Первые несколько месяцев 2025 года выдались с относительно благоприятной погодой, что облегчало ловлю морепродуктов у берега. Однако из-за нехватки рабочей силы многие суда выходили в море лишь изредка, а многим владельцам лодок даже приходилось выходить в море в одиночку.
Рыбак Тран Ван Чу сидит на берегу в порту Куа Сот, несмотря на разгар рыболовного сезона, потому что еще не нашел членов экипажа. — Фото: LE MINH
Тем временем, рыболовные суда, работающие в открытом море, во многих регионах вынуждены оставаться на берегу или сокращать численность экипажа вдвое из-за невозможности найти рабочих.
Заработок от работы в море нестабилен, а работа тяжелая, в то время как возможности трудоустройства за границей или в промышленных зонах предлагают более легкую работу, более высокий доход и большую стабильность, из-за чего большинство молодых людей теряют интерес к мореплаванию.
Из-за нехватки рабочей силы судовладелец вынужден выходить в море в одиночку.
Недавно, посетив причал порта Куа Сот (район Тхач Ха, провинция Ха Тинь ), мы наблюдали довольно мрачную атмосферу: десятки лодок неподвижно лежали на берегу, не имея возможности выйти в море из-за острой нехватки рабочей силы.
Готовя рыболовные снасти на своей лодке 90CV, г-н Тран Ван Чу (48 лет, проживает в городе Лок Ха, район Тхач Ха) посетовал на то, что, несмотря на хорошую погоду в последние несколько дней и завершенные приготовления к рыбалке, из-за нехватки членов экипажа лодка его семьи до сих пор стоит на якоре.
Лодка господина Чу используется для ловли рыбы сетями и кальмарами в 12 морских милях от берега. Для каждого рейса требуется как минимум четыре рыбака, но после китайского Нового года возникла острая нехватка рабочей силы, поскольку старые члены экипажа нашли другую работу. Поэтому иногда для выхода в море на рыбалку достаточно всего двух человек.
«Сегодня это судно должно было выйти в море на рыбалку, но из-за нехватки рабочих я не смог вывести его в море в одиночку. Бывали случаи, когда рабочих находили, но не хватало, поэтому, когда мы выходили в море, работа была очень тяжелой, а время в море сокращалось, что приводило к увеличению затрат», — сказал г-н Чу.
По словам г-на Чу, нехватка рабочей силы в море обусловлена нестабильностью этой профессии. Некоторые рейсы приносят обильный улов морепродуктов, которые продаются по высоким ценам, в то время как другие приносят лишь мизерную прибыль. Нестабильный доход в сочетании с тяжелой работой и частыми ночами в море вынудили многих рыбаков оставить эту профессию.
Невозможность выхода лодок в море лишает их дохода, а если деревянные лодки остаются пришвартованными на берегу, они быстро повреждаются ракушками и другими морскими организмами, что приводит к увеличению затрат на ремонт и техническое обслуживание.
Аналогичным образом, рыбак Нгуен Ван Чунг (47 лет, коммуна Тхач Ким, район Тхач Ха) рассказал, что из-за нехватки рабочей силы на его рыболовецком судне 24CV в каждом рейсе находится всего несколько человек. Иногда ему даже не удается найти достаточно людей, поэтому он вынужден выходить в море в одиночку.
Поскольку местной рабочей силы не было, г-н Трунг много раз посещал рыбацкие деревни в поисках членов экипажа, но всегда возвращался с пустыми руками. Было трудно найти молодых, сильных членов экипажа, в то время как опытные члены были старше и не хотели оставлять свои семьи, чтобы работать далеко.
«Находиться в одиночестве в бескрайнем океане — это одновременно и угнетение, и чрезвычайно тяжёлый труд. Но если мы не будем выходить в море, у нас не будет никакого дохода. Многие владельцы лодок после одиночного плавания вынуждены оставлять свои суда на берегу и искать рабочих, потому что они нездоровы. Если эта ситуация продолжится, нам будет трудно поддерживать нашу обычную морскую профессию», — сказал г-н Трунг.
Молодые люди уезжают за границу на заработки, пожилые люди отправляются в море.
Объясняя причину нехватки моряков, г-н Чу сказал, что доход от мореплавания нестабилен: одни рейсы оказываются успешными, другие — нет, поэтому многие люди потеряли интерес к этой профессии.
Кроме того, уже много лет существуют прекрасные возможности для трудоустройства за границей с высоким доходом, поэтому большинство молодых людей в деревне уехали за рубеж. Следовательно, те, кто по-прежнему зарабатывает на жизнь рыболовством, в основном старше 50 лет, и большинство из них являются владельцами лодок.
