Поскольку число людей, работающих извозчиками на конных повозках, сокращается, нам было трудно встретиться с господином Чау Да (деревня Винь Лап, коммуна Ан Ку, провинция Анзянг ), имеющим более чем 20-летний опыт работы в этой профессии. 60-летний извозчик усердно кормил своих лошадей.
Г-н Да начал рассказ мрачным тоном: «Профессия конюха постепенно исчезает, и снижение доходов заставляет многих людей отказываться от этой профессии».
В период своего расцвета более десяти лет назад в регионе Бай Нуи насчитывалось около 200 конных повозок, но сейчас этим ремеслом занимаются лишь 5-7 человек, в основном в коммуне Ан Ку. По словам г-на Да, большинство повозок — мужчины, преимущественно кхмеры. Они видят в этом способ заработать на жизнь и обеспечить себя и свои семьи. Работа по перевозке грузов на конных повозках не приносит больших денег, но это довольно тяжелый труд, поскольку им приходится перевозить товары для клиентов.
Раньше, когда дела шли хорошо, он совершал 4-5 поездок в день, но теперь всего 1-2, а иногда он сидит весь день без заказов. Г-н Да перевозит в основном дрова, деревья и строительные леса; цена зависит от расстояния и количества груза. Иногда его нанимают для перевозки грузов для свадебных процессий, зарабатывая около 1 миллиона донгов за поездку. Иногда, во время фестивалей или Тет (Лунный Новый год), туристы издалека часто нанимают его для поездки на конных повозках к горе Кам, стоимость поездки составляет около 300 000-500 000 донгов за поездку…
Г-н Нонь Оань Но (43 года, проживает в деревне Винь Там, коммуна Ан Ку, провинция Анзянг), имеющий более чем 10-летний опыт управления конными экипажами, поделился: «Мои родители разводили лошадей и передали мне свой опыт. Важно научить лошадей тянуть экипаж; это несложно, но и нелегко».
Поскольку конные повозки очень маневренны и могут передвигаться по горной местности и крутым склонам, жители кхмерских деревень часто нанимают их для перевозки риса, дров и древесины. Цены варьируются в зависимости от веса груза; на расстояния 8-10 км средняя стоимость составляет около 300 000 донгов за поездку, а на более короткие расстояния — около 100 000 донгов. «Я перевожу всего несколько грузов в день. В разгар сезона сбора риса или во время праздников я перевожу грузы до поздней ночи, совершая несколько поездок в день, и доход довольно хороший», — сказал г-н Но.
В отличие от конных экипажей в других регионах, экипажи в районе Бай Нуи имеют совершенно иные характеристики: они изготавливаются кхмерами, имеют примитивную конструкцию, открытую крышу и не оснащены поручнями, из-за чего их легко раскачивать из стороны в сторону для тех, кто к такой езде не привык. Это «одноконные» экипажи, то есть их тянет только одна лошадь. Каждый экипаж может перевозить примерно 500-800 кг груза или 4-5 человек.
При управлении повозкой возница тянет поводья, чтобы заставить лошадь двигаться или бежать по желанию. На некоторых повозках к шее лошади также прикреплены колокольчики или погремушки, издающие звенящий звук. Чтобы избежать отвлекающих факторов во время транспортировки, лошадь часто частично ослепляют, и ей нужно лишь подчиняться командам возницы и силе натяжения поводьев (сильно, слабо, влево, вправо), чтобы двигаться вперед.
Рассказывая подробнее, г-н Но сказал, что коневоды обычно уделяют пристальное внимание отбору племенных лошадей. Хорошая лошадь должна обладать такими важными качествами, как длинный гребень шерсти, идущий от голени к спине, и центральный завиток шерсти на лбу, поскольку лошади с нецентрированными завитками часто бывают непослушными и агрессивными. Лошадей с множеством хороших качеств и крепким здоровьем коневоды часто переводят из категории лошадей, используемых для перевозки грузов, в категорию племенных.
Образ конных экипажей, грохочущих по дорогам, теперь, возможно, существует только в воспоминаниях...
Источник: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html
Комментарий (0)