей формой «мягкой инфраструктуры» для привлечения частного капитала.
Очевидно, что Sun Group рассматривает аэропорт не как самостоятельный инфраструктурный проект, а как центральную часть экосистемы. Такой подход помогает переосмыслить роль аэропортов: от «транспортной инфраструктуры» до «достойного места назначения для получения впечатлений».
Источник: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
Комментарий (0)