Г-н Чан Ван Хан, председатель Народного комитета города Лок Ха (район Тхач Ха), заявил, что в прошлом были времена, когда морские ресурсы были скудными, эффективность рыболовства низкой, а стоимость выхода в море высокой, поэтому многие люди не проявляли энтузиазма по отношению к рыболовству.
Между тем, большинство местной молодежи уехало за границу на заработки, а молодых людей, оставшихся дома, очень мало, что значительно затрудняет рыбакам поиск членов экипажа.
Г-н Фам Дуй Кхань, заместитель председателя Народного комитета коммуны Тхач Ким (район Тхач Ха), заявил, что рыболовство является традиционным занятием местных рыбаков на протяжении сотен лет. Однако из-за нехватки рабочей силы в море многие рыбацкие лодки вынуждены оставаться в доках.
В коммуне Тхач Ким большинство рыбаков — пожилые люди, а число молодых людей, продолжающих традиционное ремесло, очень невелико, поэтому количество лодок в этом районе сокращается с каждым годом.
В 2020-х годах во всей коммуне было около 110 лодок, но сейчас их число сократилось до 96. Сокращение количества лодок в основном связано с тем, что люди продают их, потому что не могут нанять рабочих для работы на море.
«Рабочая сила в морской отрасли нехватка, потому что местная молодежь предпочитает уезжать за границу на работу или получать образование, а затем работать вдали от дома».
«Предварительная статистика показывает, что более 1200 молодых людей из этого района уехали работать за границу, не считая значительного числа тех, кто сделал это через неофициальные каналы. Между тем, рыбаки также сталкиваются с трудностями в поиске работы в других районах из-за нестабильного дохода и сложности привлечения членов экипажа», — посетовал г-н Кхань.
По словам г-на Кханя, нехватка рабочей силы в морской отрасли в этом регионе является довольно серьезной проблемой. Без следующего поколения существует опасение, что эта традиционная профессия постепенно исчезнет.
Поэтому и местные власти, и рыбаки надеются, что правительство разработает политику и окажет поддержку каждому рыболовному рейсу, чтобы рыбаки могли чувствовать себя в безопасности, продолжая свою работу в море.
Рыбаки готовят сети и рыболовные снасти в рыболовецком порту Донг Хай (Фанранг, город Тхапчам) перед выходом в море. — Фото: Ан Анх
Молодые люди больше не интересуются морской профессией.
12 марта наблюдения в рыболовецком порту Хон Ро (город Нячанг, провинция Кханьхоа ) показали, что многие рыболовецкие суда все еще стоят на якоре в гавани, поскольку не могут выйти в море. Г-н Ле Ван Дунг, капитан рыболовецкого судна в порту Хон Ро, сказал, что с Тет (Лунного Нового года) его судно не может выйти в море из-за нехватки рабочих-моряков.
«Каждый рыболовный рейс занимает полмесяца, а для морской рыбалки требуется как минимум 10 членов экипажа, но я до сих пор не нашел достаточно людей и вынужден ждать, пока наймут новых», — сказал г-н Дунг. Многие другие рыболовецкие суда также пришвартованы в порту из-за нехватки рабочих-моряков.
Председатель Ассоциации рыболовов провинции Кханьхоа, г-н Ле Тан Бан, считает, что нехватка моряков обусловлена низкими доходами от рыболовства, отсутствием интереса к этой профессии у местной молодежи, а также тем фактом, что другие получили образование и нашли более легкую работу в крупных городах, что привело к сокращению числа моряков в регионе.
Для сохранения экипажа необходима предоплата.
Глава управления рыболовного порта Донг Хай (город Фанранг-Тхапчам, провинция Ниньтхуан ) г-н Фам Луу Хиен заявил, что нехватка членов экипажа обычно возникает в пиковый сезон южного рыболовства (с апреля по сентябрь по лунному календарю). В это время рыболовные суда, использующие смешанные сети для ловли анчоусов, имеют очень хороший улов, высокий доход и могут вернуться в течение дня, поэтому члены экипажа стекаются в этот район.
Напротив, рыболовные суда, занимающиеся дальним тралением и ловлей тунца сетями, испытывают нехватку членов экипажа. По словам некоторых рыбаков из провинции Ниньтхуан, для удержания членов экипажа владельцам судов приходится платить авансы в размере 1-3 миллионов донгов с человека, чтобы обеспечить им спокойствие в море. «Помимо дохода, выплачиваемого членам экипажа после каждого рейса, в среднем каждое рыболовное судно должно потратить 15-25 миллионов донгов на авансы для удержания членов экипажа на следующий рейс», — сказал один из владельцев судов.
Источник: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm
Комментарий (0)