По данным Bloomberg , ссылающегося на источники, Министерство торговли США в последние месяцы проводило встречи с экспертами отрасли, чтобы найти способы решения проблем безопасности, связанных с новым поколением интеллектуальных автомобилей. Это может включать запрет на использование и тестирование китайских технологий для автономного вождения и систем связи в автомобилях.

Китайский умный автомобиль
Китай является одним из ведущих игроков на мировом рынке «умных» автомобилей и электромобилей. Фото: Bloomberg

Хотя предлагаемые правила в первую очередь касаются программного обеспечения, они также затрагивают некоторые аппаратные средства, такие как системы V2X, которые транспортные средства используют для связи с дорожной инфраструктурой, другими интеллектуальными транспортными средствами и облачными сервисами.

Сегодня многие автомобили – как бензиновые, так и электрические – оснащены устройствами, позволяющими им подключаться к интернету или облачным сервисам, что делает их мишенью для кибератак.

По данным Bloomberg , эти ограничения связаны с расследованием киберугроз, связанных с китайским автомобильным программным обеспечением, начатым в марте.

Агентство Bloomberg отмечает, что данное регулирование содержит протекционистские элементы, поскольку большинство новых автомобилей подключены как минимум к одной информационно-развлекательной системе, поэтому китайским автопроизводителям может быть запрещено продавать свою продукцию в США, если их автомобили используют эту технологию.

В мае правительство США ввело 100-процентную пошлину на китайские электромобили.

Лаэль Брейнард, директор Национального экономического совета Белого дома, может выступить в Детройте 23 сентября с докладом об усилиях администрации Байдена по «укреплению американской автомобильной промышленности».

Китай стал лидером на рынке электромобилей и компонентов для интеллектуальных автомобилей, отчасти благодаря государственным субсидиям и поддержке. В четвертом квартале 2023 года компания BYD продала больше электромобилей, чем Tesla, и мировые автопроизводители все больше полагаются на китайских поставщиков технологий, необходимых для интеллектуальных автомобилей.

Со своей стороны, Китай подтверждает свое уважение к конфиденциальности и безопасности данных своих клиентов, а также к принципу честной конкуренции.

Министерство торговли США могло бы обеспечить соблюдение запрета, запретив китайским компаниям собирать данные об американских водителях, особенно об отдельных лицах, и отправлять их обратно в Китай.

Эти правила также помешают поставщикам с материковой части США расширить свое присутствие на американском рынке, предоставив американской автомобильной промышленности время для создания собственной интеллектуальной цепочки поставок в автомобильной отрасли.

Согласно источникам, Министерство торговли США может предложить поэтапное введение запрета на различные программные и аппаратные компоненты.

(По данным Bloomberg)