Одобрение народным комитетом Ханоя плана строительства первой подземной парковки в Старом квартале рассматривается как важный шаг в решении одной из самых больших проблем города: острой нехватки парковочных мест.
Согласно плану, недавно утвержденному Народным комитетом Ханоя, подземная парковка в цветочном саду Фунг Хунг - Бат Дан, район Хоан Кием, займет площадь около 2160 м2 и будет состоять из двух подземных уровней, вмещающих почти 270 автомобилей и более 100 мотоциклов. На первом подземном уровне разместятся парковка для мотоциклов и коммерческие/технические помещения; на втором подземном уровне будет автоматизированная система парковки автомобилей. На верхних уровнях останется цветочный сад, зеленая зона, пешеходные дорожки, детские площадки и т. д., с дополнительными удобствами, такими как станции зарядки электромобилей.
Примечательно, что этот проект преследует цель «два в одном» – решение проблемы парковки при одновременном сохранении и модернизации общественных пространств. Это крайне важно для Старого квартала, района с высокой плотностью населения и значительной культурной и исторической ценностью, который необходимо сохранить.
В действительности, проблема парковки давно стала серьезной проблемой для Ханоя, учитывая постоянно растущее число частных автомобилей. В настоящее время в городе насчитывается около 8 миллионов автомобилей, из которых почти 1,5 миллиона — легковые. Количество автомобилей увеличивается в среднем на 10% в год, но парковочная инфраструктура практически не меняется. Земля, выделенная под общественные парковки, удовлетворяет лишь 8-10% спроса. Это вынуждает многих автовладельцев парковаться на проезжей части, тротуарах или в общественных местах, что создает значительную нагрузку на дорожное движение и городской порядок.
Стоит отметить, что Ханой когда-то поставил цель построить более 1600 парковок, но до сих пор завершено строительство лишь нескольких десятков. Между тем, 74 подземные парковки остаются лишь на бумаге. Большой разрыв между планом и реальностью показывает, что препятствия кроются не в видении, а в процессе реализации.
Одним из главных препятствий является финансовый аспект. Хотя Ханой ввел множество льготных мер для проектов подземных парковок, от отмены платы за аренду земли до разрешения коммерческой деятельности, при нынешних тарифах на парковку срок окупаемости таких проектов может растянуться на десятилетия. Это отпугивает многих инвесторов или даже заставляет их отказаться от проекта.
Вышеизложенная реальность показывает, что социализация инвестиций в строительство подземных парковок будет затруднительной, если будет по-прежнему применяться старый механизм. Для практической реализации переноса стационарного транспорта в подземные парковки Ханою необходимы более жесткие и гибкие политические меры. В этом отношении государство играет ведущую роль в инвестировании в инфраструктуру, а затем в передаче управления и эксплуатации профессиональным организациям; одновременно оно должно разработать механизм ценообразования услуг, соответствующий инвестиционным затратам и доступности для населения.
Таким образом, подземная парковка Фунг Хунг – Бат Дан – это не просто самостоятельный проект, а проверка решимости Ханоя реализовать запланированное развитие. В случае успеха это станет важной основой для постепенного решения проблемы стагнации дорожного движения в столице, восстановления общественных пространств и продвижения к цивилизованному и устойчивому городу.
Источник: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm








