Норвегия строит крупнейшее в мире водородное судно

Судно длиной 117 метров может перевозить 120 автомобилей и будет использовать экологически чистый водород как минимум на 85 процентах своего арктического путешествия.

Мюклебуст будет отвечать за строительство крупнейшего в мире судна на водородном топливе. Фото: Мюклебуст

Транспортная компания Torghatten Nord подписала контракт с норвежской верфью Myklebust на строительство крупнейшего в мире судна на водородном топливе. Новое судно предназначено для перевозки 120 автомобилей по самому длинному паромному маршруту Норвегии, который проходит по акватории Вест-фьордстрекнинга, расположенного за Полярным кругом, сообщает Interesting Engineering 19 апреля.

По словам Мюклебуста, их поезд соединит города Будё и Лофотенские острова. Он будет использовать водород, произведенный в Будё. Компания Norwegian Ship Design будет отвечать за проектирование поезда, поставка которого запланирована на 2026 год. Высокопроизводительный поезд будет построен на заводе Мюклебуста в Гурскене, к югу от Олесунна. Строительство в ближайшем будущем потребует увеличения штата и объема работ на верфи. Помимо тесного сотрудничества с Норвежским морским директоратом по разработке стандартов безопасности для нового класса поездов, в проекте также будет задействован ряд поставщиков, отвечающих за проектирование, технологии, оборудование и водород.

Соединяя Будё, острова Рёст и Вэрёй, а также Москенес по 278-километровому паромному маршруту Вестфьордстрекнинга, крупнейшее в мире водородное судно будет способствовать развитию морских перевозок. По данным Offshore Energy, 117-метровое судно будет использовать «зелёный» водород в качестве основного топлива как минимум на 85% пути в суровых арктических водах. Судно будет работать в сложных условиях, поскольку его средняя скорость составляет 31,5 км/ч. Однако конструкция судна обеспечит его эффективную эксплуатацию.

Бортовые хранилища будут поставлять водород в топливные элементы, которые преобразуют энергию в электричество для питания двигательной установки и вспомогательных систем. Использование водорода поможет сократить выбросы CO2 на протяжении всего маршрута примерно на 26 500 тонн в год.

Проект имеет важное значение, поскольку дальние пассажирские перевозки на водороде в столь экстремальных условиях никогда ранее не осуществлялись. Проект является результатом сотрудничества норвежского судостроителя Torghatten Nord, верфи Myklebust Verft, разработавшей систему SEAM, и поставщика водорода GreenH.

Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html