Рыбаки «с красными глазами» ищут друзей, чтобы выйти в море

Первые месяцы 2025 года выдались довольно благоприятными с точки зрения погоды, что позволило легко ловить морепродукты у берега. Однако многие суда ловят рыбу лишь в ограниченных объёмах из-за нехватки рабочей силы, и многим владельцам лодок приходится выходить в море в одиночку.

Рыбак Тран Ван Чу на своем судне в настоящее время стоит в порту Куасот, несмотря на пик рыболовного сезона, поскольку он не нашел партнера, с которым можно было бы выйти в море. Фото: ЛЕ МИНЬ

Тем временем во многих районах рыболовецкие суда, ведущие промысел в открытом море, вынуждены оставаться на берегу или сократить свое количество вдвое из-за невозможности найти рабочую силу.

Доход от мореплавания нестабилен и труден, в то время как работа за границей или в промышленных зонах обеспечивает более легкую работу, более высокий доход и стабильность, в результате чего большинство молодых людей больше не интересуются мореплаванием.

Из-за нехватки рабочей силы судовладельцам приходится выходить в море в одиночку.

Находясь в последние дни в районе якорной стоянки лодок порта Куасот (район Тхачха, Хатинь ), мы зафиксировали довольно мрачную обстановку, когда десятки лодок неподвижно лежали на берегу, не имея возможности выйти в море из-за серьезной нехватки рабочей силы.

Во время подготовки рыболовных снастей на лодке 90CV г-н Тран Ван Чу (48 лет, житель города Локха, округа Тхачха) с тревогой сообщил, что погода последние несколько дней была хорошей, все приготовления к поездке завершены, но из-за нехватки членов экипажа лодка его семьи вынуждена была остаться на берегу.

Судно господина Чу занимается ловлей морепродуктов траловыми сетями и кальмаров в 12 морских милях от берега. В каждом рейсе должно быть как минимум четыре рыбака, но с Тэта и до сих пор наблюдается серьёзная нехватка рабочей силы, поскольку его бывшие члены экипажа нашли другую работу. Поэтому бывают случаи, когда на промысел морепродуктов выходят всего два человека.

«Это судно должно было сегодня ловить рыбу в открытом море, но поскольку мы не смогли найти рабочих, я не смог выйти в море один. Бывали случаи, когда нам удавалось найти рабочих, но их было недостаточно, поэтому, когда мы выходили в море, работа была очень тяжёлой, а время в море сокращалось, что приводило к увеличению расходов», — сказал г-н Чу.

По словам г-на Чу, нехватка моряков обусловлена ​​нестабильностью этой профессии. Некоторые рейсы приносят большой улов морепродуктов, которые можно продать по высоким ценам, но есть и такие, где команда получает только прибыль. Нестабильный доход в сочетании с утомительной работой и частыми ночными сменами заставили многих моряков уйти из профессии.

Лодки не могут выйти в море, оставляя судовладельцев без дохода. Между тем, если деревянные лодки слишком долго остаются на берегу, к корпусу быстро прилипают ракушки и водоросли, что приводит к повреждениям и увеличивает расходы на ремонт и обслуживание.

Аналогичным образом, рыбак Нгуен Ван Чунг (47 лет, коммуна Тхачь Ким, район Тхачь Ха) рассказал, что из-за нехватки рабочей силы на его рыболовной лодке 24CV в каждом рейсе было всего несколько человек. Во многих рейсах он не мог никого найти, поэтому ему приходилось выходить в море одному.

Не имея местных рабочих, г-н Чунг объездил несколько рыбацких деревень, чтобы набрать команду, но вернулся ни с чем. Было трудно найти молодых и сильных членов команды, а опытные были уже в возрасте и не хотели оставлять семьи ради работы вдали от цивилизации.

«Оставаться одному посреди бескрайнего океана — это одновременно и грустно, и очень тяжело. Но если мы не будем выходить в море, у нас не будет никакого дохода. Многие судовладельцы, выходя в море в одиночку, чувствуют себя плохо и вынуждены оставлять свои суда на берегу в поисках рабочих. Если такая ситуация сохранится, нам будет трудно сохранить нашу основную морскую профессию», — сказал г-н Чунг.

Молодежь уезжает работать за границу, старики уходят в море.

Объясняя причину нехватки моряков, г-н Чу сказал, что доход от мореплавания нестабилен, поездки приходят и уходят, поэтому многие люди больше не заинтересованы в этом.

Более того, уже много лет возможности работать за границей очень велики и приносят высокий доход, поэтому большинство молодёжи в посёлке уехало за границу. Поэтому в море здесь работают в основном люди в возрасте 50 лет и старше, и большинство из них — судовладельцы.

Г-н Тран Ван Хан, председатель Народного комитета города Локха (район Тхатьха), сказал, что в последнее время были времена, когда ресурсов морепродуктов было мало, эффективность рыболовства была низкой, а стоимость выхода в море была высокой, поэтому многие люди не интересовались рыболовством.

Между тем, большая часть местной молодежи уезжает за границу на заработки, а дома молодежь, которую можно пересчитать по пальцам, занимается другой работой, поэтому рыбакам очень сложно найти членов экипажа.

Г-н Фам Зуй Кхань, заместитель председателя Народного комитета коммуны Тхач Ким (округ Тхач Ха), отметил, что ловля морепродуктов была традиционным занятием местных рыбаков на протяжении сотен лет. Однако из-за нехватки рабочей силы многие рыболовные суда были вынуждены оставаться на берегу.

В коммуне Тхать Ким большинство рыбаков, работающих в море, — пожилые люди, а число молодых людей, продолжающих традиционную профессию, очень мало, поэтому количество местных лодок с каждым годом уменьшается.

В 2020 году во всей коммуне было около 110 лодок, но сейчас их число сократилось до 96. Количество лодок сократилось в основном потому, что люди их продавали, поскольку не могли нанять рабочих для работы в море.

«Рабочих в сфере моря не хватает, поскольку местная молодежь вырастает и решает работать за границей или учиться и работать далеко.

«Предварительная статистика по региону показывает, что за границей работают более 1200 молодых людей, не говоря уже о большом количестве нелегальных. Между тем, рыбаки, ищущие рабочую силу в других районах, также испытывают трудности из-за нестабильного дохода и сложностей с набором членов экипажа», — выразил обеспокоенность г-н Кхань.

По словам г-на Ханя, проблема нехватки местных моряков стоит весьма остро. Без подрастающего поколения традиционная профессия может постепенно исчезнуть.

Поэтому местные жители и рыбаки надеются, что государство разработает политику и окажет поддержку для каждого выхода в море, чтобы рыбаки могли чувствовать себя в безопасности.

Рыбаки готовят сети и орудия лова в рыболовном порту Донгхай (город Фанранг — Тхапчам) перед выходом в море. Фото: AN ANH

Молодежь больше не интересуется мореплаванием.

12 марта в рыболовном порту Хон Ро (город Нячанг, провинция Кханьхоа ) многие рыболовные суда всё ещё стояли на якоре у причала, не имея возможности выйти в море. Господин Ле Ван Зунг, капитан рыболовного судна в порту Хон Ро, рассказал, что с Тэта и до сих пор его судно не может выйти в море из-за нехватки моряков.

«Каждый рейс занимает полмесяца, для морского промысла требуется не менее 10 членов экипажа, но мне всё ещё не хватает людей, поэтому приходится ждать, пока найдутся новые», — сказал г-н Дунг. Многие другие рыболовные суда также застряли в порту из-за нехватки моряков.

Г-н Ле Тан Бан, председатель Ассоциации рыболовства провинции Кханьхоа, сказал, что нехватка моряков обусловлена ​​низкими доходами от рыболовства, местная молодежь больше не интересуется этой профессией, другие учатся, а затем находят более легкую работу в крупных городах, в результате чего местных моряков становится все меньше.

Необходимо заплатить аванс, чтобы сохранить экипаж

Г-н Фам Лыу Хиен, глава совета управления рыболовного порта Донгхай (Фан Ранг – город Тхап Чам, провинция Ниньтхуан ), отметил, что нехватка рыболовных судов часто возникает в разгар южного сезона промысла (с апреля по сентябрь по лунному календарю). В это время рыболовные суда, использующие закидные сети для ловли анчоусов, очень прибыльны и приносят высокий доход, а также могут совершать рейсы туда и обратно в течение одного дня, поэтому суда толпами устремляются на работу.

Напротив, рыболовные суда, которые используют тралы и сети для ловли тунца и скумбрии в течение длительного времени в море, испытывают нехватку экипажей. По словам некоторых рыбаков в Ниньтхуане, чтобы сохранить экипаж, владельцам рыболовных судов приходится платить аванс в размере 1–3 миллионов донгов с человека, чтобы те могли спокойно оставаться в море. «Помимо заработной платы, выплачиваемой членам экипажа после каждого рейса, в среднем каждое рыболовное судно должно платить аванс в размере 15–25 миллионов донгов, чтобы сохранить экипаж для следующего рейса», — сказал владелец рыболовного судна.

Источник: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm